Konservatīvie deputāti mudina pārdomāt par finansējumu galveno reģionālo transporta shēma

Konservatīvie EP deputāti no Austrumanglijas un Midlendas izaicina Eiropas Komisiju noraidīt finansējumu shēmai, kas palīdzētu novirzīt miljoniem tonnu kravas no autoceļiem uz dzelzceļu viņu reģionos.

Viņi ir rakstījuši transporta komisārei Violetai Bulcai, protestējot pret viņas departamenta atteikumu palīdzēt finansēt projektu, lai palielinātu dzelzceļa jaudu starp Felixstowe masveida konteineru ostu, kā arī Austrumu un West Midlands.

Priekšlikums ir paredzēts, lai atvieglotu satiksmi uz reģionu ceļiem, it īpaši uz intensīvi noslogoto A14, kas ved garām Ipsvičai, Kembridžai un Ketteringai līdz pat M1 un M6 automaģistrālei netālu no Regbija.

Noņemot sastrēgumus attiecīgajā dzelzceļa maršrutā, shēmas mērķis ir radīt ietilpību vairāk 18 vilcienu dienā, katru pārvadājot līdz 90 konteineriem.

Inženiertehniskajā darbā ietilptu dzelzceļa pārbrauktuvju noņemšana un sliežu ceļu atkārtota dublēšana, katru gadu potenciāli aizvedot 800,000 kravas automašīnas.

Tas maksātu vairāk nekā 300miljonus sterliņu mārciņu, un Lielbritānija vēlas saņemt finansējumu apmēram 86miljonu sterliņu mārciņu, pamatojoties uz to, ka shēma veicinātu kravas pārvadājumus visā kontinentā līdz Francijas dienvidiem.

Septiņi eirodeputāti atgādināja komisārei Bulcai, ka viņas pašas amatpersonu vērtējumi ir stingri atbalstījuši shēmu un atklājuši, ka, ja tiek piedāvāti "ļoti pozitīvi ekonomiski rezultāti un skaidra ES finansējuma sviras ietekme".

reklāma

Viņi apstrīdēja lēmumu, ka shēma Eiropas līmenī nepiedāvāja pietiekamu "pievienoto vērtību", lai nopelnītu finansējumu. Jo īpaši viņi noraidīja pieņēmumu, ka finansējumam būtu jāveicina tikai transporta shēmas, kas aptver sauszemes robežas. Viņi apgalvoja, ka, tā kā Lielbritānijai trūkst sauszemes robežu ar lielāko daļu Eiropas valstu, dzelzceļa savienojumi ar viņas jūras ostām ir līdzvērtīgi.

Vēstulē teikts: "Ja ES līdzekļu piešķiršana koridoru tīkliem turpina piešķirt prioritāti sauszemes pārrobežu projektiem, tas apdraud turpmāku Apvienotās Karalistes kā salas izolāciju. Tāpēc nav Apvienotās Karalistes un citu kontinentālo Eiropas dalībvalstu sauszemes robežas. mūsu jūras ostām ir tāda pati funkcija kā pārrobežu dzelzceļa posmam starp kontinentālajām Eiropas dalībvalstīm. "

To parakstīja Austrumanglijas EP deputāti Vicky Ford (attēlotie), Geoffrey Van Orden un David Campbell Bannerman, East Midlands EP deputāti Emma McClarkin un Andrew Lewer, kā arī West Midlands EP deputāti Anthea McIntyre un Daniel Dalton.

Tagad viņi cer, ka Komisija mainīs savas domas, kad piedāvājums tiks atkārtoti iesniegts pēc sešiem mēnešiem. Bez finansējuma ir saprotams, ka shēmas elementi turpināsies ierobežotākā mērogā.

Fords teica: "Mēs neprasām īpašu attieksmi, tikai taisnīgu atzīšanu Apvienotās Karalistes unikālajai pozīcijai kā salu valstij, kurai ir lielas tirdzniecības saites ar Eiropu un pārējo pasauli.

"Šī shēma ir izdevīga mūsu reģioniem un laba Apvienotajai Karalistei, taču tā ir vienlīdz laba arī Eiropai kopumā.

"Mēs ceram, ka tas ir tikai nepareizs aprēķins vai nepareizs spriedums, ko drīz var pārskatīt. Lai iegūtu tik lielu kravas apjomu no mūsu aizņemtajiem ceļiem un uz dzelzceļa, ir jēga.

"Lielbritānijas nodokļu maksātāji palīdz finansēt ES budžetu - mums būtu jāatgūst taisnīga daļa. Iepriekš mēs esam guvuši panākumus, solot ES subsīdijas šajā līnijā, un mēs vēlamies, lai mēs spētu nodrošināt, ka, atkārtoti iesniedzot piedāvājumu, tas ir veiksmīgs. "

Dalieties ar šo rakstu: