Zaļais darījums ir “dārga ekstravagancija”.

Zaļais kurss ir galvenā ES politikas pamatnostādne, bet tā vietā, lai kļūtu par izaugsmes līdzekli, tas ir zīmols "Dārga ekstravagancija".

Apgalvojums, ko izteikusi viena no galvenajām Eiropas Parlamenta grupām, ir savlaicīga, jo tā izskan pēc tam, kad Eiropas Komisija nesen publicēja jaunāko “paziņojumu” par saviem 2040. gada klimata mērķiem.

Celulozes un papīra ražošana Eiropā, kas cieš no nelabvēlīga makroekonomiskā konteksta, jau piedzīvoja kritumu 2023. gadā, un tiek prognozēts, ka turpmāk būs vēl sliktāk, ja vien netiks nopietni pārskatīts Zaļais kurss.

Rezultāti liecina, ka 2023. gadā ražošana papīra un kartona rūpniecībā cieta otro gadu pēc kārtas samazinājumu, samazinoties par 12.8%. Ražošanas samazinājums 2023. gadā joprojām ir izteiktāks pat nekā Covid-19 krīzes laikā (-4.7% 2020. gadā).

Bažas rada ne tikai papīra rūpniecība.

Tāpat arī patērētāju grupas, piemēram, Eiropas Patērētāju asociācija, saka, ka Komisijai vajadzētu mēģināt labāk saistīt patērētāju politiku ar Zaļā kursa īstenošanu, "lai nodrošinātu vislabāko rezultātu".

Tajā arī teikts, ka Zaļajā kursā nav atzīta nepieciešamība nodrošināt lielāku saskaņotību starp dažādām ES politikām, tostarp lauksaimniecību, veselību, vidi un tirdzniecību.

reklāma

Eiropas Parlaments norāda, ka Zaļā kursa pārmaiņu temps ir "rūpnieciskā revolūcija bezprecedenta ātrumā" ar "ievērojamu" ietekmi uz iekšzemes kopproduktu (IKP), investīcijām, nodarbinātību, konkurētspēju, sadali, valsts finansēm un monetāro stabilitāti.

Tas brīdina: "Pastāv negatīvas īstermiņa ietekmes risks, ja patēriņš un ražošana samazināsies."

Citviet Jaunattīstības valstu importa veicināšanas centrs brīdina, ka, pārejot uz ilgtspējīgākām pārstrādes/ražošanas darbībām, visticamāk, pieaugs izmaksas. Tāpat iespējams, ka tas var ietvert, piemēram, potenciāli augstas materiālu cenas ar pārstrādātu saturu.

ES ir izvirzījusi zaļo kursu — plašu politikas virzienu kopumu klimata pārmaiņu un vides degradācijas problēmu risināšanai — par īstu politisko prioritāti. Tā mērķis ir līdz 2050. gadam sasniegt nulles oglekļa emisijas, un ES saka, ka Zaļais kurss ir “mūsu glābšanas riņķis no COVID-19 pandēmijas”.

Taču, neskatoties uz to, dažos apgabalos ir strauji augoša opozīcija, un kritiķi uzstāj, ka runa nav tikai par "zaļo" politiku, kas attiecas uz politisko un sociālo pretreakciju pret "zaļo" politiku.

Patiešām, kritiski izteikumi par Zaļo kursu ir bijuši dažādi, sākot no valdību vadītājiem līdz liela mēroga sabiedrības atgrūšanai pret vides politiku vai skepticismam pret to.

Vietējā līmenī ir novērota pretestība, pilsoņiem iebilstot pret tīras mobilitātes politiku, piemēram, valsts līmenī iekasēt maksu par sastrēgumiem, kā piemēru var minēt dzelteno vestu kustību, ko izraisīja Francijas mēģinājums palielināt oglekļa nodokli.

ES līmenī Elizabeta Kornago, cienījamā Eiropas reformu centra vecākā pētniece, saka, ka mēs esam redzējuši Eiropas Parlamenta centriski labējo partiju mēģinājumus "nogalināt" Zaļā kursa politiku, piemēram, pakāpenisku iekšējās sadegšanas pārtraukšanu. dzinēju transportlīdzekļi vai dabas atjaunošanas likums.

Gan Francijas prezidents Emanuels Makrons, gan Beļģijas premjerministrs Aleksandrs De Kru jau agrāk ir aicinājuši apturēt jaunās Eiropas zaļās politikas iniciatīvas. Tas notika pēc tam, kad tika ieviests jaunu ES politiku “vilnis”, lai sasniegtu 2030. gada klimata mērķus.

"Makrons un De Croo apgalvoja, ka valdībām un uzņēmumiem ir nepieciešams laiks, lai ieviestu šos jaunos noteikumus un pielāgotos tiem," saka Kornago.

Šo vēstījumu atkārto Eiropas papīra ražošanas nozare, sakot, ka virkne ar klimatu saistītu mērķu ir steigšus īstenoti pārāk ātri un pienācīgi neņemot vērā to iespējamo ietekmi.

Jori Ringman, Cepi ģenerāldirektors, kas pārstāv Eiropas celulozes un papīra rūpniecību, saka, ka viņi "pilnībā piekrīt" zaļā kursa vispārējiem mērķiem, kas ir arī nozarei kopīgi. Viņš saka, ka problēma rodas, pārejot no "vecā laikmeta uz jauno".

Tas, ko viņš sauc par "briesmīgām lietām", ir iespējams, kā rezultātā papīra rūpniecībai ir "milzīgs un pamatīgs papildu kaitējums". Tik daudz izmaiņas īsā laika posmā var viegli novest pie "neplānotiem un neparedzētiem" rezultātiem un sekām, viņš atzīmē, piebilstot: "Tas ir tas, ko es domāju ar papildu kaitējumu, un tas ir tas, ko mēs izmisīgi vēlamies izvairīties."

Tātad, kā izskatās šis “nodrošinājuma kaitējums”?

Saskaņā ar papīra iepakojuma nozari tas nozīmē, ka Eiropa, iespējams, zaudē lielu daļu no ražošanas jaudas un prasmēm un būs vēl vairāk atkarīga no importa, nekā tā jau ir.

Pierādījumus par to var redzēt arī citviet, kas notika saules paneļu nozarē, kad Eiropas ražošanu izpostīja lētāks imports no Āzijas.

Papīra rūpniecība izmisīgi vēlas, lai tas nenotiktu tās nozarē, taču brīdina, ka tas varētu notikt zaļā kursa ietekmes dēļ.

Bijušais Polijas premjerministrs Mateušs Moraveckis un Ungārijas premjerministrs Viktors Orbāns arī ir uzbrukuši Eiropas politikai enerģētikas pārejas jomā, Moraveckim pieprasot, lai tiktu ierobežotas oglekļa cenas, ko nosaka ES emisiju tirdzniecības sistēma.

Pavisam nesen, protams, mēs esam redzējuši trokšņainus un dažkārt vardarbīgus lauksaimnieku protestus, kuri apgalvo, ka viņu ekonomiskās intereses var negatīvi ietekmēt noteikta Zaļā kursa politika.

Dažās jomās pretreakcija pret Zaļo darījumu turpinās strauji, un klimata pasākumu izmaksas un to taisnīga sadale satrauc arī sabiedrību. Šīs bailes atklājās Project Tempo veiktajā aptaujā pagājušā gada novembrī.

Kornago sacīja, ka atklājumi uzsvēra faktu, ka "vēlētāji, kuri jau jūtas ekonomiski nedroši un atsvešināti no politikas, ir izraisījuši neseno pretreakciju pret zaļo politiku".

Aptaujas rezultāti liecināja, ka “nogurums” par zaļo politiku arī būs svarīgs temats, gatavojoties šī pavasara Eiropas Parlamenta vēlēšanām.

Papīra iepakojuma nozare piekrīt daudzām no šīm bažām, norādot, ka ES nav spējusi pilnībā aptvert ekonomiskās problēmas, kas saistītas ar vērienīgu dekarbonizācijas mērķu sasniegšanu, jo īpaši nepieciešamību pēc paredzamības kā priekšnosacījuma videi draudzīgu ieguldījumu atraisīšanai.

Viens piemērs ir biogēnās oglekļa uztveršanas un izmantošanas tehnoloģijas ieviešana, kas atspoguļota paziņojumā par rūpniecisko oglekļa pārvaldību, ko arī nesen publicēja Komisija. Pārejas cena būs augsta, jo Komisija lēš, ka gadā ir jāiegulda 1.5 triljoni eiro, brīdina nozare.

Nozare uzstāj, ka pirmais uzdevums ir saglabāt “made in Europe” nozares, kas investē vietējā līmenī, izmantojot rūpniecības politiku, kas būtu visaptveroša investīcijām labvēlīga sistēma.

Papīra rūpniecība saka, ka tā ir sakārtojusi savu māju, norādot, ka aptuveni 85% tās izejvielu tiek iegūti no Eiropas Savienības, bet 92% no tās izmantotā ūdens labā stāvoklī tiek atgriezti vidē. Tajā arī teikts, ka tas ir "pasaules čempions" otrreizējās pārstrādes jomā ar 71.4%.

ECR grupas līdzpriekšsēdētāja Nikola Prokačīni ir aicinājusi izmantot "nedogmatisku un reālistisku pieeju, kas "centrā izvirza pilsoņus" un piebilst: "Kad mēs skatāmies uz Zaļo kursu, mēs redzam, ka tas ir kļuvis par ļoti šķelmīgu jautājumu Eiropas Parlamentā. . Šis nav laiks zaļajam ideoloģiskajam radikālismam, bet gan tehnoloģiski neitrālai pieejai,” piebilst itāļu deputāte.

Viņas grupas vadītājs ES Parlamentā profesors Ryszard Legutko piebilst: "Iedzīvotāji katru dienu izjūt neveiksmīgās migrācijas politikas un zaļā kursa negatīvās sekas."

Eiropas Parlamenta deputāte no Polijas turpina: “Zaļais kurss, Komisijas flagmanis, tā vietā, lai būtu izaugsmes līdzeklis, ir dārga ekstravagancija, kas līdz 300. gadam izmaksās vairāk nekā 2030 miljardus eiro, pieaugot dzīves dārdzībai, enerģijas rēķiniem un citiem nepatīkamiem aspektiem. Komisijas un parlamenta fantāzijas. Komisija nav pārsteidzoši klusējusi par šo jautājumu.

Tomēr ES norāda, ka Eiropas Zaļais kurss ir ES "stratēģija, lai sasniegtu klimata mērķus un padarītu Eiropu par klimatneitrālu līdz 2050. gadam".

Pakete ietver iniciatīvas, kas aptver klimatu, vidi, enerģētiku, transportu, rūpniecību, lauksaimniecību un ilgtspējīgu finansējumu. Mērķis ir panākt, lai ES klimata, enerģētikas, transporta un nodokļu politika būtu piemērota, lai līdz 55. gadam samazinātu siltumnīcefekta gāzu neto emisijas vismaz par 2030 %, salīdzinot ar 1990. gada līmeni.

EK pārstāvis sacīja: "Eiropas Zaļais kurss ir mūsu glābšanas riņķis no Covid-19 pandēmijas."

Dalieties ar šo rakstu: