Auto piesārņojums: Jaunākais gadījums liecina par sistēmiskiem neveiksme regulā ir steidzami jārisina teikt Greens

Komentējot jaunākos apgalvojumus Vācijā, ka jauns automašīnu ražotājs Opel, iespējams, ir viltojis arī datus par piesārņotāju emisijām, liecina Šveices institūta pētījumi (1), Zaļo / EFA līdzpriekšsēdētāja Rebeka Harmsa sacīja: "Šis pēdējais skandāls uzsver, ka tā ir visas nozares problēma, un tā neaprobežojas tikai ar Volkswagen. Automobiļu rūpniecības regulējumā ir sistēmiska kļūme, un tas ir visā ES. Tomēr līdz šim ES nav pienācīgi reaģējusi. Mēs nevaram vienkārši pieņemt, ka ES noteikumi, kuru mērķis ir aizsargāt sabiedrības veselību un vidi, tiek vienkārši ignorēti.

"Jau vairākas nedēļas mēs esam aicinājuši Eiropas Komisiju veikt visaptverošu izmeklēšanu attiecībā uz apgalvojumiem par automobiļu ražotāju izmešu datu viltošanu un atbildīgo valsts iestāžu lomu, kā arī nodrošināt, ka par visiem pārkāpumiem tiek piemērotas pienācīgas sankcijas. Mēs arī esam aicinājuši Eiropas Parlamenta izmeklēšanas komiteja. Mēs gadiem ilgi esam mudinājuši Komisiju novērst nepilnības saskaņā ar ES automašīnu emisijas noteikumiem, kas ļauj automašīnu ražotājiem ražot un tirgot automašīnas, kas izdala piesārņotājus, ievērojami augstākā līmenī nekā ES tiesību aktos noteiktās robežas. tagad Komisijai ir pienācis laiks pārtraukt automobiļu lobija un tās partneru atsevišķu ES valstu valdībās pieņemšanu. "

Komentējot notiekošo procesu, lai pārskatītu pašreizējo testēšanas cikla sistēmu automašīnu piesārņojošo vielu emisiju mērīšanai, kuru varētu pabeigt jau nākamajā nedēļā, "Green" vides pārstāvis un viceprezidents Bass Eikhūts piebilda: "Ir ciniski un nesaprotami, ka ES valdības aktīvi strādā pilnībā graut priekšlikumus izveidot testēšanas procedūru automašīnu piesārņojošo vielu emisiju mērīšanai, pamatojoties uz reāliem reāliem braukšanas apstākļiem. Tieši pretēji tam, kā atbildīgajam regulatoram būtu jāatbild uz šiem skandāliem.

"Mēs zinām, ka pašreizējā laboratorisko testu procedūra piesārņotāju emisiju mērīšanai nozīmē, ka daudzas automašīnas ir atļautas pārdošanai tirgū, neskatoties uz to, ka piesārņojošo vielu emisija reižu braukšanas apstākļos daudzkārt pārsniedz atļautās robežas. Tas ir ļoti jāmaina. Tomēr priekšlikums no ES komisija reālai braukšanas izmešu pārbaudei ietver izņēmumus, kas nozīmētu, ka automašīnas varētu turpināt apstiprināt tirgū pat tad, ja tās neatbilst ES piesārņotāju robežvērtībām. Saskaņā ar tā dēvēto “atbilstības koeficientu” ražotājiem būtu atļauts automašīnas, kas pārsniedz robežas par 50–60%. Sliktākais ir tas, ka daudzas ES valdības cenšas palielināt šo atbilstības koeficientu un ļaut automašīnām pastāvīgi pārsniegt piesārņojuma robežas. Tas ir sašutums. Ar komitoloģijas procesu, lai panāktu vienošanos par noteikumiem, tuvojas Visbeidzot, mēs ļoti mudinām Komisiju un ES valdības apstiprināt testa ciklu, kura pamatā ir reālas braukšanas emisijas, bez izņēmumiem. Eiropas pilsoņu izgāšanās. "

(1) Vācijas NVO Deutsche Umwelthilfe atklāja secinājumus

Dalieties ar šo rakstu: