Bez darījuma #Brexit - ko tas varētu nozīmēt Lielbritānijas ekonomikai

Džonsona sāncensis, ārlietu ministrs Džeremijs Hunts, saka, ka arī viņš būtu gatavs vadīt Lielbritāniju bez vienošanās, bet būtu elastīgāks par izlidošanas datumu.

Šeit ir sniegts pārskats par iespējamo ekonomisko ietekmi, ko Apvienotā Karaliste atstās no ES bez pārejas spilvena.

Anglijas Banka lēš, ka sliktākais Brexit gadījums - kas saistīts ar robežu kavēšanos un tirgu zaudēšanu uzticību Lielbritānijai - gada laikā varētu šokēt ekonomiku par 5% sarukumu, gandrīz tikpat daudz kā globālās finanšu krīzes laikā.

Rezultāts mazāk bargā, bet joprojām traucējošā bez vienošanās Brexit - kurā Lielbritānija un ES, piemēram, izvairās no ņurdēšanas pie robežām, samazināsies par aptuveni 3 procentiem.

Ilgtermiņā Lielbritānijas finanšu ministrija saka, ka 8 ekonomika varētu būt mazāka par 2035 pēc Brexit bez vienošanās, nekā tad, ja tā paliktu ES. Rezultāts būtu lielāks, ja migrācija krasi samazināsies.

BoE arī saskata risku Lielbritānijas plašajam tekošā konta deficītam, kas ļauj Lielbritānijai paļauties uz „svešinieku laipnību”, ko izteicis bankas vadītājs Marks Carney. Brexit bez darījuma varēja pārvērst ārvalstu investorus no Lielbritānijas aktīviem.

Brexit atbalstītāji ir apsūdzējuši BoE par biedējošu maldināšanu, bet atzīst, ka ekonomika var īslaicīgi skart. Bijušais BoE gubernators Mervyn King ir teicis, ka Brexit ilgtermiņa izmaksas var nebūt ļoti atšķirīgas no uzturēšanās blokā.

Briselē teikts, ka Brexit nebūtu jārīkojas, jo britu eksports būtu saistīts ar importa tarifiem, kas ir aptuveni 2-3% attiecībā uz ne lauksaimniecības precēm, bet ir lielāki dažām precēm, piemēram, automašīnām un lauksaimniecības produktiem.

Džonsons saka, ka Lielbritānija var izvairīties no šiem tarifiem saskaņā ar pasaules tirdzniecības noteikumiem. Šo apgalvojumu noraidīja Boe Carney, tirdzniecības ministrs Liam Fox un ES augstākā tirdzniecības amatpersona, kas apgalvo, ka tai būs nepieciešama vienošanās ar ES.

Ražotāji ir nobažījušies par robežas aizkavēšanos, kas varētu kaitēt to ražošanas laika grafikiem.

Lielbritānijas auto rūpniecības grupa ir norādījusi, ka sliktākajā scenārijā aizkavēšanās varētu izmaksāt 50,000 mārciņas katru minūti.

Brexit atbalstītāji apgalvo, ka kameru lietošana un izsekošanas tehnoloģija atvieglos jebkādas robežas problēmas un ka eksports varētu brīvi plūst, tiklīdz Lielbritānija saņems ES brīvās tirdzniecības līgumu.

Darījumi ar ātrāk augošām valstīm, piemēram, Amerikas Savienotajām Valstīm, Indiju un Ķīnu, būtu liels stimuls Lielbritānijai.

Bet Lielbritānijas oficiālie budžeta prognozētāji saka, ka šādu tirdzniecības darījumu ieguvumi varētu būt nelieli.

Valdība ir noteikusi autoceļa posmus, kas izmantojami kā kravas automobiļu parki, un plāno izmantot nelielu lidostu Anglijas dienvidos, lai tiktu galā ar visām ostām.

Imperatora koledžas akadēmiķi saka, ka divas papildu minūtes, kas pavadītas, pārbaudot katru transportlīdzekli Doverā un Folkestonē, tuvējās automaģistrālēs var novest pie 29 jūdžu (47 km) satiksmes rindas.

Baidoties no kavēšanās, daudzi ražotāji un mazumtirgotāji uzkrāja detaļas un preces pirms Lielbritānijas sākotnējā marta Brexit termiņa, atstājot maz vietas noliktavām valstī.

Lielbritānijas lielākais mazumtirgotājs Tesco ir teicis, ka oktobrī nebūtu darījumu Brexit būtu daudz problemātiskāka nekā sagatavošanās, ko tā veica sākotnējā plānotajā izbraukšanas datumā martā, pateicoties aizņemtajai Ziemassvētku sezonai.

Finanšu ministrs Philip Hammond ir izveidojis fiskālo karjeru, lai Brexit šoka gadījumā tērētu vairāk ekonomikas.

Bet viņš ir arī brīdinājis, ka bezriska Brexit apdraudētu valdības plānus izbeigt taupību, jo ekonomika augt lēnāk, kaitējot nodokļu ieņēmumiem.

Džonsons un Hunts ir teikuši, ka viņi samazinātu nodokļus, ja viņi kļūs par premjerministru, liekot vēl lielāku spriedzi budžetam.

Daži Brexit atbalstītāji ir teikuši, ka, atstājot ES bez darījuma, tiktu sekmēta valsts finanses, jo tas nozīmētu tūlītēju Londonas maksājumu pārtraukšanu ES budžetā.

BoE ir brīdinājis ieguldītājus neuzskatīt, ka tas samazinātu aizņēmumu izmaksas pēc tam, kad netiks panākts šoks, jo mārciņas vērtības kritums varētu palielināt inflāciju.

Bet daži ierēdņi, tostarp Carney, ir teikuši, ka viņu visticamākā atbilde būtu palīdzēt ekonomikai ar zemākām likmēm.

Ņemot vērā iespējamās ekonomiskās sekas, Brexit bez darījuma, visticamāk, nospiežot lejā, palielinot zaudējumus attiecībā pret ASV dolāru par aptuveni 15% kopš 2016 referenduma.

Saskaņā ar BoE sliktākā gadījuma Brexit scenāriju sterliņu mārciņa samazinātu 25% līdz tādai pašai vērtībai kā ASV dolārs.

Vājāka mārciņa varētu paaugstināt daudzu Lielbritānijas lielāko uzņēmumu akcijas, kas veic uzņēmējdarbību visā pasaulē, piemēram, British American Tobacco un GSK. FTSE 100 uzņēmumi padara 70 procentus no saviem ienākumiem ārzemēs.

Bet varētu būt sods par vairāk vietējiem uzņēmumiem, kas koncentrējas FTSE 250 uzņēmumos, kuri mājās veic pusi savu naudu.