#EuropeOnTheMove: Komisija pabeidz darba kārtību drošai, tīrai un saistītai mobilitātei

Junkera komisija veic trešo un pēdējo darbību kopumu, lai modernizētu Eiropas transporta sistēmu.

2017. gada septembra uzrunā par stāvokli Savienībā prezidents Junkers izvirzīja mērķi, lai ES un tās nozares kļūtu par pasaules līderi inovāciju, digitalizācijas un dekarbonizācijas jomā. Pamatojoties uz iepriekšējo “Eiropa kustībā”, 2017. gada maijā un novembrī, Junkera komisija šodien izvirza trešo un pēdējo pasākumu kopumu, lai to īstenotu mobilitātes nozarē. Mērķis ir ļaut visiem eiropiešiem gūt labumu no drošākas satiksmes, mazāk piesārņojošiem transportlīdzekļiem un modernākiem tehnoloģiskiem risinājumiem, vienlaikus atbalstot ES rūpniecības konkurētspēju. Šim nolūkam šodienas iniciatīvas ietver integrētu ceļu satiksmes drošības nākotnes politiku ar transportlīdzekļu un infrastruktūras drošības pasākumiem; pirmie CO2 standarti lieljaudas transportlīdzekļiem; stratēģisks rīcības plāns akumulatoru izstrādei un ražošanai Eiropā un nākotnes stratēģija par savienotu un automatizētu mobilitāti. Ar šo trešo “Eiropa kustībā” Komisija pabeidz vērienīgo mobilitātes modernizācijas programmu.

Enerģētikas savienības viceprezidents Marošs Šefčovičs sacīja: "Mobilitāte šķērso jaunu tehnoloģisko robežu. Ar šo Enerģētikas savienības galīgo priekšlikumu kopumu mēs palīdzam mūsu nozarei palikt priekšā līknei. Izstrādājot mēroga galvenos tehnoloģiskos risinājumus, tostarp ilgtspējīgas baterijas, un, ieviešot galveno infrastruktūru, mēs arī tuvosimies trīskāršajai nullei: emisijām, sastrēgumiem un negadījumiem. "

Klimata politikas un enerģētikas komisārs Migels Ariass Cañete teica: "Visām nozarēm ir jādod ieguldījums, lai izpildītu mūsu Parīzes nolīgumā paredzētās klimata saistības. Tāpēc mēs pirmo reizi jebkad piedāvājam ES standartus, lai palielinātu degvielas patēriņa efektivitāti un samazinātu jaunu smago Šie standarti ir iespēja Eiropas rūpniecībai nostiprināt savu pašreizējo līderpozīciju novatorisko tehnoloģiju jomā. "

Transporta komisāre Violeta Bulca sacīja: "Pagājušā gada laikā šī Komisija ir izvirzījusi iniciatīvas, lai risinātu šodienas problēmas un bruģētu ceļu rītdienas mobilitātei. Šodienas pasākumi ir pēdējais un svarīgais virziens, lai eiropieši varētu gūt labumu no drošas, tīras un gudrs transports. Es aicinu dalībvalstis un Parlamentu izpildīt mūsu ambīciju līmeni. "

Iekšējā tirgus, rūpniecības, uzņēmējdarbības un mazo un vidējo uzņēmumu komisāre Elžbieta Bieņkovska sacīja: "90% ceļu satiksmes negadījumu notiek cilvēcisku kļūdu dēļ. Jaunie obligātie drošības elementi, ko mēs šodien piedāvājam, samazinās negadījumu skaitu un pavērs ceļu savienotu un automatizēta braukšana. "

Ar šodienas iniciatīvām Komisijas mērķis ir nodrošināt netraucētu pāreju uz drošu, tīru, savienotu un automatizētu mobilitātes sistēmu. Ar šo pasākumu palīdzību Komisija arī veido vidi, kas ļauj ES uzņēmumiem ražot labākos, tīrākos un konkurētspējīgākos produktus

reklāma

Droša mobilitāte

Lai gan kopš 2001. gada ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaits ir samazinājies vairāk nekā uz pusi, 25,300. gadā uz ES ceļiem joprojām dzīvību zaudēja 2017 135,000 cilvēku, un vēl 10,500 60,000 cilvēku guva smagus ievainojumus. Tāpēc Komisija veic pasākumus ar spēcīgu ES pievienoto vērtību, lai veicinātu drošus ceļus un aizsargātu Eiropu. Komisija ierosina jauniem transportlīdzekļu modeļiem aprīkot ar uzlabotām drošības funkcijām, piemēram, uzlabotu avārijas bremzēšanu, joslu uzturēšanas palīgsistēmu vai gājēju un velosipēdistu noteikšanas sistēmas kravas automašīnām (pilnu sarakstu skatīt šeit). Turklāt Komisija palīdz dalībvalstīm sistemātiski identificēt bīstamus ceļa posmus un mērķtiecīgāk veikt ieguldījumus. Šie divi pasākumi varētu ietaupīt līdz pat 2020 2030 dzīvībām un izvairīties no gandrīz 2050 XNUMX ievainojumiem laikposmā no XNUMX. līdz XNUMX. gadam, tādējādi veicinot ES ilgtermiņa mērķi līdz XNUMX. gadam pārvietoties gandrīz līdz nāvei un nopietniem ievainojumiem (Vision Zero).

Tīra mobilitāte

Komisija pabeidz zemas emisijas mobilitātes sistēmas programmu, izvirzot pirmos CO2 emisiju standartus lieljaudas transportlīdzekļiem. 2025. gadā jauno kravas automašīnu vidējai CO2 emisijai būs jābūt par 15% zemākai nekā 2019. gadā. 2030. gadam tiek ierosināts orientējošs samazināšanas mērķis vismaz 30% apmērā salīdzinājumā ar 2019. gadu. Šie mērķi atbilst ES saistībām, kas noteiktas Parīzes nolīgumā, un ļaus transporta uzņēmumiem - galvenokārt MVU - ievērojami ietaupīt, pateicoties zemākam degvielas patēriņam (25,000 2 eiro piecu gadu laikā). Lai ļautu vēl vairāk samazināt COXNUMX, Komisija atvieglo aerodinamiskāku kravas automašīnu dizainu un uzlabo riepu marķēšanu. Turklāt Komisija izvirza visaptverošu rīcības plānu attiecībā uz baterijām, kas palīdzēs izveidot konkurētspējīgu un ilgtspējīgu akumulatoru "ekosistēmu" Eiropā.

Savienota un automatizēta mobilitāte

Automašīnas un citi transportlīdzekļi arvien vairāk ir aprīkoti ar vadītāja palīdzības sistēmām, un pilnīgi neatkarīgi transportlīdzekļi ir tikai ap stūri. Šodien Komisija ierosina stratēģiju, kuras mērķis ir padarīt Eiropu par pasaules līderi pilnībā automatizētu un saistītu mobilitātes sistēmām. Stratēģijā aplūkots jauns satiksmes dalībnieku sadarbības līmenis, kas varētu dot milzīgas priekšrocības mobilitātes sistēmai kopumā. Transports būs drošāka, tīrāka, lētāka un pieejamāka vecāka gadagājuma cilvēkiem un cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Turklāt Komisija ierosina izveidot pilnīgi digitālu vidi informācijas apmaiņai kravu pārvadājumos. Tas samazinās birokrātiju un atvieglos digitālo informācijas plūsmu loģistikas operācijām.

fons

Šī trešā mobilitātes pakete nodrošina jauno rūpniecības politikas stratēģiju 2017. gada septembrī un pabeidz procesu, kas tika uzsākts ar 2016. gada zemas emisijas līmeņa mobilitātes stratēģiju un iepriekšējām “Eiropa kustībā” paketēm no 2017. gada maija un novembra. Visas šīs iniciatīvas veido vienotu konsekventu politiku kopumu risinot mūsu mobilitātes sistēmas daudzos savstarpēji saistītos aspektus. Šodienas pakete sastāv no:

 Paziņojums, kurā izklāstīta jauna 2020-2030 ceļu satiksmes drošības politika. To papildina divas likumdošanas iniciatīvas attiecībā uz transportlīdzekļu un gājēju drošību un infrastruktūras drošības pārvaldību;

 īpašs paziņojums par savienotu un automatizētu mobilitāti, lai Eiropa kļūtu par pasaules līderi autonomu un drošu mobilitātes sistēmu jomā;  Likumdošanas iniciatīvas par kravas automobiļu CO2 standartiem, to aerodinamiku, riepu marķēšanu un kopīgu degvielas cenu salīdzināšanas metodiku. Tiem pievienots Stratēģisks rīcības plāns attiecībā uz baterijām. Šie pasākumi vēlreiz apstiprina ES mērķi samazināt transporta radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas un izpildīt Parīzes nolīguma saistības.  Divas likumdošanas iniciatīvas, ar ko izveido digitālu vidi informācijas apmaiņai transporta jomā.  Likumdošanas iniciatīva, lai pilnveidotu atļauju izsniegšanas procedūras projektiem galvenajā Eiropas transporta tīklā (TEN-T).

Pilns iniciatīvu saraksts ir pieejams šeit. Tos atbalsta aicinājums iesniegt priekšlikumus saistībā ar Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumentu, kur pieejami EUR 450 miljoni, lai atbalstītu projektus dalībvalstīs, kas veicina ceļu satiksmes drošību, digitalizāciju un multimodalitāti. Zvans tiks atvērts līdz 24 oktobra 2018.

Dalieties ar šo rakstu: