ES attiecību pārtraukšana ar Krieviju varētu sagraut ESG centienus abiem

Pirms kara Ukrainā Krievija bija viens no galvenajiem Eiropas Savienības tirdzniecības partneriem. Pērn tirdzniecības apgrozījums starp ES un Krieviju pārsniedza 257 miljardus eiro, kas veidoja 36% no visas ārējās tirdzniecības Krievijai un 6% no ES.

Šī sadarbība bija abpusēji izdevīga ne tikai ekonomiski, bet arī no ESG viedokļa. Tādi Eiropas uzņēmumi kā Saipem, SMS Group, Danieli, Metso Outotec, Siemens, Technip un citi Krievijas uzņēmumiem piegādāja iekārtas un tehnoloģijas, lai tās varētu modernizēt savas rūpnieciskās iekārtas un no nulles uzbūvēt modernas rūpnīcas. Savukārt Krievija spēja ražot vairāk augsto tehnoloģiju un videi draudzīgu produkciju, tostarp eksportam.

Eiropas uzņēmumi ir nopelnījuši miljardus eiro, pārdodot produkciju Krievijai. Siemens, kas nesen nolēma izbraukt no valsts, Krievijas dzelzceļam piegādāja ātrvilcienus, kas kursē starp Maskavu un Sanktpēterburgu. Kopš 2000. gadu sākuma Airbus ir pārdevis vairākus simtus lidmašīnu Krievijai, tādējādi palīdzot vietējām aviokompānijām uzlabot savas flotes. Arī Krievijas nesenais projekts aviopārvadātāja Sukhoi SuperJet attīstībai tika īstenots sadarbībā ar Eiropas lidmašīnu ražotājiem.

Krievijas industriālie uzņēmumi investē tehnoloģiskajos uzlabojumos un jaunu ražošanas iekārtu iegādē. Piemēram, naftas ķīmijas ražotājs Sibur uzcēla ultramodernas rūpnīcas Krievijā, izmantojot Eiropas iekārtas un tehnoloģijas, kā rezultātā ES piegādāja produkciju – progresīvus plastmasas veidus un sintētisko kaučuku – 2 miljardu eiro vērtībā gadā. Šo produktu iegāde no Krievijas bija rentabla tās ģeogrāfiskā tuvuma dēļ. Riepu ražotāji Eiropā ir lielā mērā paļāvušies uz Krievijas gumijas importu, kas sedz gandrīz trešo daļu no Eiropas pieprasījuma. Ķīnas un Tuvo Austrumu ražotājiem vai nu nav pietiekami daudz apjomu un šķirņu, vai arī tie ir dārgāki augstāku loģistikas izmaksu dēļ.

Sibur biznesa modelis ir vērsts uz ilgtspējīgu attīstību. Uzņēmumam ir līgumi ar vairākām naftas kompānijām, lai iegādātos saistīto naftas gāzi, kas ir naftas ieguves blakusprodukts, kas citādi būtu sadedzināts kaitīgās degšanas rezultātā. Sibur pārstrādā šo blakusproduktu sašķidrinātā naftas gāzē (LPG), kas ir zema oglekļa satura degviela, ko izmanto automašīnās un siltumapgādes sistēmās. Tas ir ievērojami lētāks nekā benzīns un rada par 20% mazāk CO2 izmešu. Uzņēmums uz Eiropu eksportējis aptuveni 2 miljonus tonnu sašķidrinātās naftas gāzes gadā. Pēc Zapsib rūpnīcas, kas ir lielākais modernais naftas ķīmijas komplekss Krievijā, darbības uzsākšanas 8.8. gadā, Sibur sāka pārstrādāt daļu no savas sašķidrinātās naftas gāzes augstas pievienotās vērtības plastmasā eksportam uz Eiropu un citur.

Krievijas alumīnija ražotājs Rusal arī izceļas ar progresīvām tehnoloģijām, lielāko daļu metāla ražojot kausēšanas fabrikās, kuras darbina hidroelektrostaciju aizsprosti. Uzņēmuma zema oglekļa satura alumīnija ir pieprasīti ESG vadīti Eiropas uzņēmumi, kuri cenšas samazināt oglekļa pēdas nospiedumu visā ražošanas ķēdē. Citur Krievijas dzelzsrūdas ražotājs Metalloinvest vadošajiem Eiropas tērauda ražotājiem ir piegādājis karsti briketētu dzelzi, kas ir sastāvdaļa vismazāk piesārņojošajai tērauda ražošanas metodei.

Eiropas Savienība šobrīd ir dalīta jautājumā par to, vai apturēt naftas iepirkšanu no Krievijas. Lai gan ir svarīgi turpināt izdarīt spiedienu uz valsti, lai izbeigtu asinsizliešanu Ukrainā, Krievijas naftas aiziešana var kaitēt daudziem uzņēmumiem Eiropā un vēl vairāk palielināt patēriņa cenas. Ierobežojot tirdzniecību ar Krieviju, ES jau tagad ir jāiegādājas daudz preču no citām valstīm par augstākām cenām un bieži vien ar zemākām vides īpašībām.

reklāma

Uzņēmumi, kas ģeopolitiskās spriedzes dēļ pametuši Krieviju, jau tagad saskaras ar miljardiem eiro lieliem zaudējumiem un norakstījumiem, vēsta Reuters. Ņemot vērā faktu, ka Eiropas uzņēmumi ir virzījuši Krievijas pāreju uz progresīvāku, zaļo ekonomiku, ekonomisko saišu pārtraukšana kaitēs ESG abām pusēm.

Dalieties ar šo rakstu: