Eiropas aviācija: Komisija izlaiž darba grupas ziņojumu par incidentu Germanwings

Komisija 17. jūlijā publicēja ziņot to saņēma no Eiropas Aviācijas drošības aģentūras (EASA) vadītās darba grupas par Germanwings 9525. aviokatastrofu. Sastādīta 2015. gada maijā pēc transporta komisāres Violetas Bulc lūguma, darba grupa analizēja avārijas izmeklēšanas sākotnējos secinājumus, lai novērtētu Eiropas gaisa satiksmes drošības un drošības noteikumu atbilstību. Ziņojumā darba grupa sniedz sešus ieteikumus, galvenokārt aicinot labāk pārbaudīt apkalpes locekļus. Komisija tagad rūpīgi izskata šos ieteikumus, pirms lemj par turpmākajiem soļiem.

Bulc teica: "Esmu pateicīgs par ātru un visaptverošu darbu, ko veica EASA darba grupa. Eiropas pilsoņu drošība ir Komisijas transporta politikas centrā, un šodienas ziņojums ir vērtīgs ieguldījums. Ja ir jāveic uzlabojumi Eiropas drošības un drošības noteikumi vai to ieviešana, lai palīdzētu novērst negadījumus vai starpgadījumus nākotnē, mēs veiksim nepieciešamās darbības ES līmenī. "

EASA izpilddirektors Patriks Kī piebilda: “Galvenie aviācijas un medicīnas zinātnes dalībnieki cieši sadarbojās darba grupā. Šis ziņojums ir rūpīgas analīzes un praktisku ieteikumu rezultāts, lai tik traģisks notikums neatkārtotos. EASA ir gatava spert nākamos nepieciešamos soļus, pielietojot gūto pieredzi. ”

Darba grupas ieteikumi ir:

1. Būtu jāsaglabā princips “visu laiku pilotu kabīnē ir divas personas”.
2. Pilotiem pirms došanās aviokompānijā ir jāveic psiholoģisks novērtējums.
3. Aviokompānijām vajadzētu vadīt nejaušu narkotiku un alkohola programmu.
4. Būtu jāizveido stabila programma aeromedicīnas eksaminētāju uzraudzībai.
5. Būtu jāizveido Eiropas aeromedicīnas datu krātuve.
6. Izmēģinājuma atbalsta sistēmas būtu jāievieš aviosabiedrībās.

Novērtēšanas sākumā darba grupa secināja, ka uzlabotas apkalpes medicīniskās pārbaudes varētu dot lielu ieguldījumu gaisa satiksmes drošībā. Novērtējumā galvenā uzmanība tika pievērsta pilotu medicīniskajam un psiholoģiskajam novērtējumam, ieskaitot narkotiku un alkohola testēšanu, kuriem ir viegli pieejami skrīninga testi. Darba grupa arī norādīja uz nepieciešamību pēc labākas uzraudzības sistēmas aeromedicīnas eksaminētājiem. Ziņojuma mērķis ir panākt līdzsvaru starp medicīnisko noslēpumu un drošību, nevis radīt papildu birokrātiju aviosabiedrībām.

Nākamie soļi:

Komisija pārskatīs ieteikumus, ņemot vērā padomus, kas saņemti no citiem avotiem, piemēram, no Francijas vadītās neatkarīgās negadījumu izmeklēšanas Civilās aviācijas drošības izmeklēšanas iestāde (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Ja būs jāveic likumdošanas pasākumi, EASA tiks lūgta izstrādāt konkrētus priekšlikumus, kas pēc tam tiks iekļauti ES aviācijas drošības noteikumos. EASA arī tiks lūgts sagatavot ar likumdošanu nesaistītus rezultātus, piemēram, vadlīnijas un praktiskus rīkus informācijas apmaiņai, kā arī uzraudzīt dalībvalstu un nozares veiktās darbības.

reklāma

fons

Pēc Germanwings lidojuma 9525 avārijas 24. martā francūži Civilās aviācijas drošības izmeklēšanas iestāde (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) izdeva a iepriekšējas izmeklēšanas ziņojums Par 6 maiju 2015.

Tajā pašā dienā transporta komisārs Bulcs lūdza Eiropas Aviācijas drošības aģentūru (EASA) izveidot darba grupu, lai izpētītu BEA ziņojumā izklāstītos secinājumus. Šīs zonas ietver pilota kabīnes durvju bloķēšanas sistēmu un pilotu kabīnes piekļuves un izejas procedūras, kā arī kritērijus un procedūras, ko piemēro pilotu medicīniskajai uzraudzībai.

Darba grupas sastāvā bija 14 vecākie pārstāvji no aviosabiedrībām, lidojumu apkalpes asociācijām, medicīnas konsultantiem un iestādēm. Papildu ieguldījumu sniedza pieaicinātie eksperti un pārstāvniecības struktūras. No 2015. gada maija līdz jūlijam notika trīs oficiālas darba grupas sanāksmes. Papildu apakšgrupas veica īpašu jautājumu pārskatīšanu.

Vairāk informācijas

Lejupielādēt pilnu atskaiti

Lasiet atjauninātos jautājumus par aviācijas drošību un drošību

Vairāk par gaisa drošību