Lidostas reaģē uz Komisijas ziņojumu par direktīvu par lidostu nodevām

19. maijā Eiropas Komisija publicēja oficiālu ziņojumu par to, kā dalībvalstis piemēro ES direktīvu par lidostu maksām, kas stājās spēkā 2009. gadā.

ACI EUROPE izmantoja izdevību, lai uzsvērtu direktīvas veiksmīgu ieviešanu visā Eiropā, bet arī uzsvēra nepieciešamību attīstīt lidostu regulējumu, lai labāk atspoguļotu tirgus realitāti.

Kaut arī direktīvas pamatā ir pieņēmums, ka lidostas ir dabiski monopolisti un ka to cenas ir jāpārbauda, ​​Komisija tagad atzīst, ka jaunu aviokompāniju uzņēmējdarbības modeļu izstrāde ir novedusi pie sarunu spēka maiņas starp lidostām un aviosabiedrībām - uz priekšrocības. Tomēr tas vairs neaprobežojas tikai ar reģionālajām lidostām un zemo cenu pārvadātājiem laikā, kad “aviosabiedrību hibridizācija” kļūst par spēles noteikumu - zemo cenu pārvadātājiem, kas virzās uz augšu tirgū, un pilna servisa pārvadātājiem, kas pielāgojas. Globālo mezglu parādīšanās, īpaši Tuvajos Austrumos, kādu laiku ir arī radījusi ievērojamu konkurences spiedienu uz mūsu Eiropas mezgliem. Visaptverošs pētījums par lidostu konkursu Eiropā jau tika izlaists 2012. gadā, dokumentējot un skaitliski izsakot šīs norises.

ACI EUROPE ģenerāldirektors Olivjērs Jankovecs sacīja: “Lidostas nevar pāriet uz labāku tirgus vietu, atšķirībā no aviokompānijām, kurām ir plaša lidostu izvēle, no kuras lidot. Viss, ko lidostas var darīt, ir smagi strādāt, lai padarītu to tirgus atrašanās vietu pievilcīgāku. Tas nozīmē, ka katrai lidostai konkurētspējīgu cenu piedāvājums ir galvenā uzņēmējdarbības prasība, lai saglabātu esošo satiksmi un piesaistītu jaunus gaisa pārvadājumu pakalpojumus - bez nepieciešamības pēc regulatīvās iejaukšanās! ”

Spriedze starp normatīvo regulējumu un dinamisko konkurenci jau ir acīmredzama tādos jautājumos kā maksu stimulēšanas shēmas, kuras lidostas ir izstrādājušas, lai atbalstītu aviokompāniju izaugsmi, kā arī attiecībā uz aviosabiedrībām piedāvāto pakalpojumu diferenciāciju. Šī spriedze izpaužas ne tikai starp lidostām un aviosabiedrībām, bet arī starp esošajām aviokompānijām un jaunpienācējiem. Nepārprotami pastāv risks, ka regulējums nonāk vidusdaļā - tas var graut parasto komerciālo mijiedarbību un ierobežot konkurenci.

Jankovecs piebilda: "Tagad, kad mēs vairs nevaram pieņemt, ka lidosta ir dominējošā puse lidostas un aviokompānijas attiecībās, noteikti ir jāpārskata lidostas regulēšanas mērķis, kā arī tā darbības joma un saturs. Potenciālie ieguvumi aviācijas nozarei un ceļojošajai sabiedrībai ir ievērojami. Mēs esam priecīgi, ka Komisija, šķiet, ir gatava skatīties šajā virzienā, un mēs ļoti ceram sniegt ieguldījumu nākamā mēneša Saloniku forumā. ”

Saloniku lidostu maksu regulatoru forumā, kas notiks 13. jūnijā ES Grieķijas vadībā, tiks apspriesta direktīvas piemērošana un izmaiņas konkurences apstākļos, kuros darbojas lidostas.

reklāma

Dalieties ar šo rakstu: