Savienoties ar mums

vide

Transporta videi draudzīgākai „jānodrošina reālas alternatīvas”

Izdots

on

Jūnija plenārsēdē pieņemtajā atzinumā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komiteja (EESK) saka, ka enerģētikas pārejai, nenoliedzot tās mērķus, jāņem vērā visu Eiropas daļu ekonomiskās un sociālās iezīmes un jābūt atvērtai pastāvīgam dialogam ar pilsoniskās sabiedrības organizācijas.

EESK atbalsta transporta videi draudzīgu vidi, taču uzsver, ka enerģijas pārejai jābūt taisnīgai un jānodrošina dzīvotspējīgas un reālas alternatīvas, ņemot vērā visu Eiropas daļu, tostarp lauku teritoriju, īpašās ekonomiskās un sociālās teritoriālās iezīmes un vajadzības.

Šis ir Pjēra Žana Kulona un Lidijas Paviča-Rogošiča sagatavotā un Komitejas jūnija plenārsēdē pieņemtā atzinuma galvenais vēstījums. Novērtējumā par 2011. gada Balto grāmatu par transportu, kuras mērķis ir pārtraukt transporta sistēmas atkarību no naftas, nezaudējot tās efektivitāti un neapdraudot mobilitāti, EESK pauž stingru nostāju.

Transporta veidu ierobežošana nav iespējama: mērķim jābūt komodalitātei, nevis modālai maiņai. Turklāt ekoloģiskajai pārejai jābūt gan sociāli taisnīgai, gan jāsaglabā Eiropas transporta konkurētspēja, pilnībā īstenojot Eiropas transporta telpu, kā daļu no vienotā tirgus pilnīgas ieviešanas. Kavēšanās šajā ziņā ir nožēlojama.

Komentējot atzinuma pieņemšanu plenārsēdes laikā, Kulons sacīja: "Mobilitātes ierobežošana nav alternatīva. Mēs atbalstām visus pasākumus, kuru mērķis ir padarīt transportu energoefektīvāku un samazināt emisijas. Eiropa piedzīvo pretvēja periodu, taču tam nevajadzētu radīt izmaiņas Eiropas sociālo iniciatīvu sociālajā un vides ziņā. "

Pastāvīgas konsultācijas ar pilsoniskās sabiedrības organizācijām

EESK rosina atklātu, nepārtrauktu un pārredzamu viedokļu apmaiņu par Baltās grāmatas īstenošanu starp pilsonisko sabiedrību, Komisiju un citiem attiecīgajiem dalībniekiem, piemēram, dažādu līmeņu valsts iestādēm, uzsverot, ka tas uzlabos pilsoniskās sabiedrības pirkšanu un izpratni, kā arī noderīgas atsauksmes politikas veidotājiem un tiem, kas īsteno.

"Komiteja vērš uzmanību uz to, cik svarīgi ir nodrošināt pilsoniskās sabiedrības un ieinteresēto personu atbalstu, tostarp ar līdzdalības dialoga palīdzību, kā ierosināts mūsu iepriekšējos atzinumos par šo jautājumu", piebilda Pavić-Rogošić. "Laba izpratne un plaša stratēģisko mērķu pieņemšana būs ārkārtīgi noderīga rezultātu sasniegšanā."

EESK arī uzsver nepieciešamību pēc stingrākas sociālās novērtēšanas un atkārtoti pauž paziņojumu, kas sniegts 2011. Gada atzinumā par ES transporta politikas sociālie aspekti, mudinot Eiropas Komisiju ieviest nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu sociālo standartu saskaņošanu ES iekšējai satiksmei, paturot prātā, ka šajā ziņā ir vajadzīgi arī starptautiski līdzvērtīgi konkurences apstākļi. ES Sociālās, nodarbinātības un apmācības novērošanas centra izveide transporta nozarē ir prioritāte.

Laicīgi un efektīvi uzraudzīt progresu

Atsaucoties uz 2011. gada Baltās grāmatas novērtēšanas procesu, EESK norāda, ka procedūra tika uzsākta novēloti un ka Komiteja tajā iesaistījās tikai tāpēc, ka tā to skaidri lūdza.

Komisijai jau no paša sākuma ir jābūt skaidram plānam stratēģisko dokumentu uzraudzībai un regulāri jāpublicē progresa ziņojumi par to īstenošanu, lai būtu iespējams savlaicīgi novērtēt, kas ir sasniegts, kas nav un kāpēc, un rīkoties atbilstoši.

Nākotnē EESK vēlas arī turpmāk gūt labumu no regulāriem progresa ziņojumiem par Komisijas stratēģiju īstenošanu un efektīvi dot ieguldījumu transporta politikā.

fons

2011. gada Baltā grāmata Ceļvedis uz vienotu Eiropas transporta telpu - virzība uz konkurētspējīgu un resursu ziņā efektīvu transporta sistēmu nosakiet Eiropas transporta politikas galveno mērķi: izveidot tādu transporta sistēmu, kas atbalsta Eiropas ekonomikas attīstību, uzlabo konkurētspēju un piedāvā augstas kvalitātes mobilitātes pakalpojumus, vienlaikus efektīvāk izmantojot resursus.

Komisija ir rīkojusies gandrīz visās Baltā grāmatā plānotajās politikas iniciatīvās. Tomēr ES transporta nozares atkarība no naftas, kaut arī tā acīmredzami samazinās, tomēr ir augsta. Progress ir bijis ierobežots arī ceļu satiksmes sastrēgumu problēmas risināšanā, kas joprojām pastāv Eiropā.

Vairākas iniciatīvas Baltās grāmatas kontekstā ir uzlabojušas transporta darbinieku sociālo aizsardzību, taču pilsoniskā sabiedrība un pētniecības organizācijas joprojām baidās, ka tādas tendences kā automatizācija un digitalizācija varētu negatīvi ietekmēt transporta darba nākotnes apstākļus.

Tāpēc ES transporta politikas vajadzības joprojām lielā mērā joprojām ir aktuālas, jo īpaši attiecībā uz nozares vides uzlabošanu un konkurētspēju, modernizējot to, uzlabojot tās drošību un padziļinot vienoto tirgu.

Eiropas Zaļais darījums

Aizsargāt Eiropas jūras: Komisija uzsāk sabiedrisko apspriešanu par Jūras stratēģijas pamatdirektīvu

Izdots

on

Eiropas Komisija ir uzsākusi a sabiedriskā apspriešana izzināt pilsoņu, iestāžu un organizāciju viedokļus no valsts un privātā sektora par to, kā izveidot ES Jūras stratēģijas pamatdirektīva - efektīvāka, lietderīgāka un atbilstīgāka programmā izvirzītajām ambīcijām Eiropas Zaļais darījums. Balstoties uz iniciatīvām, kas paziņotas saskaņā ar Eiropas Zaļo vienošanos, it īpaši Nulles piesārņojuma rīcības plāns un ES bioloģiskās daudzveidības stratēģija līdz 2030. gadam, šī pārskata mērķis ir nodrošināt, ka Eiropas jūras vidi pārvalda stingra sistēma, kas uztur to tīru un veselīgu, vienlaikus nodrošinot tās ilgtspējīgu izmantošanu.

Vides, okeānu un zivsaimniecības komisārs Virdžijus Sinkevičius sacīja: “Veselīgas jūras un okeāni ir ļoti svarīgi mūsu labklājībai un klimata un bioloģiskās daudzveidības mērķu sasniegšanai. Tomēr cilvēka darbība negatīvi ietekmē dzīvi mūsu jūrās. Bioloģiskās daudzveidības samazināšanās un piesārņojums joprojām apdraud jūras dzīvi un dzīvotnes, un klimata pārmaiņas rada milzīgus draudus okeāniem un visai planētai. Mums jāpastiprina mūsu jūru un okeānu aizsardzība un kopšana. Tāpēc mums ir rūpīgi jāaplūko mūsu pašreizējie noteikumi un, ja nepieciešams, tie jāmaina, pirms nav par vēlu. Jūsu viedoklis par jūras vidi šajā procesā ir izšķirošs. ”

Jūras stratēģijas pamatdirektīva ir ES galvenais instruments jūras vides aizsardzībai, un tās mērķis ir uzturēt veselīgas, produktīvas un izturīgas jūras ekosistēmas, vienlaikus nodrošinot ilgtspējīgāku jūras resursu izmantošanu pašreizējo un nākamo paaudžu labā. Pārskatot direktīvu, tiks sīkāk aplūkots tās līdzšinējais veikums, ņemot vērā Komisijas secinājumus ziņojums par 2020. gada jūnijā publicēto Jūras stratēģiju un novērtētu tās piemērotību, lai novērstu cilvēku darbības kumulatīvo ietekmi uz jūras vidi. The sabiedriskā apspriešana ir atvērts līdz 21. oktobrim. Plašāka informācija ir ziņu izlaidumā šeit.

Turpināt Reading

Katastrofas

Vācija nosaka finansējumu plūdu novēršanai, cerības atrast izdzīvojušos izzūd

Izdots

on

By

Pēc spēcīgām lietusgāzēm Bad Muenstereifel, Ziemeļreinas-Vestfālenes štatā, Vācijā, cilvēki izvāc atkritumus un atkritumus, 21. gada 2021. jūlijs. REUTERS / Thilo Schmuelgen

Palīdzības amatpersona trešdien (21. jūlijā) mazināja cerības atrast vairāk izdzīvojušo plūdu izpostīto ciematu drupās Vācijas rietumos, jo aptauja parādīja, ka daudzi vācieši uzskatīja, ka politikas veidotāji nav darījuši pietiekami daudz, lai viņus aizsargātu. rakstīt Kirsti Knolle un Riham Alkousaa.

Pagājušās nedēļas plūdos, kas ir smagākā Vācijas dabas katastrofa vairāk nekā pusgadsimta laikā, gāja bojā vismaz 170 cilvēki, un tūkstošiem cilvēku pazuda bez vēsts.

"Mēs joprojām meklējam bezvēsts pazudušas personas, jo mēs iztīrām ceļus un sūknējam ūdeni no pagrabiem," aģentūrai Redaktionsnetzwerk Deutschland sacīja Federālās tehniskās palīdzības aģentūras (THW) priekšnieka vietniece Sabīne Lacknere.

Visi upuri, kas tiek atrasti tagad, visticamāk, būs miruši, viņa sacīja.

Tūlītējai palīdzībai federālā valdība sākotnēji piešķirs līdz 200 miljoniem eiro (235.5 miljonus ASV dolāru) ārkārtas palīdzībai, un finanšu ministrs Olafs Šolcs sacīja, ka vajadzības gadījumā var piešķirt vairāk līdzekļu.

Tas tiks piešķirts papildus vismaz 250 miljoniem eiro, kas jānodrošina no skartajām valstīm ēku un sabojātās vietējās infrastruktūras labošanai un cilvēku palīdzībai krīzes situācijās.

Šolcs sacīja, ka valdība piedalīsies infrastruktūras, piemēram, ceļu un tiltu, atjaunošanas izmaksās. Pilns postījumu apmērs nav skaidrs, taču Šolcs sacīja, ka atjaunošana pēc iepriekšējiem plūdiem izmaksāja aptuveni 6 miljardus eiro.

Iekšlietu ministrs Horsts Zēhofers, kurš sastapās ar opozīcijas politiķu aicinājumiem atkāpties no plūdos bojāgājušajiem, sacīja, ka rekonstrukcijai naudas netrūks.

"Tāpēc cilvēki maksā nodokļus, lai varētu saņemt palīdzību šādās situācijās. Ne visu var apdrošināt," viņš teica preses konferencē.

Tiek lēsts, ka plūdi ir radījuši vairāk nekā 1 miljardu eiro apdrošinātos zaudējumus, otrdien paziņoja aktuāru kompānija MSK.

Paredzams, ka kopējie zaudējumi būs daudz lielāki, jo tikai aptuveni 45% māju īpašnieku Vācijā ir apdrošināšana, kas sedz plūdu postījumus, liecina Vācijas apdrošināšanas nozares asociācijas GDV dati.

Ekonomikas ministrs Pīters Altmaiers teica Deutschlandfunk radio, ka palīdzība būs iekļaut līdzekļus, lai palīdzētu uzņēmumiem piemēram, restorāni vai frizētavas kompensē zaudētos ieņēmumus.

Plūdi ir dominējuši politiskajā darba kārtībā mazāk nekā trīs mēnešus pirms nacionālajām vēlēšanām septembrī un radīja neērtus jautājumus par to, kāpēc Eiropas bagātākā ekonomika tika noķerta ar kājām.

Divas trešdaļas vāciešu uzskata, ka federālajiem un reģionālajiem politikas veidotājiem būtu bijis jādara vairāk, lai pasargātu kopienas no plūdiem, trešdien parādīja INSA institūta veiktā vācu masu tirāžas Bild aptauja.

Kanclere Angela Merkele, otrdien apmeklējot izpostīto Bādmensterereifela pilsētu, sacīja, ka varasiestādes apskatīs to, kas nav izdevies, pēc tam, kad viņus plaši apsūdz par nesagatavotību, neskatoties uz meteorologu brīdinājumiem par laika apstākļiem.

($ 1 = € 0.8490)

Turpināt Reading

Katastrofas

Ceļš līdz kanalizācijai: vācu glābēji sacenšas, lai novērstu ārkārtas situāciju plūdu vietās

Izdots

on

By

Pēc spēcīgu lietusgāžu izraisītiem plūdiem Ahrweiler Bad Neuenahr-Ahrweiler, Reinzemē-Pfalcā, Vācijā, 19. gada 20. jūlijā autobuss saņem vakcīnas pret koronavīrusa slimību (COVID-2021) devu autobusā. REUTERS / Christian Mang

Sarkanā Krusta brīvprātīgie un neatliekamās palīdzības dienesti Vācijā otrdien izvietoja avārijas stendus un mobilos vakcinācijas furgonus plūdu postītajos reģionos, mēģinot novērst sabiedrības veselības ārkārtas situāciju, raksta Reuters TV, Tomass Ekrits, Ann-Kathrin Weis un Andi Kranz.

Pagājušās nedēļas frīku plūdos gāja bojā vairāk nekā 160 cilvēki, un Ahrweiler rajona kalnainajos ciematos tika sagrauti pamatpakalpojumi, tūkstošiem iedzīvotāju atstājot ceļgalus līdz gružiem un bez notekūdeņiem vai dzeramā ūdens.

"Mums nav ūdens, nav elektrības, nav gāzes. Tualeti nevar izskalot," sacīja Ursula Šuča. "Nekas nedarbojas. Jūs nevarat dušā ... Man ir gandrīz 80 gadi, un es nekad neko tādu neesmu pieredzējis."

Tikai daži no tiem atrodas pārtikušā stūrī vienā no pasaules bagātākajām valstīm, un šī neticības izjūta plaši izskanēja iedzīvotāju un palīdzības darbinieku vidū, kas samierinājās ar plūdu izraisīto haosu.

Ja attīrīšanas operācija netiks ātri virzīta uz priekšu, plūdu laikā būs vairāk slimību, tāpat kā daudzi uzskatīja, ka koronavīrusu pandēmija ir gandrīz pieveikta, kad žurkas ieradīsies mieloties ar izmesto saldētavu saturu.

Tikai daži atveseļošanās darbinieki spēj veikt tādus pretinfekcijas pasākumus, kādi ir iespējami sakārtotākos apstākļos, tāpēc reģionā ir izstrādāti mobilie vakcinācijas plāni.

"Visu ir iznīcinājis ūdens. Bet ne sasodīto vīrusu," sacīja vakcīnu koordinācijas reģiona vadītājs Olavs Kullaks.

"Un tā kā cilvēkiem tagad ir jāstrādā plecu pie pleca un viņiem nav izredžu pakļauties visiem vainagu likumiem, mums vismaz ir jācenšas viņiem nodrošināt vislabāko aizsardzību, izmantojot vakcināciju."

Turpināt Reading
reklāma
reklāma

trending