2017 #RoadSafety statistika: kas ir aiz skaitļiem?

Eiropas ceļi joprojām ir drošākie pasaulē: 2017. gadā ES uz vienu miljonu iedzīvotāju bija 49 nāves gadījumi, bet pasaulē 174 nāves gadījumi uz miljonu. Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas datiem[1], katru gadu uz pasaules ceļiem mirst aptuveni 1.3 miljoni cilvēku, no kuriem 25,300 XNUMX dzīvību zaudēja pagājušajā gadā ES.

Pateicoties izlēmīgai rīcībai vietējā, valsts un ES līmenī, ES pēdējo desmitgažu laikā ir panākusi iespaidīgu progresu. Tomēr progresa temps pēdējā laikā ir palēninājies. Pēc divu gadu stagnācijas (2014. un 2015. gadā) 2. gadā ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits tika samazināts par 2016%, bet 2. gadā – vēl par 2017%. Lai gan pēdējie divi gadi rada zināmu optimismu, tas būs ļoti sarežģīti ES sasniegs savu ambiciozo mērķi no 2010. līdz 2020. gadam uz pusi samazināt ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaitu^[2]. Tāpēc visiem dalībniekiem ir jāturpina darbs, lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību.

1. grafiks: ES bojāgājušo skaits un mērķi 2001.–2020

Uz katru ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo vēl aptuveni pieci gūst nopietnas traumas ar dzīvību mainošām sekām. Nopietnas traumas ir izplatītas un bieži vien sabiedrībai izmaksā dārgākas ilgstošas ​​rehabilitācijas un veselības aprūpes vajadzību dēļ. Komisija lēš, ka katru gadu uz Eiropas ceļiem smagas traumas gūst 135 000 cilvēku.[3] Lielākā daļa no tiem ir neaizsargāti satiksmes dalībnieki, ti, gājēji, velosipēdisti un divriteņu mehānisko transportlīdzekļu vadītāji. Pilsētās to īpatsvars ir vēl lielāks.

Kā dalībvalstis veicās, samazinot ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu 2017. gadā?

Kā vispārēja tendence ES dalībvalstu darbības rezultātu atšķirības gadu no gada samazinās. Pēc izteiktas neatbilstības dalībvalstu ceļu satiksmes drošības uzskaitē 1970. gadsimta 1990. un 2000. gados, 80. gadā sākās skaidra konverģence. Pagājušajā gadā tikai divās ES dalībvalstīs tika reģistrēts mirstības rādītājs, kas pārsniedz 2010 nāves gadījumus uz miljonu iedzīvotāju, bet 2017. gadā – septiņi. 60. gadā lielākajā daļā dalībvalstu ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits bija mazāks par 40 nāves gadījumiem uz miljonu iedzīvotāju, un astoņās no tām bija zem XNUMX nāves gadījumiem uz miljonu iedzīvotāju.

reklāma

2. grafiks. Bojāgājušo skaits uz miljonu iedzīvotāju pa valstīm — attīstība 2010.–2017.

2017. gadā dalībvalstis ar labākajiem ceļu satiksmes drošības rādītājiem bija Zviedrija (25) un Apvienotā Karaliste (27), kam sekoja Nīderlande (31), Dānija (32), Īrija (33) un Igaunija (36). No otras puses, dalībvalstis ar augstāko mirstības līmeni bija Rumānijā (98) un Bulgārijā (96). Kamēr ES vidējais ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita samazinājums no 2016. līdz 2017. gadam bija tikai 2%, dažas valstis ir panākušas daudz lielāku progresu, piemēram, Igaunija ar -32% un Slovēnija ar -20%.

Laika posmā no 2010. līdz 2017. gadam par vislielāko ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaita kritumu ziņoja Grieķija (-41%), kam seko Igaunija (-39%), Latvija (-38%) un Lietuva (-36%). Tajā pašā laika posmā ES vidējais rādītājs bija mīnus 20%.

Kādi ceļu veidi un kuri lietotāji tiek ietekmēti visvairāk?

3. grafiks. Bojā gājušo skaits ES pēc ceļu veida

Kopumā 8. gadā uz automaģistrālēm notika tikai 2017% nāves gadījumu, salīdzinot ar 55% uz lauku ceļiem un 37% pilsētu teritorijās.

4. grafiks. Ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaits ES pēc transporta veida

2017. gadā gandrīz puse ceļu satiksmes negadījumos cietušo bija mazāk aizsargātie satiksmes dalībnieki. 21% no visiem uz ceļiem bojāgājušajiem bija gājēji, 25% divriteņu braucēji (14% bija motociklisti, 8% bija velosipēdisti un 3% mopēdisti). Gājēju un velosipēdistu nāves gadījumu skaits ir samazinājies mazāk nekā citos bojāgājušos (attiecīgi par 15% un 2% no 2010. līdz 2016. gadam, salīdzinot ar kopējo nāves gadījumu samazinājumu par 20%).

5. grafiks. Ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaits ES pēc vecuma

Vairāk nekā 3.000 jauniešu ik gadu iet bojā ceļu satiksmes negadījumos ES. Gandrīz 14 % uz ES ceļiem bojā gājušo cilvēku ir vecumā no 18 līdz 24 gadiem, savukārt tikai 8 % iedzīvotāju ietilpst šajā vecuma grupā. Jaunieši daudz biežāk kļūst par ceļu satiksmes negadījumu upuriem nekā jebkura cita vecuma grupa. Demogrāfisko izmaiņu dēļ Eiropas sabiedrībās pēdējos gados ir pieaudzis arī mirušo gados vecāku cilvēku īpatsvars (22% 2010. gadā līdz 27% 2017. gadā).

Kuri ir galvenie dalībnieki, kad runa ir par ceļu satiksmes drošību?

ES dalībvalstis joprojām ir galvenās dalībnieces ceļu satiksmes drošības uzlabošanā, jo uz lielāko daļu ceļu satiksmes drošības politikas attiecas subsidiaritātes princips (piemēram, maksimālā atļautā ātruma noteikšana). Tāpēc dalībvalstis tiek aicinātas pastiprināt pasākumus, jo īpaši pievēršoties satiksmes noteikumu izpildei, kā arī izglītošanai un izpratnes veidošanai. Komisija atbalsta dalībvalstis šādos centienos:

• Apvienojot politikas veidotājus, ekspertus, NVO un nozares pārstāvjus vairākos forumos, piemēram, augsta līmeņa grupā ceļu satiksmes drošības jautājumos, ekspertu komitejās, semināros un Eiropas ceļu drošības pasākumos.
• Caur Eiropas Ceļu satiksmes drošības harta, liela platforma, ko pārvalda Komisija un kurā šobrīd ir vairāk nekā 3 dalībnieku. Harta mobilizē valsts un privātās struktūras, kā arī pilsonisko sabiedrību visās 500 ES valstīs brīvprātīgām saistībām veikt ceļu satiksmes drošības pasākumus.
• Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Eiropas diena bez nāves ceļā, kas kopīgi ar Eiropas Ceļu policijas tīklu tiek organizēts Eiropas mobilitātes nedēļas laikā, ir Eiropas mēroga izpratnes veidošanas kampaņa par ceļu satiksmes drošības riskiem.
• Izmantojot ES līdzfinansētus pētījumus un projektus. The SafetyCube pētniecības projekts, ko finansē programmā H2020, ir izstrādājis jaunu tīmekļa informācijas resursu ceļu satiksmes drošības politikas veidotājiem un ieinteresētajām personām.

Kādi ir nākamie soļi ES līmenī?

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Valletas deklarācija par ceļu satiksmes drošību, kas tika apstiprināts ministru konferencē 2017. gada martā un pieņemts kā Padomes secinājumi, iezīmē tālejošas dalībvalstu saistības, jo īpaši attiecībā uz nopietniem ievainojumiem, nosakot jaunu samazinājuma mērķi par 50 % laikposmā no 2020. līdz 2030. gadam. Atbalstot šo spēcīgo politisko signālu, Komisija šobrīd strādā pie vērienīgas jaunas ceļu satiksmes drošības politikas satvara 2020.–2030. gadam. Mērķis ir labāk reaģēt uz jauniem izaicinājumiem, koncentrējoties uz ciešāku sadarbību starp visiem ceļu satiksmes drošības dalībniekiem, labāku uzraudzību un mērķtiecīgu finansējumu. Šo jauno politikas sistēmu papildinās virkne konkrētu pasākumu, kas veicinās drošākus ceļus un ar spēcīgu ES pievienoto vērtību. Apsveramās darbības ietver:

• Transportlīdzekļa drošība: ņemot vērā jaunākos tehnoloģiskos sasniegumus, piemēram, vadītāja palīdzības sistēmas, lai izvairītos no negadījumiem un aizsargātu gājējus un velosipēdistus.
• Infrastruktūras drošības vadība: procedūru pārredzamības palielināšana un vienlīdzīga infrastruktūras drošības līmeņa darbs.
• Kooperatīva, savienota un autonoma mobilitāte: garantēt drošu pāreju uz šīm tehnoloģijām, kas piedāvā iespēju samazināt vadītāju kļūdas (kas ir atbildīgas par aptuveni 90 % negadījumu), bet arī rada jaunus izaicinājumus, piemēram, drošu mijiedarbību ar citiem satiksmes dalībniekiem.

Komisija plāno iesniegt šīs iniciatīvas 2018. gada pavasarī.

Vairāk informācijas

Visa informācija, statistika un labākā prakse, kā arī pētījumi un projektu ziņojumi ir atrodami vietnē Komisijas vietne.

Informācija par valsti

Austrija: Austrijas ceļu satiksmes drošības rādītāji kopš desmitgades sākuma ir uzlabojušies vairāk nekā vidēji ES, 47. gadā samazinoties līdz 2017 nāves gadījumiem uz miljonu iedzīvotāju.

Beļģija: Ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits uz miljonu iedzīvotāju Beļģijā šobrīd nedaudz pārsniedz ES vidējo rādītāju, taču no 3. līdz 2016. gadam tas ir palielinājies par 2017 %.

Bulgārija: Ceļos bojāgājušo skaits uz miljonu iedzīvotāju Bulgārijā (96) ir otrs lielākais ES, un tas ir par 4% mazāks salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.

Horvātija: pēc labiem panākumiem ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita samazināšanā no 2010. gada (-22%), ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits Horvātijā 2017. gadā ir pieaudzis par 8% (80 uz miljonu iedzīvotāju).

Kipra: tās ceļu satiksmes drošības rādītājs ir pasliktinājies no 2016. līdz 2017. gadam (62. gadā 2017 bojāgājušie uz miljonu iedzīvotāju salīdzinājumā ar 54 2016. gadā). Tomēr, ņemot vērā valsts nelielo izmēru, rādītājiem ir tendence gadu no gada svārstīties.

Čehu Republika: Ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits uz miljonu iedzīvotāju pārsniedz ES vidējo rādītāju, bet kopš iepriekšējā gada ir samazinājies no 58 līdz 54.

Dānija: Dānija vēl vairāk uzlaboja savus lieliskos ceļu satiksmes drošības rādītājus, 32. gadā sasniedzot 2017 nāves gadījumu skaitu uz miljonu iedzīvotāju, kas ir krietni zem ES vidējā līmeņa.

Igaunija: Igaunija ir panākusi iespaidīgu progresu, uzlabojot savu ceļu satiksmes drošības rādītāju. Ja 2016. gadā ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaits joprojām pārsniedza ES vidējo rādītāju, 36. gadā tas sasniedza 2017 nāves gadījumus uz miljonu iedzīvotāju, kas ir sestais labākais rādītājs ES mērogā.

Somija: Somijas ceļu satiksmes drošības rezultāti ir labāki nekā vidēji ES. Mirstības līmenis ir samazinājies no 47 uz miljonu iedzīvotāju 2016. gadā līdz 39 2017. gadā. Tā kā Somija ir salīdzinoši mazapdzīvota valsts, skaitļiem ir tendence gadu no gada svārstīties.

Francija: Francijā ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaits (uz miljonu iedzīvotāju) ir nedaudz virs ES vidējā rādītāja — 53. gadā 2017 nāves gadījumi uz miljonu iedzīvotāju.

Vācija: Vācija ceļu satiksmes drošības jomā darbojas labāk nekā vidēji ES. Tajā reģistrēts neliels samazinājums no 39 bojāgājušajiem uz miljonu iedzīvotāju 2016. gadā līdz 38 2017. gadā.

Grieķija: Grieķija kopš 2010. gada ir panākusi iespaidīgus uzlabojumus ceļu satiksmes drošības jomā (-41%). Ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits Grieķijā joprojām ir ievērojami lielāks nekā vidēji ES: 69. gadā 2017 uz vienu miljonu iedzīvotāju.

Ungārija: Ungārijas ceļu satiksmes drošības rādītāji ir zem ES vidējā līmeņa. 2017. gadā uz Ungārijas ceļiem gāja bojā 64 cilvēki uz miljonu iedzīvotāju, salīdzinot ar ES vidējo rādītāju 49.

Īrija: Īrijas ceļu satiksmes drošības rādītāji ir labāki nekā vidēji ES, un no 2016. līdz 2017. gadam tie uzlabojās vēl vairāk (-15%), sasniedzot 33 bojāgājušos uz miljonu iedzīvotāju.

Itālija: Provizoriskie dati liecina, ka tās ceļu satiksmes drošības rādītājs 2017. gadā ir nedaudz pasliktinājies, sasniedzot 56 nāves gadījumus uz miljonu iedzīvotāju salīdzinājumā ar 54 nāves gadījumiem 2016. gadā.

Latvija: 2017. gadā Latvijai izdevās palielināt bojāgājušo skaitu uz ceļiem līdz 70 uz miljonu iedzīvotāju (ES vidēji: 49), ar iespaidīgu 38% samazinājumu salīdzinājumā ar 2010. gadu. Tomēr tās ceļu satiksmes drošības rādītāji joprojām ir jāuzlabo, lai sasniegtu ES vidējo līmeni ( 49).

Lietuva: Lietuvas ceļu satiksmes drošības rādītāji 2017. gadā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu ir nedaudz pasliktinājušies. Bojā gājušo skaits uz miljonu iedzīvotāju (67) joprojām krietni pārsniedz ES vidējo rādītāju (49).

Luksemburga: Ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits uz miljonu iedzīvotāju Luksemburgā 13. gadā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu uzlabojās par 47% līdz 2017 uz miljonu iedzīvotāju. Ņemot vērā valsts nelielo izmēru, rādītājiem ir tendence gadu no gada svārstīties.

Malta: 2017. gadā Maltā uz vienu miljonu iedzīvotāju reģistrēti 43 ceļu satiksmes negadījumi, kas ir zem ES vidējā līmeņa. Tā kā iedzīvotāju skaits ir mazs, šim skaitlim ir tendence gadu no gada svārstīties.

Polija: Polija ir guvusi nepārtrauktu progresu, bet joprojām ziņo par lielāku ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu nekā vidēji ES (75 uz miljonu iedzīvotāju salīdzinājumā ar ES vidējo rādītāju 49).

Portugāle: Portugāle kopš 2010. gada ir sasniegusi ievērojamu ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaita samazināšanos uz miljonu iedzīvotāju, bet bojāgājušo skaits no 14. līdz 2016. gadam palielinājās par 2017%, līdz 62 bojāgājušajiem uz miljonu iedzīvotāju.

Rumānija: Rumānijas ceļu satiksmes drošības rādītāji nav uzlabojušies no 2016. līdz 2017. gadam. Tomēr tās kopējais samazinājuma rādītājs 19 % apmērā kopš 2010. gada bija ļoti tuvs ES vidējam rādītājam (20 %).

Slovākija: Slovākija ir uzlabojusi savus ceļu satiksmes drošības rādītājus kopš 2010. gada. Tomēr no 2016. līdz 2017. gadam tajā reģistrēts 12% pieaugums ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits, sasniedzot 57 bojāgājušos uz miljonu iedzīvotāju.

Slovēnija: Slovēnija pēdējā laikā ir guvusi labus panākumus ceļu satiksmes drošības jomā, tagad tā ir ļoti tuvu ES vidējam rādītājam ar 50 nāves gadījumiem uz miljonu iedzīvotāju. Ņemot vērā valsts nelielo izmēru, rādītājiem ir tendence gadu no gada svārstīties.

Spānija: Spānijai ceļu satiksmes drošības jomā klājas labi, saglabājot savu vietu starp labiem rādītājiem ar 40 nāves gadījumiem uz miljonu iedzīvotāju pagājušajā gadā.

Zviedrija: Zviedrija bija vislabākā ceļu satiksmes drošības jomā 2017. gadā ar 25 nāves gadījumiem uz miljonu iedzīvotāju. Lai gan Zviedrija jau vairākus gadus ir bijusi viena no labākajām valstīm, tai izdevās vēl vairāk samazināt bojāgājušo skaitu no 2016. līdz 2017. gadam.

Nīderlande: Pēdējos gados Nīderlande ir saglabājusi ļoti labus ceļu satiksmes drošības rādītājus ar 31 bojāgājušo skaitu uz miljonu iedzīvotāju, kas ir krietni zem ES vidējā līmeņa 49.

Apvienotā Karaliste: Apvienotajā Karalistē joprojām ir izcili ceļu satiksmes drošības rādītāji ar 27 bojāgājušajiem uz miljonu iedzīvotāju 2017. gadā un par 5% samazinājumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] Ceļu satiksmes drošības politikas virzieni 2011.–2020. gadam ("Ceļā uz Eiropas ceļu satiksmes drošības telpu").

[3] Starptautiskā MAIS traumu skala (Maksimālais saīsinātais traumu rādītājs) tiek izmantota ES smagu ceļu satiksmes negadījumu definīcijai no 2014. gada. Skala 3 un vairāk (MAIS3+) ir tā, kas attiecas uz smagi ievainotajiem.