Vairāk #ElectricCars uz ES ceļiem līdz 2030

Vides komitejas deputāti ierosināja noteikt augstāku mērķi, lai līdz 2030. gadam samazinātu jaunu autoparku emisijas visā autoparkā: 45% (salīdzinot ar ES Komisijas 30%), bet starpposma mērķis-līdz 20. gadam. jauni furgoni.

Ražotāji, kuru vidējais CO

Automašīnu ražotājiem būs arī jānodrošina, lai nulles un zemas emisijas transportlīdzekļi - ZLEV - (kas izdala mazāk nekā 50 g CO2/km) līdz 40. gadam iegūtu 2030% tirgus daļu un pārdotu 20% līdz 2025.

Emisijas reālā braukšanā

Divu gadu laikā ES Komisijai jāiesniedz plāni reālai CO2 emisiju pārbaudei, izmantojot pārnēsājamu ierīci, piemēram, nesen ieviesto NOx. CO2 emisijas tikmēr jāmēra, pamatojoties uz datiem no automašīnu degvielas patēriņa skaitītājiem. Eiropas Parlamenta deputāti uzskata, ka reālās braukšanas emisiju testam jābūt gatavam no 2023. gada.

Dekarbonizācijas sociālā ietekme

Deputāti atzīst, ka sociāli pieņemama un taisnīga pāreja uz nulles emisiju mobilitāti prasa izmaiņas visā automobiļu vērtību ķēdē, radot iespējamu negatīvu sociālo ietekmi. Tāpēc ES būtu jāveicina prasmju veidošana un darba ņēmēju pārdale nozarē, jo īpaši reģionos un kopienās, ko visvairāk skārusi pāreja. Deputāti arī atbalsta Eiropas bateriju ražošanu.

reklāma

Marķēšana

Līdz 2019. gada beigām ES Komisijai būs jāierosina tiesību akti, lai patērētājiem sniegtu precīzu un salīdzināmu informāciju par jaunu automašīnu degvielas patēriņu, CO2 un piesārņotāju emisijām.

Dzīves cikla emisijas

No 2025. gada autoražotājiem būs jāziņo par tirgū laisto jauno automašīnu aprites cikla CO2 emisijām, izmantojot vienotu metodiku.

Miriam Dalli (S&D, MT)referents teica: “Izšķirošais balsojums Vides komitejā ir apņemšanās nopietni sākt cīnīties pret klimata pārmaiņām.

Dažas pilsētas visā Eiropas Savienībā jau aizliedz piesārņojošas automašīnas, bet politikas veidotājiem ir jāmudina likt ceļā tīrākus transportlīdzekļus. Tā kā uzlādes infrastruktūra ir priekšnosacījums ZLEV sekmīgai izvietošanai un ir jāpalielina ieguldījumi no šodienas zemā līmeņa, dažādiem atbalsta instrumentiem gan Savienības, gan dalībvalstu līmenī ir efektīvi jāsadarbojas, mobilizējot un stimulējot ievērojamu publisko un privāto sektoru. investīcijas.

Šī ir iespēja ieviest jaunu dzīvību ES ražošanas nozarē, ieguldot jauninājumos un veicinot ekonomisko izaugsmi. Apmācot, pārkvalificējot un kvalificējot darbiniekus, ES var nodrošināt saviem iedzīvotājiem ilgtspējīgas kvalitātes darbavietas. ”

Nākamie soļi

Pilna istaba par ziņojumu balsos 1.-4. oktobra plenārsēdē Strasbūrā.

fons

Transports ir vienīgā lielākā nozare ES, kurā siltumnīcefekta gāzu emisijas joprojām pieaug, uzskata EP deputāti. Lai izpildītu 21. gada COP2015 saistības, ir jāpaātrina visas transporta nozares dekarbonizācija, virzoties uz nulles emisiju līdz gadsimta vidum.

Tajā pašā laikā pasaules automobiļu nozare strauji mainās, jo īpaši elektrificētajos spēka agregātos. Ja Eiropas autoražotāji novēloti iesaistās vajadzīgajā enerģijas pārejā, viņi riskē zaudēt savu vadošo lomu, saka EP deputāti.