Ķīnas un ASV konteineru līzinga likmes pieaug trīs reizes, un konteineru pieprasījums atgūsies

Jauna Ķīnas un ASV konteineru līzinga likmju analīze Sarkanās jūras krīzes un Ķīnas Jaunā gada rezultātā.

Sarkanās jūras krīzes rezultātā globālā kuģniecības nozare pēdējos pāris mēnešos piedzīvoja ievērojamu likmju pieaugumu. Trīs mēnešus pēc šīs krīzes konteineru nomas likmes Ķīnas un ASV tirdzniecības maršrutā ir dramatiski pieaugušas, pieaugot par 223% jeb trīs reizes, salīdzinot ar līmeni pirms incidenta. Turklāt gaidāms, ka pieprasījums pēc konteineriem nākamajos mēnešos atjaunosies, jo ASV ekonomika uzrāda noturības pazīmes.  

ASV ekonomika ir izrādījusi noturību, 3.3. gada ceturtajā ceturksnī IKP pieaugot par 2023% gada tempā. Šo pieaugumu cita starpā veicināja arī patēriņa tēriņi, nedzīvojamo ēku pamatieguldījumi, eksports un valdības izdevumi. Turklāt decembra iedzīvotāju ienākumu un izdevumu pārskati atspoguļoja zemāku inflāciju un stabilus mājsaimniecību tēriņus, veicinot pozitīvas ekonomikas perspektīvas.  

Neskatoties uz ekonomiskajām bažām, Ķīna piedzīvo pieprasījuma pieaugumu pēc okeāna konteineru pārvadājumiem uz ASV. 

"Patērētāju tēriņu un mazumtirdzniecības rādītāju pieaugums liecina, ka mūsu nozare var sagaidīt pienācīgu pieprasījuma atjaunošanos pēc precēm, kas nozīmē salīdzinoši lielāku pieprasījumu pēc konteineriem, jo ​​mazumtirgotāji papildina krājumus un izpilda patērētāju pasūtījumus. piebilda Roelofs.  

Saskaņā ar Losandželosas ostas PortOptimizer datiem 6. nedēļas TEU apjomi pieauga par 38.6%, salīdzinot ar to pašu nedēļu 2023. gadā (105,076 75,801 TEU pret XNUMX XNUMX TEU).  

Viens no nozares dalībniekiem no globāla loģistikas un kravu ekspedīcijas uzņēmuma no Kalifornijas, ASV koplietots ar Konteiners xChange Reaģējot uz mūsu regulārajām aptaujām par konteineru cenu noskaņojumu, “Turpinoties uzbrukumiem kravas kuģiem Tuvajos Austrumos un kuģu maršrutiem ap Dienvidāfriku, mēs paredzam aprīkojuma trūkumu, jo Āzijā nav iespējams pārvietot konteinerus uz austrumiem vērstām precēm. Turklāt traucējumi Suecā, Sarkanās jūras pārejā un Panamas kanālā, iespējams, palielinās pieprasījumu pēc maršrutiem caur Rietumkrastu. Daudzi importētāji jau pārceļ kravas, izmantojot Rietumkrastu, pārkraušanu un kravas transportēšanu uz krastu, tādējādi palielinot spiedienu uz dzelzceļiem un vietējiem pārvadātājiem. Mēs iesakām visiem klientiem nodrošināt progresīvas prognozes, proaktīvi apsverot visas maršrutēšanas iespējas un nosakot labāko rīcības veidu, pamatojoties uz kravas gatavības datumiem un nepieciešamajiem datumiem uz vietas. 

reklāma

Cits nozares profesionālis, tirdzniecības pārstāvis ASV kravu ekspedīcijas uzņēmumā, sacīja: “Mūsu aizjūras biroji ir ziņojuši par milzīgiem likmju kāpumiem, kas gandrīz sasniedz Covid krīzes līmeni. Es nebūtu pārsteigts, ja šie līmeņi tiktu sasniegti līdz 2. ceturkšņa vidum.  

Lai gan izredzes uz labāku pieprasījumu pēc konteineriem pārējā gada laikā ir uzlabojušās, nosūtītāji cīnās ar tādām problēmām kā konteineru krīze Ķīnā un trīskāršās līzinga likmes galvenajos tirdzniecības maršrutos.  

Cenu kāpums bija īpaši izteikts maršrutos Ex China uz galvenajiem galamērķiem, piemēram, Ņujorku, NY un Losandželosu, Kalifornijā ASV. (Skatīt tabulu zemāk). Lai gūtu dziļāku ieskatu konteineru līzinga likmju cikliskajās svārstībās, kuras varēja izraisīt pirms Ķīnas Jaunā gada kāpuma, mēs veicām salīdzinošu analīzi ar pagājušā gada līzinga likmēm 2023. gada februārī. Mūsu atklājumi atklāj krasu kontrastu, jo pašreizējais pārgājiens netika novērots tajā pašā laika posmā 2023. gada februārī.  

* Piezīme: cenas ir noapaļotas līdz tuvākajam dolāram. 

1. tabula. Konteineru nomas likmju (dolāros) salīdzinājums no Ķīnas uz ASV austrumu krastu un ASV rietumu krastu tirdzniecības maršrutiem: 2023. gada novembris, 2023. gada februāris un 2024. gada februāris izveidoja Container xChange, tiešsaistes konteineru loģistikas platforma konteineru tirdzniecībai un pārdošanai 

Nozīmīgie kuģniecības tarifu pieaugumi pēdējo trīs mēnešu laikā liecina par ievērojamām izmaiņām piedāvājuma un pieprasījuma dinamikā, pieprasījuma atjaunošanos un kapacitāti arvien vairāk ierobežojot, jo tranzīta laiki caur labās cerības ragu palielinās par 2–3 nedēļām. Lai gan pirms Ķīnas Jaunā gada kāpums deva savu ieguldījumu, tieši Sarkanās jūras maršruta maiņas izraisītie traucējumi bija galvenais katalizators konteineru nomas likmju kāpumam. paskaidroja Kristians Reolofs, uzņēmuma līdzdibinātājs un izpilddirektors Konteiners xChange. 

Sagaidāmās kravas pārvadājumu likmes pēc ķīniešu Jaunā gada  

“Pagājušā gada februārī 2000. gada februārī kravas cenas bija aptuveni 2023 $. Šogad 2024. gadā tās ir 3392 ASV dolāri 9. gada 2024. februārī. Šīs cenas pagājušajā gadā turpināja samazināties pēc Ķīnas Jaunā gada par aptuveni 30% līdz 2023. gada martam. Ja mēs sekojam cikliskajai tendencei, tad līdzīga apjoma kritums pašreizējās frakts likmes novedīs pie cenu krituma no USD 3393 2. gada 2024. februārī līdz USD 2300 nākamajās nedēļās. dalīts Kristians Reolofs, Container xChange līdzdibinātājs un izpilddirektors, tiešsaistes konteineru loģistikas platforma konteineru tirdzniecībai un nomai.  

Tirdzniecības ceļā no Ķīnas uz Ziemeļamerikas austrumu krastu frakta tarifi dubultojās no 15. gada 2023. decembra līdz 19. gada 2024. janvārim (no aptuveni 2500 $ līdz aptuveni 5000 $).  

Kuģniecības līnijas un pārvadātāji īstermiņā var gūt labumu no augstākām līzinga likmēm. Tomēr ilgtermiņā, ja šīs paaugstinātās izmaksas tiek saglabātas, tas var palielināt preču eksporta izmaksas, potenciāli samazinot ražotāju un eksportētāju peļņas normas. Viņiem, iespējams, vajadzēs pārnest šīs paaugstinātās izmaksas uz patērētājiem, kā rezultātā palielināsies importēto preču cenas. 

Konteineru līzinga likmes Ķīnas-ASV tirdzniecības maršrutā 

Zemāk redzamā diagramma parāda strauju līzinga likmju pieaugumu no Ķīnas uz ASV Rietumkrasta ostām, īpaši Losandželosu un Longbīču, 2024. gadā. 2023. gada decembrī cenas svārstījās no USD 280 līdz USD 776 par Losandželosu un no USD 370 līdz USD 710 par Gara pludmale. 

Tomēr 2024. gada janvārī cenas pieauga, kur cenas uz Losandželosu svārstās no 740 līdz 920 USD un Longbīčā no 700 līdz 920 USD. Šī tendence turpinājās 2024. gada februārī, kur cenas uz Losandželosu sasniedza USD 1070–1230. 

1. diagramma. Vidējās vienvirziena līzinga likmes no Ķīnas uz USWC ostām 

2. diagramma. Vidējās vienvirziena līzinga likmes no Ķīnas uz USEC ostām 

Cenas konteineru piegādei no Ķīnas uz Ņujorku un Savannu, GA, no 400. gada septembra līdz decembrim bija attiecīgi no 820 līdz 590 USD un 1043–2023 USD. Janvārī cenas ievērojami pieauga, kur cenas uz Ņujorku svārstījās no 608 līdz 1008 USD un līdz Savanna no 706 USD līdz 733 USD. Februārī cenas turpināja pieaugt, kur Ņujorkas cenas sasniedza 1290–1730 USD. 

No 2023. gada decembra līdz 2024. gada februārim cenas no Ķīnas uz Ņujorku pieauga vairāk nekā divas reizes, savukārt tarifi par konteineru nosūtīšanu uz Losandželosu tajā pašā periodā palielinājās par gandrīz 435 $.

Dalieties ar šo rakstu: