Transporta komitejas pieņemtie priekšlikumi par dzelzceļa kapacitāti ir liels solis uz priekšu dzelzceļa kravu pārvadājumiem

Eiropas Parlamenta TRAN (Transporta un tūrisma komiteja) šodien vienbalsīgi pieņēma savu nostāju par dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu Eiropas vienotajā dzelzceļa telpā. Ierosinātās regulas mērķis ir palielināt dzelzceļa jaudu un uzlabot uzticamību, izveidojot starptautisku, digitālu un elastīgu sistēmu biedējošās dzelzceļa jaudas pārvaldībai un piešķiršanai. Lai gan Eiropas Komisijas priekšlikuma projekts kopumā ir saņemts pozitīvi, ir konstatētas nepilnības, jo īpaši saistībā ar konsultācijām ar lietotājiem un regulatīvo uzraudzību. Parlaments ir virzījies pozitīvā virzienā, risinot šīs atklātās bažas.

Pirmkārt, ierosinātā ERP (Eiropas Dzelzceļa uzņēmumu platformas) izveide ir ļoti apsveicama. Infrastruktūras pārvaldītājiem nav iespējams izveidot jaudas piegādes plānus, kas atbilst lietotāju vajadzībām, jo ​​īpaši kravu pārvadājumu lietotājiem, kur pieprasījums nav nemainīgs un pastāvīgi mainās, bez pastāvīgas apspriešanās ar dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem. Eiropas Dzelzceļa uzņēmumu platformas izveide nodrošinās, ka ENIM (Eiropas infrastruktūras pārvaldītāju tīkls) būs skaidrs partneris, ar kuru sadarboties visā plānošanas procesā.

Otrkārt, ENRRB (Eiropas regulatīvo iestāžu tīkla) lomas palielināšana nodrošinās lielāku ENIM regulatīvo uzraudzību un nodrošinās pietiekamu pārbaužu un līdzsvara darbību. Ir īpaši svarīgi, lai ENRRB tiktu piešķirtas pilnvaras pirms pieņemšanas novērtēt Eiropas jaudas pārvaldības, satiksmes pārvaldības un darbības rezultātu pārskatīšanas sistēmas.

Treškārt, saskaņā ar Komisijas priekšlikumu lielākā daļa šīs regulas noteikumu stāsies spēkā tikai 2029. gada beigās, kas nozīmē, ka regulai būtu niecīga ietekme uz 2030. gada kravu novirzīšanas mērķiem. Paceļot īstenošanas datumus uz priekšu, Eiropas Parlaments nodrošina, ka regulai ir labas iespējas jau šajā desmitgadē.

Visbeidzot, ir jārūpējas par to, lai visi jaunie noteikumi, ko Eiropas Parlaments ir pievienojis regulai, piemēram, infrastruktūras pārvaldītāju izveidotie “sistemātiskie vilcienu ceļi”, tiktu pakļauti ENRRB uzraudzībai un tiktu izstrādāti, apspriežoties ar ERP.

ERFA prezidents Dirks Štāls, teikts, "vairāk nekā 50% no Eiropas dzelzceļa kravu šodien šķērso vismaz vienu valsts robežu. Ņemot vērā to, ka jaudas pārvaldība mūsdienās galvenokārt ir vērsta uz valsts mērogu, šie maģistrālie dzelzceļa kravu pārvadājumi mērķtiecīgi mēģina nodrošināt starptautisku pakalpojumu, izmantojot dažādu valstu tīklus. Ja mēs vēlamies nodrošināt dzelzceļa kravu pārvadājumu attīstību, ir svarīgi, lai mēs pārietu no valsts, manuālas un stingras sistēmas uz starptautisku, digitālu un elastīgu sistēmu. Eiropas Parlamenta un referentes Tilly Metz darbs ir ļoti apsveicams.

ERFA ģenerālsekretārs Konors Feihanssecināja: “Transporta komitejas vienbalsīga ziņojuma pieņemšana nozīmē, ka ļoti iespējams, ka šis priekšlikums tiks pieņemts šī Eiropas Parlamenta darbības laikā. Ir svarīgi, lai darbs turpinātos arī Padomē, lai nodrošinātu regulas ātru pieņemšanu, lai nozare varētu pēc iespējas ātrāk sajust šī priekšlikuma priekšrocības.

reklāma

Dalieties ar šo rakstu: