Kā Tech Giants varētu izspiest automobiļu oriģinālo iekārtu ražotājus

Automobiļu tirgus ir milzīga nozare, un tā attīstība ir radījusi vairākas milzīgas korporācijas ar daudziem apakšzīmoliem, no kuriem daudzi ir pazīstami. Tomēr automobiļu rūpniecība neapšaubāmi piedzīvo lielākās tehnoloģiskās pārmaiņas, kādas tā jebkad pieredzējusi. Elektrifikācija, autonoma braukšana un pāreja uz programmatūras definētiem transportlīdzekļiem. Vai, ņemot vērā šīs tendences, ir iespēja uzņēmumiem, kas bieži vien vairāk saistīti ar tehnoloģijām un plaša patēriņa elektroniku, kļūt par daudz lielāku automobiļu tirgus daļu un potenciāli pašiem sākt ražot automašīnas? - atklāj: Dr Džeimss Edmondsons, IDTechEx pētniecības direktors

Elektriskās automašīnas kļūst par IDTechEx standarta opciju "Elektriskie transportlīdzekļi: zeme, jūra un gaiss 2024-2044" ziņojumā sagaidāms, ka vairāk nekā 23% no 2023. gadā reģistrētajām jaunajām automašīnām bija elektriskas (tostarp hibrīdi), savukārt akumulatoru elektrisko automašīnu skaits no 4.8. līdz 2020. gadam pieaugs 2023 reizes. Autonomās funkcijas kļūst arvien izplatītākas, un tagad 2. līmeņa autonomie transportlīdzekļi ir pēc noklusējuma. , un 3. līmeņa transportlīdzekļi tagad atrodas uz ceļa. Automašīnas arvien vairāk tiek definētas ar programmatūru, nodrošinot iespēju nodrošināt atjauninājumus pa gaisu, abonēt jaunas funkcijas un radīt jaunu ieņēmumu plūsmu automobiļu oriģinālo iekārtu ražotājiem. IDTechEx prognozē savā “Savienoti un programmatūras definēti transportlīdzekļi 2024.–2034. gadam: tirgi, prognozes, tehnoloģijas” ziņo, ka ar programmatūru saistītie ieņēmumi no programmatūras definētiem transportlīdzekļiem līdz 700. gadam pārsniegs 2034 miljardus ASV dolāru.

Automobiļu tirgus attīstās, kļūstot elektrificētāks, autonomāks un programmatūras definēts. Avots: IDTechEx

Vēsturiski automobiļu rūpniecība parasti nav ātri pielāgojusies, jo attīstības cikli ilgst vairākus gadus un paļaujas uz 1. un 2. līmeņa piegādātājiem. Tas sāk mainīties. Tesla izdevās noķert daudzus novārtā, ievedot tirgū akumulatoru elektromobiļus milzīgos apjomos, bet arī sākot mainīt automašīnu iegādi un īpašumtiesības. Transportlīdzekļus var iegādāties tieši tiešsaistē, apkalpošanu var uzsākt attālināti, izmantojot lietotni, un jaunas funkcijas un atsaukumus var veikt pa gaisu. Tas ir krasā pretstatā vēsturiskajam modelim, kur viss tiek veikts automašīnu dīlera salonā, ieskaitot navigācijas karšu atjaunināšanu par lielu samaksu.

Šīs jaunās pieejas tagad tiek izplatītas visā nozarē un tajā pašā laikā sniedz vēl lielākas iespējas tehnoloģiju uzņēmumiem. 2023. gada beigās Hyundai un Amazon uzsāka stratēģisku partnerību, lai pārdotu transportlīdzekļus vietnē Amazon.com, un Sony izveidoja kopuzņēmumu ar Honda, lai izmantotu Sony pieredzi mākslīgā intelekta, izklaides un paplašinātās realitātes jomā. Bet, tā kā automobiļu rūpniecība elektrizējas un iekšdedzes dzinējs vairs nav noteicošais elements, vai ir iespējams, ka šī tendence varētu pārsniegt tehnoloģiju uzņēmumus, kas nodrošina informācijas un izklaides pakalpojumus automobiļu oriģinālo iekārtu ražotājiem, un paši varētu sākt ražot transportlīdzekļus?

Galvenais izaicinājums ir tas, ka abām nozarēm ir ļoti atšķirīgas stiprās puses. Tas ir novērots dažos mazākos jaunuzņēmumos, kas ir mēģinājuši iesaistīties automašīnu ražošanā, kur pamatā esošā tehnoloģija bieži vien ir jaunākā tehnika, bet tradicionālie aspekti, kas saistīti ar automašīnu ražošanu lielos apjomos ar izcilu kvalitātes kontroli, ir problēma, kas bieži ir bijusi problēma. .

Tomēr šīs problēmas var pārvarēt ar dažiem lielākajiem tehnoloģiju uzņēmumiem, kas ir daudz labāk finansēti, lai izveidotu nepieciešamo ražošanas infrastruktūru un iegūtu vajadzīgās nozares zināšanas. Huawei sadarbojas ar vairākiem Ķīnas automobiļu oriģinālo iekārtu ražotājiem, lai izstrādātu tehnoloģijas, kas izmantojamas automašīnās, kā arī ražo piedziņas blokus elektriskajiem transportlīdzekļiem. Elektronikas ražotājs Foxconn (slavens ar Apple iPhone tālruņu ražošanu) ir sācis elektromobiļu ražošanu, un tā mērķis ir tuvāko gadu laikā ieņemt 5% no pasaules elektrisko transportlīdzekļu tirgus. 2023. gada beigās Ķīnas viedtālruņu ražotājs Xiaomi prezentēja savu pirmo elektrisko automobili ar plāniem kļūt par vienu no 5 labākajiem pasaules autoražotājiem. Vairākas baumas par citu lielāko tehnoloģiju uzņēmumu autobūves projektiem liecina, ka turpmākajos gados tirgū varētu nonākt vairāk.

reklāma

Rodas jautājums, kāds ir grūtāks ceļš — automobiļu OEM, kas izstrādā tehnoloģiju, kas nepieciešama nākotnes patērētājam, vai tehnoloģiju gigantiem, kas attīsta ražošanas prasmes, kas nepieciešamas masveida automobiļu lietojumprogrammām? Realitāte, visticamāk, atradīsies kaut kur pa vidu, kur partnerattiecības noteikti būs galvenais īstermiņā, bet attīstība, iegāde un zināma pārvietošanās ilgtermiņā. Viena lieta ir skaidra: automobiļu tirgu turpmākajos gados gaida milzīga attīstība ar daudzām būtiskām problēmām.

IDTechEx tirgus izpētes portfelī ir iekļauti ziņojumi par Nākotnes automobiļu tehnoloģijas, elektriskie transportlīdzekļi: zeme, jūra un gaiss, un Savienoti un programmatūras definēti transportlīdzekļi. Šajos ziņojumos ir padziļināta ienirt tirgus virzītājiem, šķēršļiem, tehnoloģijām, spēlētājiem un tirgiem automobiļu tirgus nākotnei, kā arī citām transporta nozarēm. Tiek nodrošināta visaptveroša salīdzinošā novērtēšana kopā ar detalizētām tirgus prognozēm. Lapu paraugi ir pieejami lejupielādei visiem IDTechEx pārskatiem.

Par IDTechEx

IDTechEx vada jūsu stratēģiskos biznesa lēmumus, izmantojot savus pētniecības, abonēšanas un konsultāciju produktus, palīdzot jums gūt peļņu no jaunām tehnoloģijām. Lai iegūtu vairāk informācijas, sazinieties [e-pasts aizsargāts] vai apmeklējiet www.IDTechEx.com.

Dalieties ar šo rakstu: