Kazahstāna ES investoriem piedāvā ostu, lidostu pārvaldību

Kazahstāna piedāvāja savas Kaspijas jūras ostas Aktau un Kuryk, kā arī 22 lidostas Eiropas investoriem vadībai, lai izveidotu spēcīgu tranzīta mezglu starp Āziju un Eiropu. Par to paziņoja Kazahstānas transporta ministrs Marats Karabajevs, uzstājoties Briselē, atklājot 2 dienu forumu, kas veltīts ES un Vidusāzijas transporta savienojamībai.

"Mēs esam gatavi nodot pārvaldīšanai Eiropas investoriem pārējās 22 Kazahstānas lidostas, kas patiešām kļūs par tranzīta mezglu starp Āziju un Eiropu," sacīja Karabajevs.

Turklāt ministrs paziņoja par līdzīgu partnerību attiecībā uz valsts jūras ostām Kaspijas jūrā, Aktau un Kuryk.

Forums pulcēja daudz amatpersonu, bet būtiski arī lielu skaitu uzņēmēju aprindu pārstāvju.

Augsta līmeņa dalībnieku vidū bija piecu Vidusāzijas valstu valdību pārstāvji, kā arī augstas ES amatpersonas, tostarp Komisijas izpildviceprezidents Valdis Dombrovskis, ES ārlietu vadītājs Hoseps Borels un transporta komisāre Adina Valeana.

Karabajevs uzsvēra Kazahstānas galveno pozīciju un pateicās Eiropas partneriem par sakaru stiprināšanu ar Centrālāzijas valstīm, izmantojot iniciatīvu Global Gateway.

Uzsverot ievērojamo autotransporta un dzelzceļa pārvadājumu pieaugumu Kazahstānā, Karabajevs uzsvēra, ka arī gaisa transports ir audzis eksponenciāli, pēdējo divu gadu laikā Kazahstānas gaisa telpas izmantošanai dubultojoties.

reklāma

Patiešām, pēc Rietumu sankciju ieviešanas daudzi starptautiskie lidojumi tika novirzīti caur Kazahstānas gaisa telpu.

Karabajevs sacīja, ka Kazahstāna ir vienīgā valsts no postpadomju telpas, kas parakstījusi Piekto gaisa brīvību - starptautisku līgumu, kas ļauj katrai Eiropas aviokompānijai lidot no jebkuras vietas Eiropā uz jebkuru punktu Kazahstānā.

Ministrs sacīja, ka civilās aviācijas jomā privātīpašumā jau ir nodotas divas lielākās lidostas – Almati lidosta Turcijas un Francijas uzņēmumam TAV, kas pārvalda Airport de Paris, un Astanas lidosta uzņēmumam Terminals, kas pārvalda Abū Dabī lidostas.

Pašreizējā ģeopolitiskajā situācijā šīs ostas ir ieguvušas nozīmi kā daļa no vidējā koridora, kas savieno Ķīnu ar ES. Ministrs sacīja, ka viņa valsts plāno stiprināt jūras floti un Aktau ostā izveidot konteineru mezglu, kura būvniecību sāks šogad. Jaunajiem investoriem Kazahstāna piedāvā 171 hektāru, lai attīstītu termināļa jaudu.

Līdz 2029. gadam tiks īstenots apjomīgs projekts par “zaļā” ūdeņraža ražošanu ar jaudu 40 G/vatu, un Kurikas osta transportēs 12 miljonus tonnu “zaļā” amonjaka, tādējādi izveidojot “zaļo koridoru” Eiropas virzienu, sacīja Karabajevs.

Runājot par jūras satiksmi, viņš sacīja, ka kravu pārkraušana caur Aktau un Kurikas jūras ostām viena gada laikā pieaugusi par 86%, 2.8.gadā sasniedzot 2023 miljonus tonnu, salīdzinot ar 1.5 miljoniem tonnu 2022.gadā.

"Šogad plānojam šo rādītāju palielināt līdz 4.5 miljoniem tonnu un līdz 2025.gadam pārvadāsim 6 miljonus tonnu," sacīja ministrs.

Pēc Karabajeva teiktā, ostas tagad galvenokārt izmantoja Kazahstānas eksportētāji, taču viņa valsts mudināja Eiropas uzņēmumus izmantot Kazahstānas objektus kā galveno tranzīta ceļu starp Eiropu un Āziju.

Viņš arī sacīja, ka Kazahstāna piedāvā Eiropas kompānijām nodot Aktau un Kurikas ostas trasta pārvaldībā, pamatojoties uz principu “nosūtīt vai maksā”.

Ministrs aicināja Eiropas uzņēmumus piedalīties New Silkway Transport forumā, kas no 19. līdz 21.jūnijam notiks Astanā, un paziņoja, ka Kazahstānā notiks liels investīciju forums par ES un Kazahstānas partnerību transporta nozarē. šī gada septembrī.

Foto Ivans Šimko on Unsplash

Dalieties ar šo rakstu: