Pārejot uz videi nekaitīgāku ūdens transportu, ir jāņem vērā cilvēku veselība, norāda Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komiteja

Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komiteja (EESK) norāda, ka upju un jūras ostu aktivitāšu padarīšanā videi draudzīgāka ir jāņem vērā ietekme uz vietējo iedzīvotāju un strādnieku veselību un dzīves kvalitāti. Šajā nolūkā ostās un transportā ieinteresētajām personām būtu jāsadarbojas ar vietējām un reģionālajām iestādēm, lai pārdomātu saiknes starp pilsētām, ostām un transporta līdzekļiem. Jūras un iekšējo ūdensceļu transporta videi nekaitīgumam ir jāņem vērā to cilvēku veselība un dzīves kvalitāte, kuri dzīvo un strādā kuģošanas kanālu un ostu tuvumā.

Tas ir galvenais vēstījums EESK atzinumā, ko izstrādājis Pjērs Žans Kulons un kas pieņemts Komitejas februāra plenārsesijā. Šajā dokumentā EESK pievēršas vietējā un reģionālā jūras transporta jautājumu sociālajai dimensijai, sniedzot ieteikumus, kas ir neatņemami turpmākai zilās ekonomikas uzlabošanai, un papildinot secinājumus divos citos nesen pieņemtajos atzinumos: FuelEU Maritime (TEN/751). un NAIADES III (TEN/752).

Runājot plenārsēdes kuluāros, Kulons sacīja: "Mums ir vajadzīga novatoriska un ilgtspējīga pieeja, kas apvieno videi draudzīgus un veselības mērķus. Jūras transporta jomā ir nepieciešama cieša sadarbība ar visām ieinteresētajām pusēm klasterī un piegādes ķēdē, lai sasniegtu galīgo mērķi. Tas pats piesakās uz nepieciešamo interesi par intermodālo termināļu izveidi, ļaujot attīstīt iekšzemes ūdensceļu transportu pilsētās, veicinot labāku dzīves kvalitāti.

Ņemot vērā upju un jūras ostu darbību ietekmi uz veselību Jūras transports veido aptuveni 75 % no ES kravu transporta. Izbūvējamie tīkli un turpmākie starpsavienojumi ļaus vēl vairāk paplašināt iekšējo ūdensceļu transportu, izmantojot šo arvien mazāk oglekļa emisiju transporta veidu, ko var optimizēt, ieviešot multimodalitāti, jo īpaši ostās un īpaši pēcCOVID periodā. periodā.

Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi panākt līdzsvaru starp ekonomiskajiem, sociālajiem un vides aspektiem, izmantojot integrētu pieeju. Ostu pārvaldēm un transporta jomā ieinteresētajām personām būtu jāsadarbojas ar vietējām un reģionālajām iestādēm, lai pārdomātu saiknes starp pilsētām, ostām un transporta līdzekļiem. Nākotnes infrastruktūrā būs jāņem vērā to cilvēku veselības problēmas, kas dzīvo un strādā tuvumā, kur ir tādi jutīgi jautājumi kā gaisa kvalitāte un trokšņa piesārņojums.

Šajā sakarā Komisijai būtu jāpievērš īpaša uzmanība un jāizmanto pamatoti pētījumi par upju un jūras ostu darbību ietekmi uz veselību. Koncentrējieties uz personāla apmācību un jaunām, ilgtspējīgākām flotēm Citas problēmas, kas jārisina, ir personāla apmācība, jautājumi, kas saistīti ar nodarbinātības perspektīvām, nevienlīdzīga attieksme pret vīriešiem un sievietēm un pamatīgās pārmaiņas, ko radījusi darba digitalizācija un automatizācija. Apzaļumošanas pārejas panākumi ir atkarīgi no darbinieku nepārtrauktas apmācības īstenošanas.

Jūrniecības nozare cieš no prasmju trūkuma, tāpēc ir grūti aizpildīt amatus un noturēt jūrniekus. Nozarei trūkst pievilcības cita starpā tādēļ, ka jūrniecība vairs netiek uzskatīta par lielisku veidu, kā redzēt pasauli. Turklāt sieviešu skaits jūras transportā joprojām ir salīdzinoši zems. Sievietes šajā sektorā ir nepietiekami pārstāvētas, un ir maz cerību uz uzlabojumiem.

reklāma

EESK uzskata, ka tas ir jāmaina. Tehnoloģiju attīstībai, kas izriet no nozares videi draudzīguma, būtu jārada jaunas darbavietas un jāmaina priekšstati par jūras transportu tā, lai tradicionālās darba vietas jūrā kļūtu par darbu ar augstu pievienoto vērtību uz sauszemes, ļaujot pieņemt darbā vairāk sieviešu. Flotes atjaunošana ir nepieciešama arī, lai samazinātu iekšējo ūdensceļu transporta atkarību no fosilā kurināmā, samazinātu enerģijas patēriņu un atrastu veidus, kā izmantot tīrāku enerģiju.

Šo nozari galvenokārt veido mazie kapteiņi un MVU, kas pašlaik cieš no ekonomiskām grūtībām, piemēram, apgrozījuma zaudējumiem aptuveni 2.7 miljardu eiro apmērā un pasažieru pārvadājumu samazinājumam par 70%. Flotes atjaunošanai būtu nepieciešama kapteiņu sabiedrības akceptēšana, un to var nodrošināt, tikai iemantojot viņu uzticību ar investīcijām un ilgtermiņa finansiālu atbalstu.

Dalieties ar šo rakstu: