Savienoties ar mums

Ķīna

Banka aptver blokķēdi, lai atvieglotu jostu un ceļu tirdzniecību

AKCIJA:

Izdots

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Ķīna un Eiropas Savienība ir paziņojušas, ka paātrinās sarunas, lai līdz šī gada beigām noslēgtu Ķīnas un ES investīciju līgumu, un tā kolosālais infrastruktūras projekts “Belt and Road” ir tirdzniecības un izaugsmes laikmeta centrā. ekonomiku Āzijā un ārpus tās.

Ķīnas Belt and Road Initiative (BRI), ko dažkārt dēvē par Jauno zīda ceļu, ir viens no vērienīgākajiem jebkad iecerētajiem infrastruktūras projektiem. Prezidents Sji Dzjiņpins 2013. gadā uzsāka plašo attīstības un investīciju iniciatīvu kolekciju no Austrumāzijas līdz Eiropai.

Sākotnējais zīda ceļš radās Ķīnas Hana dinastijas (206. gadā p.m.ē. – 220. g. P.m.ē.) paplašināšanās laikā uz rietumiem, kas izveidoja tirdzniecības tīklus visā mūsdienu Vidusāzijas valstīs - Afganistānā, Kazahstānā, Kirgizstānā, Tadžikistānā, Turkmenistānā un Uzbekistānā, kā arī mūsdienu Indija un Pakistāna dienvidos. Šie maršruti sniedzās vairāk nekā četrus tūkstošus jūdžu uz Eiropu.

Belt and Road Initiative (BRI) ir šodienas jaunais Zīda ceļš, transkontinentāla eja, kas sauszemi savieno Ķīnu ar Dienvidaustrumu Āziju, Dienvidāziju, Centrālāziju, Krieviju un Eiropu - un 21. gadsimta jūras zīda ceļu, jūras ceļu savienojot Ķīnas piekrastes reģionus ar Dienvidaustrumu un Āzijas dienvidiem, Klusā okeāna dienvidiem, Tuvajiem Austrumiem un Āfrikas austrumiem līdz pat Eiropai.

Viens no lielākajiem tā panākumu izaicinājumiem būs vairāku preču tirdzniecības sarežģītības pārvarēšana - ir vairākas ieinteresētās puses, starpnieki un bankas, kas darbojas kopā, lai veiktu darījumus. Šie darījumi ir apjomīgi un notiek ļoti bieži, un milzīgas naudas summas tiek pārnestas pāri robežām dažādām pusēm, kuras visas izmanto dažādas sistēmas un kurām ir atšķirīgas atbilstības prasības, datu glabāšanas sistēmas, valūtas utt. Pašreizējā sistēma ir dārga, lēna un nenodrošina klientiem gandrīz nekādu pārredzamību.

Tiek izstrādātas novatoriskas digitālās sistēmas, kurās tiek izmantota “Blockchain”, lai veicinātu ātras un drošas metodes, lai šie darījumi notiktu.

LGR globālais  ir līderis b2b digitālās naudas kustības un tiešās tirdzniecības finansēšanas jomā un ir uzsācis uz blokķēdes balstītu digitālo sistēmu, lai atbalstītu piegādes ķēdes finansēšanu Zīda ceļa ekonomikā. LGR ir laidis klajā arī jaunu “Zīda ceļa monētaKriptonauda, ​​lai nodrošinātu vienmērīgu un tūlītēju tirdzniecību pa jostu un ceļu.

reklāma

"Es domāju, ka kaut kas tāds, ko mēs turpināsim redzēt, ir jauno tehnoloģiju ietekme uz nozari. Tādas lietas kā blokķēdes infrastruktūra un digitālās valūtas tiks izmantotas, lai darījumiem nodrošinātu papildu pārredzamību un ātrumu. Tiek veidotas arī valdības emitētas centrālo banku digitālās valūtas, un tam arī būs interesanta ietekme uz pārrobežu naudas kustību. ” teica Ali Amirliravi, Izpilddirektors LGR globālais

"Mēs skatāmies, kā digitālos viedos līgumus var izmantot tirdzniecības finansēšanā, lai izveidotu jaunas automatizētas akreditīvas, un tas kļūst patiešām interesanti, kad jūs iestrādājat IoT tehnoloģiju. Mūsu sistēma spēj automātiski aktivizēt darījumus un maksājumus, pamatojoties uz ienākošajiem datiem no piegādes ķēdes. Tas nozīmē, piemēram, ka mēs varētu izveidot gudru līgumu par akreditīvu, kas automātiski atbrīvo maksājumu, tiklīdz kuģu kuģis sasniedz noteiktu vietu. Vai, vienkāršāks piemērs, maksājumus var sākt, tiklīdz atbilstības dokumentu kopums ir augšupielādēts sistēmā un LGR pārbaudīts. Turklāt ar akreditīvu saistītos dokumentus var koplietot ar dažādām tirdzniecības partnerībām, izmantojot blokķēdes platformu, kas vēl vairāk uzlabo caurspīdīgumu un samazina tirdzniecības riskus. Automatizācija ir tik milzīga tendence - mēs redzēsim, ka arvien vairāk tradicionālo procesu tiek traucēti. ” viņš teica.

Ali Amirliravi, LGR Global izpilddirektors

Ali Amirliravi, LGR Global izpilddirektors

“Dati turpinās spēlēt milzīgu lomu piegādes ķēdes finanšu nākotnes veidošanā. Pašreizējā sistēmā dokumenti ir papīra formā, dati tiek noklusēti, un standartizācijas trūkums patiešām traucē vispārējām datu vākšanas iespējām. Tomēr, tiklīdz šī problēma būs atrisināta, digitālās tirdzniecības finansēšanas sistēma no gala līdz galam spēs ģenerēt lielu datu kopas, kuras varētu izmantot, lai izveidotu visa veida prognozēšanas modeļus un ieskatus nozarē. Protams, šo datu kvalitāte un jutīgums nozīmē, ka datu pārvaldība un drošība rītdienas nozarei būs neticami svarīga. ”

Ali Amirliravi pozitīvi vērtē iespējas, ko sniegs Jostas un ceļa iniciatīva.

“Man naudas kustības un tirdzniecības finanšu nozares nākotne ir spoža. Mēs ieejam jaunajā digitālajā laikmetā, un tas nozīmēs visa veida jaunas uzņēmējdarbības iespējas, īpaši uzņēmumiem, kuri izmanto nākamās paaudzes tehnoloģijas. ”

 

 

Dalieties ar šo rakstu:

EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.

trending