Savienoties ar mums

CO2 emisijas

Pilsētas vadītāji iestājas par emisiju samazināšanas mērķu sasniegšanu līdz 65% līdz 2030. gadam ar ES atbalstu

Izdots

on

58 lielāko Eiropas pilsētu mēri saka, ka "ir pienācis laiks pārskatīt ES 2030. gada enerģētikas un klimata mērķus vismaz līdz 55% līdz 2030. gadam, salīdzinot ar 1990. gada līmeni, kas ir juridiski saistošs dalībvalstu līmenī". Viņi arī aicina novirzīt ES finansējumu videi nekaitīgai un taisnīgai atveseļošanai pilsētās, it īpaši, lai "pilnībā izmantotu potenciālu" vadošajām pilsētām, kuras ir izvirzījušas vēl augstākus 65% samazināšanas mērķus. Aicinājums seko pēc Eiropas Parlamenta balsojuma par augstākiem mērķiem un pirms Eiropadomes sanāksmes 15. oktobrī Briselē.

Atklātajā vēstulē Vācijas kanclerei Angelai Merkelei, pildot ES Padomes prezidentes funkcijas, un Eiropadomes priekšsēdētājam Čārlzam Mišelam mēri saka, ka viņu priekšlikums būtu “dabisks pagrieziena punkts ceļā uz klimats neitrāls kontinents līdz 2050. gadam ”.

Pilsētas ir kritiska Eiropas Zaļā darījuma sastāvdaļa, taču tās nevar rīkoties vienatnē. “... tāpēc mēs lūdzam jūs izmantot ES finansēšanas un atveseļošanās politiku, lai atbalstītu vadošās pilsētas, kuru mērķis ir sasniegt savu daļu no šī mērķa ar vēl lielāku samazināšanas mērķi - 65%. Mēs nevarēsim atbrīvot Eiropas pilsētu potenciālu, ja nebūs izveidots vērienīgs ES politikas satvars, ”teikts vēstulē.

Mēri, kas pārstāv miljoniem eiropiešu, aicina arī:

  • Ievērojamas investīcijas sabiedriskajā transportā, zaļajā infrastruktūrā un ēku atjaunošanā, lai nodrošinātu pāreju pilsētās. ES atveseļošanas plāns jāveido tā, lai sasniegtu visaugstākās politiskās ambīcijas emisiju samazināšanā;
  • ES finansējums un finansējums, kas novirzāms tur, kur tas ir visvairāk vajadzīgs - Eiropas pilsētām, lai veicinātu pilsētu teritoriju transformācijas spēku, lai panāktu zaļu un taisnīgu atveseļošanos;
  • finansējuma atgūšanai fosilā kurināmā ietilpīgajām nozarēm būs atkarīgs no skaidrām dekarbonizācijas saistībām.

Pieņemot šos pasākumus, vēstulē secināts: "Jūs nosūtīsit skaidru signālu, ka Eiropa nozīmē uzņēmējdarbību videi draudzīgas atveseļošanās jomā un atbalsta spēcīgu klimata politiku pirms COP26."

Stokholmas mērs un Eurocities prezidente Anna König Jerlmyr teica: “Pilsētas ir klimata ambīciju priekšgalā Eiropā un būs Eiropas Zaļā darījuma dzinējspēks. ES ir jāatbalsta tās ar mērķim piemērotu COVID19 atveseļošanas plānu, kas masveida ieguldījumus novirza videi draudzīgai un taisnīgai pārejai pilsētās. ”

Vēstule tika koordinēta ar Eurocities tīkla starpniecību.

  1. Mēru atklātā vēstule var apskatīt šeit.
  2. Pilsētas, kas parakstījušas, ir: Amsterdama, Atēnas, Banja Luka, Barselona, ​​Bergena, Bordo, Burgasa, Braga, Braitona un Hova, Bristole, Budapešta, Hemnica, Ķelne, Kopenhāgena, Koventrija, Dortmunde, Dublina, Eindhovena, Florence, Frankfurte, Gdaņska, Gente, Glāzgova, Grenobles-Alpu metropole, Hannovere, Heidelberga, Helsinki, Ķīle, Lahti, Linkopinga, Lisabona, Ļubļana, Londona, Liona, Lionas metropole, Madride, Malme, Manheima, Milāna, Minhene, Minstere, Nante, Oslo, Oulu, Parīze, Porto, Rīga, Roma, Seviļa, Stokholma, Strasbūra, Štutgarte, Tallina, Tampere, Turīna, Turku, Viļņa, Vroclava
  3. Eurocities vēlas padarīt pilsētas par vietām, kur ikviens var baudīt labu dzīves kvalitāti, var droši pārvietoties, piekļūt kvalitatīviem un iekļaujošiem sabiedriskajiem pakalpojumiem un gūt labumu no veselīgas vides. Mēs to darām, izveidojot tīklu gandrīz 200 lielākās Eiropas pilsētās, kas kopā pārstāv aptuveni 130 miljonus cilvēku 39 valstīs, un apkopojot pierādījumus par to, kā politikas veidošana ietekmē cilvēkus, lai iedvesmotu citas pilsētas un ES lēmumu pieņēmējus.

Sazinieties ar mums plkst Mūsu mājas lapa vai sekojot mūsu TwitterInstagramFacebook un LinkedIn konti

CO2 emisijas

Komisija apstiprina budžeta palielinājumu 88.8 miljonu euro apmērā Dānijas shēmai, kas atbalsta lauksaimniecībā radīto siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu

Izdots

on

Eiropas Komisija ir atklājusi, ka budžeta palielinājums par 88.8 miljoniem euro (DKK 660 miljoni), kas, izmantojot atveseļošanas un noturības mehānismu (RRF), ir pieejams pašreizējai Dānijas shēmai, lai samazinātu lauksaimniecībā izmantojamo siltumnīcefekta gāzu emisijas, ir saskaņā ar ES valsts atbalsta noteikumiem . Palielinātais budžets, kas jāfinansē caur RRF, pēc Komisijas pozitīvā novērtējuma par Dānijas atveseļošanās un noturības plānu un tā pieņemšanu Padomē (SA.63890) tiek piešķirts esošai Dānijas shēmai (SA. 58791), kuru Komisija jau ir apstiprinājusi 21. gada 2021. maijā.

Pasākums būs spēkā līdz 31. gada 2026. decembrim, un tā sākotnējais budžets bija 238 miljoni euro (1.8 miljardi DKK). Šīs shēmas galvenais mērķis ir palīdzēt sasniegt Dānijas mērķi līdz 70. gadam samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas par 2030% salīdzinājumā ar 1990. gada līmeni. Atbalsts veicinās ar oglekli bagātas lauksaimniecības zemes izņemšanu no ražošanas un pēc tam zemes pārveidošanu par dabas teritorijām, atjaunojot tās dabisko hidroloģiju, atvienojot notekas un atkārtoti mitrinot zemi. Esošo shēmu novērtēja, pamatojoties uz tās atbilstību ES pamatnostādnes par valsts atbalstu lauksaimniecības un mežsaimniecības nozarēs un lauku apvidos, kas ļauj atbalstīt noteiktu saimniecisko darbību attīstību - šajā gadījumā - siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu lauksaimniecībā. Komisija tagad ir secinājusi, ka papildu finansējums, kas piešķirts pašreizējai Dānijas shēmai, izmantojot RRF, nemaina sākotnējo shēmas novērtējumu, kas joprojām atbilst ES valsts atbalsta noteikumiem. Par visām investīcijām un reformām, kas saistītas ar valsts atbalstu un kas ietvertas valsts atveseļošanas plānos, kas iesniegti saistībā ar RRF, jāpaziņo Komisijai iepriekšējai apstiprināšanai, ja vien uz tiem neattiecas kāds no valsts atbalsta grupu atbrīvojuma noteikumiem, jo ​​īpaši Vispārējā grupu atbrīvojuma regula. (VGAR) un lauksaimniecības nozarē - Lauksaimniecības grupālā atbrīvojuma regula (ABER).

Komisija šādus pasākumus vērtēs prioritārā kārtā un ir sniegusi norādījumus un atbalstu dalībvalstīm nacionālo plānu sagatavošanas posmā, lai veicinātu ātru RRF ieviešanu. Tajā pašā laikā Komisija savā lēmumā pārliecinās, ka tiek ievēroti piemērojamie valsts atbalsta noteikumi, lai saglabātu vienlīdzīgus konkurences apstākļus vienotajā tirgū un nodrošinātu, ka RRF līdzekļi tiek izmantoti tādā veidā, lai mazinātu konkurences traucējumus un neizstumt privātos ieguldījumus.

Nekonfidenciālā versija lēmuma būs pieejama ar lietas numuru SA.63890 In valsts atbalsta reģistrs par Komisiju konkurss ja konfidencialitātes jautājumi ir atrisināti.

Turpināt Reading

CO2 emisijas

Rīcība klimata jomā: Dati liecina, ka jaunu automašīnu CO2 emisijas 2020. gadā ir ievērojami samazinājušās, elektriskajiem transportlīdzekļiem trīskāršojot tirgus daļu, kad tiek piemēroti jauni mērķi

Izdots

on

Provizoriski uzraudzības dati, publicēts 29. jūnijā, parāda, ka vidējais CO2 jaunu automašīnu emisijas, kas reģistrētas ES, Islandē, Norvēģijā un Lielbritānijā 2020. gadā, ir samazinājušās par 12%, salīdzinot ar 2019. gadu. Tas ir neapšaubāmi lielākais gada emisiju samazinājums kopš CO2 standartu piemērošanas 2010. gadā. Tas sakrīt ar posmu stingrākiem automobiļu CO2 emisiju standartiem no 1. gada 2020. janvāra. Laika posmā no 2020. līdz 2024. gadam Regulēšana nosaka ES flotes mēroga CO2 emisijas mērķi pie 95 gCO2 / km jaunreģistrētām automašīnām un pie 147g CO2 / km jaunreģistrētām furgoniem. Galvenais iemesls šai straujajai CO samazināšanai2 emisijas bija elektrisko transportlīdzekļu reģistrācijas īpatsvara pieaugums, kas trīskāršojās no 3.5% 2019. gadā līdz vairāk nekā 11% 2020. gadā.

Neskatoties uz jauno automašīnu kopējā tirgus samazināšanos COVID-19 pandēmijas dēļ, kopējais 2020. gadā reģistrēto elektrisko automašīnu skaits joprojām palielinājās, pirmo reizi sasniedzot vairāk nekā 1 miljonu gadā. Arī ES, Islandē, Norvēģijā un Apvienotajā Karalistē pārdoto jauno furgonu vidējās CO2 emisijas 2020. gadā nedaudz samazinājās. Provizoriskie dati liecina, ka Eiropas tiesību akti par CO2 emisiju standartiem joprojām ir efektīvs līdzeklis, lai samazinātu automašīnu un furgonu radītās CO2 emisijas un ka notiek pāreja uz elektrisko mobilitāti.

Transportlīdzekļu ražotājiem ir trīs mēneši laika, lai pārskatītu datus, un viņi var paziņot Komisijai, ja uzskata, ka datu kopā ir kļūdas. Galīgie dati, kas jāpublicē 2021. gada oktobra beigās, būs Komisijas pamats, lai noteiktu ražotāju atbilstību viņu īpašajiem emisijas mērķiem un to, vai par pārsniegtajām emisijām jāmaksā soda naudas. Pašreizējo CO2 emisiju standartu pārskatīšana, lai tos saskaņotu ar ES jaunajiem jaunajiem klimata mērķiem, būs daļa no Komisijas piemērotības 55 priekšlikumiem, kas jāpieņem 14. jūlijā. Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, skatiet šeit.

Turpināt Reading

CO2 emisijas

Oglekļa noplūde: neļaujiet uzņēmumiem izvairīties no emisiju noteikumiem

Izdots

on

Eiropas Parlaments apspriež oglekļa dioksīda nodokli importētajām precēm, lai apturētu uzņēmumu pārvietošanos ārpus ES, lai izvairītos no emisiju standartiem, prakse, kas pazīstama kā oglekļa emisiju pārvirze. Sabiedrība.

Kad Eiropas rūpniecība cenšas atgūties no Covid-19 krīzes un ekonomiskā spiediena, ko rada lēts imports no tirdzniecības partneriem, ES cenšas izpildīt savas klimata saistības, vienlaikus saglabājot mājās darbavietas un ražošanas ķēdes.

Uzziniet, kā ES atveseļošanas plānā par prioritāti tiek izvirzīta ilgtspējīgas un klimatneitrālas Eiropas izveide.

ES oglekļa nodeva, lai novērstu oglekļa emisiju pārvirzi

Mazāk klimata ambiciozās valstis varētu mazināt ES centienus samazināt Eiropas oglekļa dioksīda emisijas emisiju saskaņā ar Eiropas Zaļo vienošanos un līdz 2050. gadam kļūt par noturīgu un noturīgu pret klimatu. Lai to mazinātu, ES ierosinās oglekļa robežu pielāgošanas mehānismu (CBAM), kas noteiktu oglekļa dioksīda nodokli noteiktu preču importam no ārpus ES. Deputāti priekšlikumus iesniegs marta pirmajā plenārsēdē. Kā darbotos Eiropas oglekļa nodeva?  

  • Ja produkti nāk no valstīm, kurās ir mazāk ambiciozi noteikumi nekā ES, tiek piemērota nodeva, nodrošinot, ka imports nav lētāks par līdzvērtīgu ES produktu. 

Ņemot vērā risku, ka piesārņojošākas nozares pārceļ ražošanu uz valstīm, kurās siltumnīcefekta gāzu emisiju ierobežojumi ir vājāki, oglekļa cenas tiek uzskatītas par būtisku papildinājumu esošajai ES oglekļa kvotu sistēmai, ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmai (ETS). Kas ir oglekļa noplūde?  

  • Oglekļa noplūde ir siltumnīcefekta gāzu emisijas nozares pārorientēšanās ārpus ES, lai izvairītos no stingrākiem standartiem. Tā kā tas vienkārši pārvieto problēmu citur, deputāti vēlas no šīs problēmas izvairīties, izmantojot oglekļa robežu korekcijas mehānismu (CBAM). 

Parlamenta mērķis ir cīnīties pret klimata pārmaiņām, neapdraudot mūsu uzņēmumus negodīgas starptautiskas konkurences dēļ, jo dažās valstīs trūkst klimata pasākumu. Mums ir jāaizsargā ES pret klimata dempingu, vienlaikus nodrošinot, ka arī mūsu uzņēmumi pieliek nepieciešamās pūles, lai piedalītos cīņā pret klimata pārmaiņām. Yannick Jadot vadošais EP deputāts

Esošie oglekļa cenu noteikšanas pasākumi ES

Saskaņā ar pašreizējo emisijas kvotu tirdzniecības sistēmu (ETS), kas nodrošina finansiālus stimulus emisiju samazināšanai, elektrostacijām un rūpniecībai ir jābūt atļaujai par katru saražoto CO2 tonnu. Šo atļauju cenu nosaka pieprasījums un piedāvājums. Pēdējās ekonomiskās krīzes dēļ pieprasījums pēc atļaujām ir samazinājies, un arī to cena ir tik zema, ka tas attur uzņēmumus no ieguldījumiem zaļajās tehnoloģijās. Lai atrisinātu šo jautājumu, ES reformēs ETS.

Ko prasa Parlaments

Jaunajam mehānismam vajadzētu būt saskaņotam ar Pasaules Tirdzniecības organizācijas noteikumiem un veicināt ES un trešo valstu rūpniecības dekarbonizāciju. Tas arī kļūs par daļu no ES nākotnes rūpniecības stratēģija.

Līdz 2023. gadam oglekļa robežu pielāgošanas mehānismam būtu jāaptver enerģijas un energoietilpīgas rūpniecības nozares, kas veido 94% no ES rūpniecības emisijām un joprojām saņem ievērojamas bezmaksas kvotas, norāda EP deputāti.

Viņi teica, ka tas ir jāizstrādā tikai ar mērķi sasniegt klimata mērķus un globālus vienlīdzīgus konkurences apstākļus, un to nedrīkst izmantot kā instrumentu protekcionisma palielināšanai.

Deputāti atbalsta arī Eiropas Komisijas priekšlikumu izmantot ieņēmumus no mehānisma kā jauni pašu resursi priekš ES budžets, un lūgt Komisiju nodrošināt pilnīgu pārredzamību attiecībā uz šo ieņēmumu izmantošanu.

Paredzams, ka Komisija savu priekšlikumu par jauno mehānismu iesniegs 2021. gada otrajā ceturksnī.

Uzziniet vairāk par ES reakcijas uz klimata pārmaiņām.

Uzzini vairāk 

Turpināt Reading
reklāma
reklāma
reklāma

trending