Savienoties ar mums

vide

CO2 emisiju standarti HDV politiskās vienošanās balsojums

AKCIJA:

Izdots

pirms 2 mēnešiem

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Palaista garām iespēja atpazīt atjaunojamo degvielu un paātrināt transporta dekarbonizāciju.

Pastāvīgo pārstāvju komiteja 9. februārī pieņēma politisko vienošanos par CO2 emisiju standartiem jauniem lieljaudas transportlīdzekļiem (Regula EU 2019/1242), neizmantojot iespēju nodrošināt nozarei metodoloģiju, kas varētu ņemt vērā atjaunojamo degvielu ieguldījumu. , piemēram, biometāns, segmenta dekarbonizācijā. Neskatoties uz klimata pārmaiņu mazināšanas politiku, ES autotransporta emisijas pēdējo desmitgažu laikā ir palielinājušās, un tiek prognozēts, ka tās samazināsies zem regulā noteiktajiem mērķiem. Pat ja 50. gadā tiks pārdoti 2030% akumulatoru elektrisko lieljaudas transportlīdzekļu (BEV HDV), aptuveni 90% slīdošās autoparka izmantos iekšdedzes dzinēja (ICE) spēka piedziņu. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi, lai šī flote varētu darboties ar atjaunojamo degvielu, lai krasi samazinātu to emisijas. Oglekļa korekcijas koeficients (CCF) un CO2 neitrālo degvielu metodoloģija ir vienkārši risinājumi, ko atbalsta nozare, lai nodrošinātu ātru autotransporta dekarbonizāciju, ietverot visus atjaunojamos enerģijas avotus, tostarp biometānu, un piedāvājot lielāku drošību pret tirgus traucējumiem, pārmērīgu paļaušanos uz trešo daļu. patērētāju izmaksu pieaugumu un nodarbinātības riskus. Galīgais līgums neparedz pareizos virzītājspēkus, lai ātri un rentabli dekarbonizētu lieljaudas segmentu: lai gan biogāzes un biometāna nozarei tiek lūgts būtiski palielināt ražošanu, līgums aizver durvis biometāna izmantošanai šajā segmentā. . Patiešām, autotransports pašlaik ir ne tikai viens no svarīgākajiem biometāna galapatēriņiem, bet tas ir arī vitāli svarīgs šīs ilgtspējīgās enerģijas apjoma palielināšanai un izmantošanai grūti samazināmās nozarēs, tostarp jūrniecībā un aviācijā. Pēc apspriešanās ar ieinteresētajām personām Komisija gada laikā pēc šīs regulas stāšanās spēkā novērtēs metodikas nozīmi HDV, kas darbojas tikai ar CO2 neitrālu degvielu, reģistrācijai saskaņā ar Savienības tiesību aktiem un Savienības klimata neitralitātes mērķi. Džūlija Laura Kančana, EBA ģenerālsekretāre, sacīja: "Biometāna nozare ir stabils un viegli pieejams risinājums, lai ātri ierobežotu transporta emisijas. Diemžēl pašreizējā nolīgumā nav atzīts šī ilgtspējīgā vektora lielais ieguldījums. Tomēr EBA cer sniegt ieguldījumu CCF nozīmes un metodoloģijas novērtēšanā HDV, kas darbojas tikai ar CO2 neitrālu degvielu, reģistrēšanai."
Foto Markuss Spiske on Unsplash

Dalieties ar šo rakstu:

Saistītās tēmas:
EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.
reklāma

trending