Belt & Road un prezidenta Sji Dzjiņpina "Ķīnas pārvaldība"

Neskatoties uz dažām sākotnējām "aizdomām", Ķīnas iniciatīva Belt and Road ir kļuvusi par lielu panākumu, tika ziņots debatēs Briselē. Galvenā politika, globāla infrastruktūras attīstība, ir bijusi darba virzītājspēks un veicinās arī “zaļo izaugsmi”, dzirdēts pilsētas Preses kluba pasākumā.

Ķīnas Tautas Republikas aizsāktās stratēģijas mērķis ir ar sauszemes un jūras tīklu starpniecību savienot Āziju ar Āfriku un Eiropu ar mērķi uzlabot reģionālo integrāciju, palielināt tirdzniecību un stimulēt ekonomisko izaugsmi.

Ideja bija izveidot plašu dzelzceļu, enerģijas cauruļvadu, lielceļu un racionalizētu robežšķērsošanas punktu tīklu gan rietumu virzienā — caur kalnainajām bijušajām padomju republikām —, gan dienvidiem līdz Pakistānai, Indijai un pārējai Dienvidaustrumāzijas daļai.

Projekta rezultātā ir radītas 420,000 150 jaunas darbavietas, un tagad tas aptver 10 valstis, teikts “XNUMX. gadadienas simpozijā” Briselē.

Notikuma pozitīvais vēstījums bija savlaicīgs, jo shēma šogad svin savu desmito gadadienu.

Projekts vispirms tika nosaukts par iniciatīvu “Viena josla, viens ceļš”, pēc tam beidzot par iniciatīvu “Josta un ceļš”. Pirmo reizi šo ideju ierosināja Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins vizītes laikā Kazahstānā 2013. gadā.

reklāma

Preses kluba pasākums bija arī iespēja atklāt Ķīnas prezidenta Sji Dzjiņpina grāmatas ceturto sējumu, kurā viņš izklāsta cerības uz "labāku izpratni" par Ķīnu, kura, viņaprāt, tagad ieiet "jaunā laikmetā".

 Virkne runātāju no diplomātijas, politikas, biznesa un akadēmiskajām aprindām slavēja Belt and Road iniciatīvu, vienlaikus atzīstot, ka ir bijušas dažas sākotnējās "šaubas" un "aizdomās", īpaši Rietumos, par iespējamiem motīviem shēma.

Sākotnējais Zīda ceļš radās Ķīnas Haņu dinastijas (206. g. p.m.ē.–220. g. p.m.ē.) izplešanās laikā uz rietumiem, kas veidoja tirdzniecības tīklus mūsdienu Vidusāzijas valstīs – Afganistānā, Kazahstānā, Kirgizstānā, Tadžikistānā, Turkmenistānā un Uzbekistānā, kā arī mūsdienu Indija un Pakistāna dienvidos.

Pasākuma galvenais runātājs, Ķīnas vēstniecības Beļģijā ministru padomnieks Vu Gangs (28. novembrī) klātesošajiem sacīja, ka viņa valsts vairs nav nabadzības skarta, bet drīzāk ir "moderna un pārtikusi sabiedrība".

Viņš atzīmēja, ka ir notikušas "lieliskas pārvērtības", un Ķīna tagad gatavojas ieiet savas attīstības "kritiskajā posmā".

Pievēršoties Ķīnas prezidenta grāmatai “Ķīnas pārvaldība”, viņš teica, ka tā cenšas risināt “četrus jautājumus” par Ķīnu, pasauli, tās tautām un “laikiem”, kuros mēs dzīvojam.

Cerams, ka izsmeļoša grāmata “palīdzēs radīt labāku izpratni par Ķīnu” un veicinās ciešāku sadarbību.

Viņš teica: "Nav universāla modernizācijas modeļa, bet, ņemot vērā, ka Ķīna ir milzīga, mūsu pamatā ir kopīga labklājība un harmonija."

Viņš sacīja, ka Belt & Road iniciatīva ir "nozīmīgs solis" šajā ceļā un ir "lielākā sadarbības platforma" pasaulē, kuras mērķis ir veicināt "vienotību un sadarbību".

Viņš piebilda: "Mēs ceram uz turpmāku līdzīgu sadarbību nākamajā desmitgadē."

Vēl viens runāja Vincents De Saedeleer, CSP Zeebrugge Terminal rīkotājdirektora vietnieks un Ķīnas jūrniecības uzņēmuma Cosco Belgium viceprezidents.

Viņš debatēs sacīja, ka projekts Belt & Road, kas ir arvien svarīgāks jumta mehānisms Ķīnas divpusējai tirdzniecībai ar BRI partneriem, ir izturējis vairākus "šķēršļus", tostarp ekonomikas un veselības krīzes, un tagad palīdz veicināt globālo tirdzniecību.

Viņš atzina: "Jā, tas prasa laiku, un visu nevar sasniegt uzreiz, taču Ķīna ir pielikusi lielas pūles, lai kļūtu atvērtāka un padarītu savus tirgus pārredzamākus."

Beļģis piebilda: "Ķīna vēlas kļūt par tirgus dalībnieku, un desmit gadu laikā kopš shēmas uzsākšanas ir notikuši daudzi uzlabojumi."

Brīdinot par "pieaugošo sāncensību" starp ASV un Ķīnu, viņš teica: "Pasaule saskaras ar milzīgām problēmām, tāpēc mums nevajadzētu censties to eskalēt."

 Akadēmiķis Barts Deseins, Gentas universitātes profesors, bija vēl viens vieslektors, un viņš izklāstīja dažus no Belt & Road iniciatīvas tiešajiem sasniegumiem, sakot, ka tās 3,000 projektu rezultātā visā pasaulē ir radītas 420,000 XNUMX darbavietu.

Viņš sacīja, ka pasaule sākotnēji šo shēmu uztvēra kā Ķīnas "lielo stratēģiju" un sākotnēji uz to uztvēra ar "nelielām aizdomām".

"Patiesībā," viņš atzīmēja, "shēma ir tikai tās pašas politikas turpinājums, ko Ķīna ir izstrādājusi kopš 1970. gadiem."

 Viņš sacīja: "Tas nav sava veida "ģenerālplāns", no kā būtu jābaidās, bet patiesībā tā ir ļoti, ļoti vietēja iniciatīva un ir tieši saistīta ar "tautu", kā prezidents min savā jaunajā grāmatā."

"Daži mēdz Ķīnu ierindot "ienaidnieku nometnē", taču pasaule ir daudz sarežģītāka, un es uzskatu, ka Ķīna vēlas būt atbildīga ieinteresētā puse."

EUReporter izdevējs Kolins Stīvenss, kas palīdzēja organizēt pasākumu, atgādināja klātesošajiem, ka Belt & Road Initiative mērķis ir atdzīvināt vecos Zīda ceļa maršrutus Āzijā un “uzlabot” globālo tirdzniecību.

Viņš arī norādīja uz jaunu partnerību, ko viņa uzņēmums ir uzsācis ar CMG, Ķīnas valstij piederošu konglomerātu, kas, pēc viņa teiktā, arī palīdzētu "pārdalīt kultūras plaisas" starp Rietumiem un Ķīnu.

Citur EUReporter politiskais redaktors Niks Pauels atzīmēja, ka Ķīnas prezidenta grāmata tika izdota laikā, kad “attiecības ar Ķīnu ir īpaši aktuālas”.

Viņš arī sacīja, ka, lai gan Belt & Road iniciatīva, kas ir viens no vērienīgākajiem infrastruktūras projektiem, kas jebkad ir iecerēts, sākotnēji tika uztverta ar zināmu skepsi dažās jomās, un līdz šim tā ir izrādījusies veiksmīga.

Beļģijas un Ķīnas Tirdzniecības kameras (BCECC) priekšsēdētājs Bernards Djūits, kurš atklāja un noslēdza spraigo divu stundu diskusiju, atzinīgi novērtēja shēmu, kas palīdz reģiona valstīm “attīstīties ātrāk”.

"Tas ir bijis veiksmīgs, un tāda ir realitāte," viņš teica.

Dalieties ar šo rakstu: