ES divu gadu desmitu laikā iekasē iekšdedzes motoru

Eiropas Savienība trešdien (13. jūlijā) ierosināja pasākumus kā daļu no plašas klimata paketes, kas norāda uz benzīna (benzīna) un dīzeļdzinēju automašīnu pārdošanas pārtraukšanu 20 gadu laikā un paātrina pāreju uz elektrisko piedziņu. rakstīt Niks Kerijs, Keita Abnetta un Ilona Visenbaha.

Daudzi autoražotāji jau ir paziņojuši par milzīgiem ieguldījumiem elektrifikācijā, daļēji gaidot stingrākus emisiju mērķus, taču vēlas uzzināt, vai ES tos atbalstīs, būvējot publiskas uzlādes stacijas, un cik ātri tā vēlas, lai hibrīdie elektriskie / iekšdedzes transportlīdzekļi tiktu pakāpeniski pārtraukti.

"Līdz 2040. gadam vairums autoražotāju modeļu tik un tā būs diezgan elektrificēti," sacīja Niks Pārkers, konsultāciju uzņēmuma AlixPartners rīkotājdirektors. "Jautājums ir par to, vai viņi (ES) varētu mēģināt piespiest braucienu pa ceļam, vai atstāt atsevišķu autoražotāju ziņā pašiem izlemt šo ceļu."

Pagājušajā mēnesī Volkswagen AG (VOWG_p.DE) paziņoja, ka līdz 2035. gadam pārtrauks automašīnu ar iekšdedzes dzinēju tirdzniecību Eiropā un nedaudz vēlāk Ķīnā un Amerikas Savienotajās Valstīs kā daļu no pārejas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Vairāk.

Un pagājušajā nedēļā Stellantis (STLA.MI), pasaules autoražotājs Nr. 4, paziņoja, ka līdz 30. gadam ieguldīs vairāk nekā 35 miljardus eiro (2025 miljardus ASV dolāru), lai elektrificētu savu sastāvu. Lasīt vairāk.

Neskatoties uz progresu, pēdējos gados ES autotransporta radītās emisijas faktiski ir palielinājušās, un jauno pasākumu mērķis ir panākt nozares atbilstību bloka vispārējai stratēģijai līdz 2050. gadam sasniegt neto nulles emisijas.

ES izpilddirektore Eiropas Komisija iesniegs saistošus emisiju mērķus, kas faktiski padara neiespējamu pārdot jaunus fosilā kurināmā transportlīdzekļus 27 valstu blokā no 2035. vai 2040. gada, liecina avoti, kas pazīstami diskusijās.

reklāma

Paredzams, ka līdz 37.5. gadam esošo mērķi samazināt CO2 emisijas par 2030% no pašreizējā līmeņa līdz 50. gadam aizstās ar samazinājumu no 65% līdz XNUMX%.

UZLĀDĒŠANA

Pagājušajā gadā Eiropā pieauga zemu izmešu līmeņa automašīnu tirdzniecība, pat ja COVID-19 pandēmija izraisīja kopējo transportlīdzekļu pārdošanu, un viens no katriem deviņiem pārdotajiem jaunajiem automobiļiem bija elektrisks vai pievienojams hibrīds. Vairāk.

Tomēr līdz pilnīgai elektrifikācijai vēl tālu. Pat tad, kad pircēji var atļauties ievērojamu cenu par daļēji vai pilnībā elektrisku transportlīdzekli, daudzus atturēja “satraukums diapazonā”, jo trūkst publisku uzlādes staciju.

Automašīnu ražotāji pa telegrāfu paziņoja, ka stingrākus emisijas mērķus viņi pieņems tikai pretī par masveida valsts ieguldījumiem lādētājos, un ir pazīmes, ka viņi ir dzirdēti.

Paredzams, ka Brisele ierosinās tiesību aktus, kas valstīm prasītu noteiktā attālumā gar galvenajiem ceļiem uzstādīt publiskas uzlādes vietas.

"Iekšdedzes dzinēju beigu datums palielina spiedienu, kas ES un dalībvalstīm ir jārūpējas par uzlādes infrastruktūras attīstību," sacīja UBS analītiķis Patriks Hammels. "Nevar būt, ka automobiļu ražotājiem pašiem jāizveido uzlādes stacijas."

Daži Eiropas autoražotāji, piemēram, BMW (BMWG.DE) un Renault (RĒNA.PA) ir ieguldījuši lielus ieguldījumus spraudņu hibrīdos - kuriem ir gan iekšdedzes dzinēji, gan elektromotori - kā līdzekli šīs problēmas risināšanai vidējā termiņā.

Bet, tā kā arvien vairāk tiek apstrīdēti hibrīdauto zaļie akreditācijas dati, viņi baidās, ka liela daļa šo ieguldījumu tiks izšķiesti, ja tos mudinās tos pārtraukt pārāk ātri. Vairāk.

AlixPartners lēš, ka no 2021. līdz 2025. gadam automobiļu ražotāji un piegādātāji visā pasaulē ieguldīs 330 miljardus dolāru elektrifikācijā, kas ir par 41% vairāk nekā tās aplēses par 250 miljardiem dolāru laika posmā no 2020. līdz 2024. gadam.

Visi Komisijas priekšlikumi būs jāapspriež un jāapstiprina ES dalībvalstīm un Eiropas Parlamentam.

($ 1 = € 0.8477)

Dalieties ar šo rakstu: