ES autovadītāja apliecība: Parlaments atbalsta autotransporta nozares nostāju

Eiropas Parlaments šodien pieņēma ziņojumu par Vadītāja apliecību direktīvu, vienojoties par galvenajām reformām, kas novērsīs būtiskos šķēršļus, kas attur iestāties autovadītāja profesijā.

Nosakot tempu trialoga sarunām ar Padomi un Komisiju, Eiropas Parlamenta plenārsēdē šodien tika pieņemta nostāja par Vadītāja apliecību direktīvu, piedāvājot ievērojamu soli uz priekšu, lai likvidētu vecuma barjeras, ar kurām saskaras jauni autovadītāji, kā arī veicinātu trešo valstu integrāciju. autovadītājiem ES.

IRU ES interešu aizstāvības direktore Raluca Marian sacīja: “Eiropas Parlaments šodien spēra nozīmīgu soli, lai novērstu galvenos šķēršļus, kas liedz jauniem ES pilsoņiem pievienoties profesijai un trešo valstu autovadītājiem papildināt vietējo talantu kopumu. ES autotransporta nozarei ir nepieciešami gan vietējie autovadītāji, gan trešo valstu speciālisti, lai pārvarētu hronisko vadītāju trūkumu. Mums jau tagad trūkst vairāk nekā 500,000 XNUMX profesionālu autovadītāju.

“Mūsu galvenais mērķis ir piesaistīt vairāk vietējo talantu, tostarp jauniešus un sievietes. Taču, ņemot vērā autovadītāju trūkuma mērogu, kā arī faktu, ka daudzi autovadītāji tuvojas pensionēšanās vecumam, mums ir jāpapildina vietējais talantu kopums ar trešo valstu braucējiem,” viņa piebilda.

Galvenās reformas jauno kravas automašīnu vadītāju piesaistei

Plenārsēdē tika atbalstīta ES vadītas braukšanas shēmas īstenošana, kas tuvojas lielai reformai kravas pārvadājumu nozarē, kas ļautu 17 gadus veciem kravas automašīnu vadītājiem (C un C1 kategorijas) droši iegūt praktisku braukšanas pieredzi un iepazīties ar profesija kopā ar pieredzējušu šoferi.

“Vārdam “pavadīts” ir izšķiroša nozīme, aplūkojot ierosināto tekstu vadītāja apliecības pārskatīšanā. 17 gadus vecs jaunietis vada kravas automašīnu pieredzējuša kravas automašīnas vadītāja uzraudzībā, kas sēž blakus salonā, ir paplašināta apmācība darba vietā. Tas ievērojami samazinās atšķirību starp skolu un riteņiem. Mēs esam priecīgi redzēt, ka parlaments to ir precīzi sapratis,” sacīja Raluca Marian.

Parlaments arī ir precizējis, ka ES minimālais braukšanas vecums gan valsts, gan starptautiskajiem kravas automobiļiem ir 18 gadi.

reklāma

Galvenās reformas jauno autobusu vadītāju piesaistei

Tāpat Saeima ir apstiprinājusi, ka profesionālu autobusu vadītāju minimālais vecums ir 21 gads.

Parlaments ir arī ieviesis iespēju dalībvalstīm atcelt patvaļīgo 50 kilometru ierobežojumu 19 gadus veciem profesionāliem autobusu vadītājiem, kas pārvadā pasažierus savas valsts teritorijā.

"Šodienas Eiropas Parlamenta ziņojumu var uzskatīt par panākumu kolektīvajiem pasažieru pārvadājumiem, kas ir pakļauti ievērojamam spiedienam autovadītāju trūkuma dēļ, kas no 54. līdz 2021. gadam pieauga par 2022%," sacīja Raluca Marian.

“Šo juridisko šķēršļu dēļ mēs zaudējam pārāk daudz jaunu Eiropas profesionālo autobusu vadītāju kandidātu. Mēs jau tagad redzam šīs satraucošās sekas: mazāk nekā 3% autobusu vadītāju ir jaunāki par 25 gadiem. Šī tendence turpmākajos gados tikai pasliktināsies, ja netiks veikti konkrēti pasākumi,” viņa piebilda.

Trešo valstu autovadītāji

Saskaņā ar Eiropas Parlamenta Transporta komitejas viedokli Parlaments atzina nepieciešamību paplašināt Komisijas priekšlikumu izstrādāt ES sistēmu trešo valstu autovadītāju apliecību un kvalifikāciju atzīšanai.

“Izšķiroši svarīgi ir izstrādāt saskaņotu un caurskatāmu ES sistēmu trešo valstu profesionālo autovadītāju apliecību un kvalifikāciju atzīšanai. Trešo valstu autovadītājiem būtu jāsaņem tādas pašas tiesības kā Eiropas autovadītājiem. Šim nolūkam ir nepieciešams, lai viņu tiesības tiktu atzītas un ievērotas visās dalībvalstīs. Mums ir vajadzīgi trešo valstu braucēji, lai papildinātu vietējo talantu kopumu un aizpildītu šo robu,” sacīja Raluca Marians.

Gan Parlaments, gan Padome tagad ir pieņēmuši savu nostāju par direktīvu. Paredzams, ka trialoga sarunas beigsies nākamajā likumdevēja sasaukumā.

"Mēs ceram, ka Parlamenta sarunu dalībnieki pārliecinās savus Padomes kolēģus par viņu nostājas pragmatismu, ko atbalsta autotransporta nozare," secināja Raluca Marian.

Par IRU
IRU ir pasaules autotransporta organizācija, kas palīdz savienot sabiedrības ar drošu, efektīvu un zaļu mobilitāti un loģistiku. Kā balss vairāk nekā 3.5 miljoniem uzņēmumu, kas sniedz ceļu un multimodālo transporta pakalpojumus visos pasaules reģionos, IRU palīdz uzturēt pasauli kustībā. iru.org

Dalieties ar šo rakstu: