Ceļu satiksmes drošība ES: bojāgājušo skaits ir mazāks par pirmspandēmijas līmeni, taču progress joprojām ir pārāk lēns

Komisija publicē provizoriskus skaitļus par 2022. gadam ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu. Pagājušajā gadā ceļu satiksmes negadījumos gāja bojā aptuveni 20,600 3 cilvēku, kas ir par 2021% vairāk nekā 2,000. gadā, kad satiksmes līmenis atjaunojās pēc pandēmijas. Tomēr tas ir par 10 mazāk bojāgājušo (-2019 %) salīdzinājumā ar 2030. gadu pirms pandēmijas. ES un ANO mērķis ir līdz XNUMX. gadam uz pusi samazināt ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu.

Pretējas tendences dažādās dalībvalstīs

Visā ES 2022. gadā ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits pieauga par 3 %, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, tostarp arī tāpēc, ka satiksmes līmenis pēc pandēmijas atjaunojās. Svarīgi, ka daudzi no Covid-19 periodā sasniegtajiem ieguvumiem (tostarp kritums par 17% no 2019. līdz 2020. gadam) nav zaudēti. Salīdzinot ar 2019. gadu, mirušo skaits 2022. gadā samazinājies par 10%.

Tomēr progress starp dalībvalstīm ir bijis ļoti nevienmērīgs. Lielākais samazinājums par vairāk nekā 30% reģistrēts Lietuvā un Polijā, arī Dānijā reģistrēts 23% kritums. Turpretim pēdējo trīs gadu laikā ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits tādās valstīs kā Īrija, Spānija, Francija, Itālija, Nīderlande un Zviedrija ir palicis diezgan stabils vai pieaudzis¹.

Valstu kopvērtējums mirstības rādītāji ir nav būtiski mainījies kopš pirms pandēmijas ar drošākajiem ceļiem Zviedrijā (21 nāves gadījums uz vienu miljonu iedzīvotāju) un Dānijā (26/miljons), savukārt Rumānijā (86/miljoni) un Bulgārijā (78/miljoni) 2022. gadā bija augstākie rādītāji. ES vidējais rādītājs bija 46 nāves gadījumi uz ceļiem uz miljonu iedzīvotāju.

Visvairāk skartās grupas

Pamatojoties uz pieejamajiem datiem par 2021. gadu (detalizēti 2022. gada dati vēl nav pieejami) visā ES 52 % ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo ir notikuši uz lauku ceļiem, salīdzinot ar 39 % pilsētu teritorijās un 9 % uz automaģistrālēm. Trīs no četriem uz ceļiem bojāgājušajiem (78%) bija vīrieši. Automašīnu pasažieri (vadītāji un pasažieri) veidoja 45% no visiem nāves gadījumiem uz ceļiem, savukārt gājēji veidoja 18%, divriteņu (motociklu un mopēdu) lietotāji – 19% un velosipēdisti 9% no visiem bojāgājušajiem.

reklāma

Ietvaros pilsētu teritorijām, modelis tomēr ir ļoti atšķirīgs ar neaizsargāti satiksmes dalībnieki (gājēji, velosipēdisti un mehānisko divriteņu transportlīdzekļu lietotāji), kas pārstāv nedaudz mazāk par 70% no visiem nāves gadījumiem. Pilsētas satiksmes dalībnieku nāves gadījumi galvenokārt notiek avārijās, kurās iesaistītas vieglās un kravas automašīnas, un tādējādi tiek uzsvērta nepieciešamība uzlabot neaizsargāto satiksmes dalībnieku aizsardzību.

Lai gan daudzās dalībvalstīs velosipēdistu īpatsvara palielināšanās mobilitātē ir ļoti apsveicama, nopietnas bažas rada tendence uz ES ceļiem bojā gājušo velosipēdistu skaita ziņā. Šī ir vienīgā ceļu satiksmes dalībnieku grupa, kas pēdējā desmitgadē nav saskatījusi būtisku bojāgājušo skaita samazināšanos, kas galvenokārt ir saistīts ar pastāvīgu labi aprīkotas infrastruktūras trūkumu. Piemēram, 2022. gadā provizoriskie skaitļi no Francijas liecina, ka nāves gadījumu skaits riteņbraukšanā ir palielinājies par 30%, salīdzinot ar 2019. gadu.

fons

2018. gadā ES ir izvirzījusi mērķi līdz 50. gadam par 2030 % samazināt ceļu satiksmes negadījumus un pirmo reizi arī smagus ievainojumus. Tas tika noteikts Komisijas Ceļu satiksmes drošības stratēģiskais rīcības plāns un ES ceļu satiksmes drošības pamatnostādnes 2021. – 2030 kurā ir arī izklāstīti ceļu satiksmes drošības plāni, kuru mērķis ir līdz 2050. gadam sasniegt nulli ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu (“nulles vīzija”).

Ceļu satiksmes drošība ir bijusi arī galvenais elements nesenajās ES mobilitātes politikas iniciatīvās, tostarp Ilgtspējīgas un viedas mobilitātes stratēģija, Komisijas priekšlikums a TEN-T regulas un pilsētu mobilitātes regulējuma pārskatīšana.

ES ir priekšgalā Otrā rīcības desmitgade ceļu satiksmes drošībai, ANO pasludinājusi 2021.–2030. augustā 2020.

Tuvākajās nedēļās Komisija iesniegs priekšlikumu paketi par ceļu satiksmes drošību no dažādiem leņķiem, lai padarītu Eiropas ceļus vēl drošākus.

Lai iegūtu vairāk informācijas

Ceļu satiksmes drošības statistika 2022 sīkāk

Bojā gājušo skaits uz miljonu iedzīvotāju – provizoriskie dati par 2022.gadu

	Likme uz miljonu iedzīvotāju	% izmaiņas 2022. gadā saistībā ar:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Vidēji 2017.-19
EU-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Beļģija	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Bulgārija	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Čehija	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Dānija	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Vācija	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Igaunija	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Īrija	29	30	27	31	14%	11%	9%
Grieķija	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Spānija	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Francija	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Horvātija	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Itālija	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Kipra	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Latvija	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Lietuva	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Luksemburga	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Ungārija	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
Nīderlande	34	30	29	35	20%	4%	7%
Austrija	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Polija	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Portugāle	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Rumānija	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Slovēnija	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Slovākija	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Somija	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Zviedrija	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Šveice	22	26	23	31	35%	44%	25%
Norvēģija	20	17	15	23	55%	15%	16%
Islande	17	22	24	24	0%	50%	-33%

2022. gada skaitļi ir balstīti uz provizoriskiem datiem par lielāko daļu valstu, un tie var tikt mainīti, kad 2023. gada rudenī tiks publicēti galīgie dati. Aplēses 2022. gadam aptver visu gadu un visus ceļus un attiecas uz nāves gadījumiem 30 dienu laikā, bet tālāk norādītajās valstīs tie ir pamatojoties uz daļējiem datiem: Vācija un Grieķija (katra 11 mēneši), Beļģija un Ungārija (katra 9 mēneši), Spānija (lauku ceļi), Nīderlande (daļēji dati; arī policijas reģistrētie nāves gadījumi ir par aptuveni 10–15% mazāk ziņoti) ), Portugāle (nāves gadījumi 24 stundu laikā), Šveice (6 mēneši). Nav datu par Lihtenšteinu par 2022. gadu.

Dati par 2022. gadu ir salīdzināti ar trīs laika periodiem: 2021. (iepriekšējais gads), 2019. gads (bāzes gads, lai līdz 50. gadam sasniegtu mērķi par 2030% mazāk nāves gadījumu) un 2017.–19. gada vidējais rādītājs (lai ņemtu vērā svārstības mazās valstīs). ). Procentuālās izmaiņas tabulā ir balstītas uz absolūto nāves gadījumu skaitu, nevis rādītāju uz miljonu iedzīvotāju.

2022. gada ceļu satiksmes drošības statistika

Avots: CARE (ES datubāze par ceļu satiksmes negadījumiem

Zaļā krāsā: bojāgājušo skaits

Zilā krāsā: ES 2030 mērķis

Dalieties ar šo rakstu: