ES pieprasa PTO panelis ar Krieviju par transportlīdzekļu eksportu

10 oktobrī ES pieprasīja izveidot strīdu izšķiršanas komisiju Pasaules Tirdzniecības organizācijā (PTO) Ženēvā, lai lemtu par tā saucamās “pārstrādes nodevas” likumību, ko Krievija uzliek importētajiem transportlīdzekļiem. Šis ir nākamais solis PTO tiesvedības procedūrās pēc tam, kad ES šā gada jūlijā ir rīkojusi oficiālas konsultācijas ar Krieviju. Maksa, ko ES uzskata par diskriminējošu attiecībā uz importu, nopietni ietekmē ES transportlīdzekļu eksportu uz Krieviju 10 miljardu euro vērtībā gadā. ES ir atkārtoti izvirzījusi šo jautājumu divpusējās sarunās ar Krieviju un pēc tam oficiālajās PTO konsultācijās. Tomēr vairāk nekā gadu pēc nodevas ieviešanas diskriminācija turpinās.

"Mēs esam izmantojuši visus iespējamos veidus, lai ar Krieviju atrastu abpusēji pieņemamu risinājumu," sacīja tirdzniecības komisārs Karels De Guhts. "Tā kā maksa joprojām nopietni kavē nozares eksportu, kas ir Eiropas ekonomikas pamats, mums nav izvēli, bet lūgt PTO lēmumu, lai nodrošinātu, ka Krievija ievēro savas starptautiskās saistības. "

Šā gada 9 jūlijā ES pieprasīja oficiālas konsultācijas PTO, cerot, ka Krievija ierosinās alternatīvu saviem diskriminējošajiem pasākumiem. Japāna iesniedza līdzīgu pieprasījumu 24 jūlijā. ES konsultācijas ar Krieviju, kas notika 29 un 30 July, nespēja atrisināt strīdu, un Maskava turpina piemērot nodevas.

Kāpēc problēma ir “pārstrādes maksa”?

Maksa rada papildu slogu ES eksportam un kompensē importa tarifu samazinājumu, ko Krievija pieņēma, iestājoties PTO. Maksa, kas tika ieviesta 1. gada 2012. septembrī, tikai dažas dienas pēc Krievijas iestāšanās PTO, tiek iekasēta par importētām automašīnām, kravas automašīnām, autobusiem un citiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Automašīnām tas svārstās no aptuveni 420 līdz 2,700 eiro jaunam transportlīdzeklim un no 2,600 līdz 17,200 147,700 eiro transportlīdzeklim, kas vecāks par trim gadiem. Dažiem transportlīdzekļiem, piemēram, noteiktiem kalnrūpniecības kravas automobiļiem, maksa ir 1.3 XNUMX eiro. Pēc pašas Krievijas aplēsēm, šī maksa valsts kasē ienes papildu XNUMX miljardus eiro gadā.

Lai arī maksa tiek iekasēta par visu importu no ES, maksa netiek piemērota transportlīdzekļiem, kas ražoti Krievijā un tās Muitas savienības partneros, Kazahstānā un Baltkrievijā. Tāpēc ES uzskata, ka nodeva nav savienojama ar visvienkāršākajiem PTO noteikumiem, kas aizliedz labāk apstrādāt vietējos ražojumus nekā importētos un piemērot atšķirīgus nosacījumus atkarībā no produkta izcelsmes.

Nākamie soļi PTO strīdu izšķiršanas procedūras

reklāma

PTO Strīdu izšķiršanas struktūra (DSB) apspriedīs ES lūgumu izveidot žūriju, kad tā sanāks 22. gada 2013. oktobrī. Šajā sanāksmē Krievijai ir tiesības iebilst pret žūrijas izveidošanu. Ja ES atkārtoti izvirzīs šo jautājumu nākamajā DSB sanāksmē novembrī, Krievija nevarēs bloķēt pieprasījumu otrreiz. Pēc tam, kad komisija ir oficiāli izveidota, puses un / vai PTO ģenerāldirektors izvēlēsies ekspertus, kas atbild par lēmuma pieņemšanas procedūru.

Tirdzniecības fakti un skaitļi

Krievija ir ES trešais lielākais tirdzniecības partneris. 2012. gadā ES eksports uz Krieviju bija 123 miljardu eiro vērtībā, bet imports - 213 miljardu eiro vērtībā. Tas arī padara ES par lielāko Krievijas tirdzniecības partneri. Kamēr Krievijas eksports uz ES galvenokārt ir izejvielas (80%), ES eksports uz Krieviju galvenokārt ir mašīnas un transporta aprīkojums (50%), ieskaitot transportlīdzekļus.

Lai iegūtu vairāk informācijas, noklikšķiniet šeit.

Dalieties ar šo rakstu: