ES uzsāk lielu klimata plānu “mūsu bērniem un mazbērniem”

Eiropas Savienības politikas veidotāji trešdien, 14. jūlijā, nāca klajā ar savu vērienīgāko plānu klimata pārmaiņu novēršanai, kura mērķis ir pārvērst zaļos mērķus konkrētā rīcībā šajā desmitgadē un parādīt piemēru citām pasaules lielajām ekonomikām. rakstīt Keita Abnetta, Foo Yun-Chee un Reuters biroji visā ES.

Eiropas Komisija, ES izpildinstitūcija, rūpīgi un detalizēti izklāstīja, kā bloka 27 valstis var sasniegt kopējo mērķi līdz 55. gadam samazināt siltumnīcefekta gāzu neto emisijas par 1990% salīdzinājumā ar 2030. gada līmeni - solis ceļā uz "neto nulles" emisijām līdz 2050. gadam. Vairāk.

Tas nozīmēs paaugstināt oglekļa emisijas izmaksas apkurei, transportam un ražošanai, aplikt ar nodokli augstas oglekļa emisijas aviācijas degvielu un kuģniecības degvielu, kas iepriekš nav aplikta ar nodokli, un uz robežas importētājiem iekasēt maksu par oglekli, kas izdalās tādu produktu ražošanā kā cements, tērauds un alumīnijs ārzemēs. Tas nodos iekšdedzes dzinēju vēsturē.

"Jā, tas ir grūti," preses konferencē sacīja ES klimata politikas vadītājs Franss Timmermans. "Bet tas ir arī pienākums, jo, ja mēs atsakāmies no pienākuma palīdzēt cilvēcei, dzīvot planētas robežās, mēs izgāztos ne tikai paši, bet arī bērni un mazbērni."

Neveiksmes cena, pēc viņa teiktā, bija tāda, ka viņi "karos karus par ūdeni un pārtiku".

Pasākumi "Der 55 gadu vecumam" būs jāapstiprina dalībvalstīm un Eiropas Parlamentam, un tas varētu ilgt divus gadus.

Tā kā politikas veidotāji cenšas līdzsvarot rūpniecības reformas ar nepieciešamību aizsargāt ekonomiku un veicināt sociālo taisnīgumu, viņi saskaras ar intensīvu uzņēmējdarbības lobēšanu, no nabadzīgākām dalībvalstīm, kuras vēlas novērst dzīves dārdzības pieaugumu, un no valstīm, kuras piesārņo vairāk. saskaras ar dārgu pāreju.

reklāma

Daži vides aktīvisti sacīja, ka Komisija ir pārāk piesardzīga. Greenpeace bija skarbs. "Šīs politikas svinēšana ir kā augstlēcējs, kurš pretendē uz medaļu par ieskriešanos zem joslas," paziņojumā sacīja Greenpeace ES direktors Jorgo Riss.

"Visa šī pakete ir balstīta uz mērķi, kas ir pārāk zems, neiztur zinātni un neapturēs mūsu planētas dzīvības uzturēšanas sistēmu iznīcināšanu."

Bet bizness jau tagad uztraucas par tā apakšējo līniju.

Vācijas rūpniecības un tirdzniecības kameru asociācijas DIHK prezidents Pīters Adrians sacīja, ka augstās CO2 cenas ir “ilgtspējīgas tikai tad, ja vienlaikus tiek paredzēta kompensācija uzņēmumiem, kurus tas īpaši skar”.

ES rada tikai 8% no pasaules emisijām, taču cer, ka tās piemērs izraisīs vērienīgu rīcību no citām lielākajām ekonomikām, kad tās tiksies novembrī Glāzgovā nākamajai ANO klimata konferencei.

"Eiropa bija pirmais kontinents, kurš 2050. gadā pasludināja par neitrālu klimata pārmaiņām, un tagad mēs esam pirmie, kas uz galda ir izvirzījuši konkrētu ceļvedi," sacīja Eiropas Komisijas prezidente Ursula fon der Lejena.

Iepakojums tiek piegādāts dažas dienas pēc tam, kad Kalifornija piedzīvoja vienu no augstākajām temperatūrām, kas reģistrētas uz zemes, jaunāko no karstuma viļņu sērijas, kas skārusi Krieviju, Ziemeļeiropu un Kanādu.

Tā kā klimata pārmaiņas liek manīt no taifūna pārņemtajiem tropiskajiem rajoniem līdz Austrālijas pūtīgajiem krūmājiem, Brisele ierosināja duci politiku, lai pievērstos lielākajai daļai fosilā kurināmā emisiju avotu, kas to izraisa, tostarp spēkstacijām, rūpnīcām, automašīnām, lidmašīnām un apkures sistēmām. ēkās.

ES līdz šim ir samazinājusi emisijas par 24%, salīdzinot ar 1990. gada līmeni, taču daudzi no visredzamākajiem soļiem, piemēram, samazinot paļaušanos uz oglēm enerģijas ražošanai, jau ir veikti.

Nākamajai desmitgadei būs vajadzīgas lielākas korekcijas, ilgtermiņā pievēršoties 2050. gadam, ko zinātnieki uzskata par termiņu, kurā pasaulei jāsasniedz neto oglekļa emisijas vai jānodrošina, ka klimata pārmaiņas kļūst katastrofālas.

Pasākumos ievērots pamatprincips: padarīt piesārņošanu dārgākas un videi draudzīgākas iespējas pievilcīgākas ES 25 miljoniem uzņēmumu un gandrīz pusmiljardam cilvēku.

Saskaņā ar priekšlikumiem stingrāki emisiju ierobežojumi padarīs neiespējamu pārdot benzīna un dīzeļdegvielas automobiļu tirdzniecību ES līdz 2035. gadam. Vairāk.

Lai palīdzētu potenciālajiem pircējiem, kuri baidās, ka elektriskām automašīnām par pieņemamu cenu ir pārāk mazs attālums, Brisele ierosināja valstīm līdz 60. gadam uz galvenajiem ceļiem uzstādīt publiskus uzlādes punktus ne vairāk kā 37 km (2025 jūdzes) attālumā.

Pārskatot ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmu (ETS), kas ir lielākais oglekļa tirgus pasaulē, rūpnīcas, spēkstacijas un aviosabiedrības liks maksāt vairāk par CO2 emisiju. Arī kuģu īpašniekiem būs jāmaksā par piesārņojumu pirmo reizi. Vairāk.

Jauns ES oglekļa tirgus radīs CO2 izmaksas transporta un būvniecības nozarēm un ēku apkurei.

Ne visi būs apmierināti ar priekšlikumu izmantot daļu ienākumu no oglekļa emisijas atļaujām, lai mazinātu neizbēgamo mājsaimniecību ar zemiem ienākumiem rēķinu pieaugumu - it īpaši tāpēc, ka valstīm būs jāsasniedz stingrāki valsts mērķi samazināt emisijas šajās nozarēs.

Komisija arī vēlas ieviest pasaulē pirmo oglekļa robežas tarifu, lai nodrošinātu, ka ārvalstu ražotājiem nav konkurences priekšrocību salīdzinājumā ar uzņēmumiem ES, kuriem ir jāmaksā par saražoto CO2, ražojot oglekļa ietilpīgas preces, piemēram, cementu vai mēslojums. Vairāk.

Tikmēr ar nodokļu remontu tiks piemērots ES mēroga nodoklis par piesārņojošu aviācijas degvielu. Vairāk.

ES dalībvalstīm būs jābūvē arī meži un zālāji - rezervuāri, kas neļauj oglekļa dioksīdam nokļūt atmosfērā. Vairāk.

Dažām ES valstīm pakete ir iespēja apstiprināt ES globālo vadību cīņā pret klimata pārmaiņām un būt to cilvēku priekšgalā, kuri izstrādā nepieciešamās tehnoloģijas.

Bet plāni ir atklājuši pazīstamas plaisas. Nabadzīgākās dalībvalstis ir piesardzīgas pret visu, kas patērētājam palielinās izmaksas, savukārt reģioni, kas ir atkarīgi no ogļu spēkstacijām un raktuvēm, vēlas garantēt lielāku atbalstu transformācijai, kas izraisīs dislokāciju un prasīs masveida pārkvalifikāciju.

Dalieties ar šo rakstu: