Savienoties ar mums

vide

Parlaments mudina 2030 veikt #CleanerCars uz ES ceļiem

AKCIJA:

Izdots

pirms 6 gadiem

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

  • Elektromobiļu uzlāde uz ielas Deputāti vēlas, lai līdz 35. gadam elektrisko un zemu emisiju automobiļu tirgus daļa būtu 2030% © AP Images/European Union-EP 

Pagājušajā nedēļā paziņoja EP deputāti, ka līdz 2. gadam CO40 emisijas no jaunām automašīnām jāsamazina par 2030% un jāpaātrina elektrisko un mazemisiju automobiļu ieviešana tirgū.

Šodien nobalsotajā likumprojektā EP deputāti ierosināja noteikt augstāku mērķi, lai līdz 2030. gadam samazinātu visu autoparku emisijas jaunām automašīnām par 40% (salīdzinājumā ar ES Komisijas 30%; pārskata gads 2021. gads) ar starpposma mērķi 20% līdz 2025. Līdzīgi mērķi ir noteikti jauniem mikroautobusiem.

Ražotāji, kuru vidējais CO

Automašīnu ražotājiem būs arī jānodrošina, lai bezemisiju un zemas emisijas transportlīdzekļi - ZLEV - (elektromobiļi vai transportlīdzekļi, kas emitē mazāk nekā 50 g CO2/km) līdz 35. gadam iegūtu 2030% tirgus daļu no jaunajām automašīnām un furgoniem un 20%. līdz 2025.

Reāli braukšanas emisiju tests līdz 2023

Parlaments aicina ES Komisiju divu gadu laikā iesniegt plānus reālai CO2 emisiju pārbaudei, izmantojot pārnēsājamu ierīci, piemēram, nesen ieviesto NOx. Līdz tam CO2 emisijas jāmēra, pamatojoties uz datiem no automašīnu degvielas patēriņa skaitītājiem. Eiropas Parlamenta deputāti uzskata, ka reālās braukšanas emisiju testam jābūt gatavam no 2023. gada.

Dekarbonizācijas sociālā ietekme

reklāma

Deputāti atzīst, ka sociāli pieņemama un taisnīga pāreja uz nulles emisijas mobilitāti prasa izmaiņas visā automobiļu vērtību ķēdē, radot iespējamu negatīvu sociālo ietekmi. Tāpēc ES būtu jāveicina prasmju attīstība un nozares darbinieku pārdalīšana, jo īpaši reģionos un kopienās, ko visvairāk skārusi pāreja. Deputāti arī aicina atbalstīt Eiropas bateriju ražošanu.

Marķēšana un aprites cikla emisijas

Līdz 2019. gada beigām ES Komisijai būs jāierosina tiesību akti, lai patērētājiem sniegtu precīzu un salīdzināmu informāciju par jaunu automašīnu degvielas patēriņu, CO2 un piesārņotāju emisijām. Un no 2025. gada autoražotājiem, izmantojot vienotu metodiku, būs jāziņo par tirgū laisto jauno automašīnu CO2 izmešu aprites ciklu.

Miriam Dalli (S&D, MT), referents, sacīja: “Panākt Eiropas Parlamenta atbalstu 40% CO Tikpat svarīgs ir 2% emisiju mērķis 2030. gadam.

"Šis tiesību akts pārsniedz kaitīgo izmešu samazināšanu un vides aizsardzību. Tas paredz ražotājiem atbilstošu stimulu noteikšanu; tas veicina ieguldījumus infrastruktūrā; tas piedāvā taisnīgu pāreju darba ņēmējiem. Tagad es ar nepacietību gaidu pārstāvniecību Eiropas Parlamentā un sarunas tās vārdā par stingru likumdošanu ar Eiropadomi un Eiropas Komisiju ”.

Nākamie soļi

Ziņojumu pieņēma ar 389 balsīm par, 239 un 41 atturoties. ES ministri kopējo nostāju pieņems 9. oktobrī. Pēc tam 10. oktobrī sāksies sarunas ar Eiropas Parlamenta deputātiem par vienošanos pirmajā lasījumā.

fons

Transports ir vienīgā lielākā nozare ES, kurā siltumnīcefekta gāzu emisijas joprojām pieaug, uzskata EP deputāti. Lai izpildītu COP21 2015. gadā uzņemtās saistības, ir jāpaātrina visas transporta nozares dekarbonizācija, ceļā uz nulles emisiju līdz gadsimta vidum.

Tajā pašā laikā pasaules automobiļu nozare strauji mainās, jo īpaši elektrificētajos spēka agregātos. Ja Eiropas autoražotāji novēloti iesaistās vajadzīgajā enerģijas pārejā, viņi riskē zaudēt savu vadošo lomu, saka EP deputāti.

Vairāk informācijas 

Dalieties ar šo rakstu:

Saistītās tēmas:
EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.
reklāma

trending