Pateicoties #Biofuel plānam, ES transports radīs papildu CO2 daudzumu # Nīderlandes emisiju apjomā

Eiropas Komisijas noplūda priekšlikuma projektu, lai turpinātu atbalstīt sauszemes biodegvielas līdz 2030 palielinās siltumnīcefekta gāzu (SEG) emisiju no Eiropas transporta laikposmā 2021-2030 par summu, kas ekvivalenta emisijām no Nīderlandē 2014. Tie ir papildu emisijas, izmantojot šos biodegvielas, nevis parasto dīzeļdegvielu un benzīnu.

Priekšlikuma projekts būtu arī ES Transporta SEG emisijas meklēt 478 miljoniem tonnu mazāki, nekā tie patiesībā ir laika posmā no 2021-2030, salīdzinot ar pakāpeniskai pirmās paaudzes biodīzeļdegvielas 2025 un pirmās paaudzes bioetanolu 2030. Tas ir tāpēc, ka biodegviela rēķināties kā nulles emisijas degvielas priekšlikuma projektu. Papildu emisijas un "karsts gaiss", ka nepilnības varētu ieviest, ir līdzvērtīgs kopējai emisijai Francijā 2014.

X pielikums no noplūda Atjaunojamo energoresursu direktīvā ir noteikts Komisijas nodomu turpināt sekmēt sauszemes biodegvielu un tos kontu 3.8% no transporta degvielas 2030. Tas ir tikai 1.1% samazinājums no 4.9% biodegvielas īpatsvars transporta panākts jau 2014, un gandrīz pretruna no pašas Komisijas stratēģiju zemas emisijas mobilitātes kas solīja "Pakāpeniskai pārtikas balstītu biodegvielu" jūlijā.

Transporta un vides (T&E) biodegvielu virsnieks Jori Sihvonens sacīja: “Tikai četrus mēnešus pēc solījuma pārtraukt biodegvielu pārtiku, Eiropas Komisija ierosina, lai tās 3.8. gadā joprojām piegādātu 2030% no Eiropas transporta enerģijas. Tas nav pakāpeniska pārtraukšana. Tas notiek kā parasti, ļaujot transporta nozarei izlikties, ka viņš attīra papīru, vienlaikus palielinot emisijas uz ceļa. Kur mēs to iepriekš esam redzējuši? ”

Vidēji biodīzeļdegviela no neapstrādātas augu eļļas izraisa ap 80% lielākas emisijas nekā fosilā dīzeļdegviela tas aizvieto. Biodīzeļdegviela izgatavoti no neapstrādātas augu eļļas ir populārākais - un lētākais - biodegvielas Eiropas tirgū ar tirgus daļu trīs ceturtdaļas 2014. No visiem biodīzeļdegvielas, palmu eļļa ir visaugstākie SEG emisijas - trīs reizes sliktāks par klimatu nekā fosilo dīzeļdegvielu, jo palmu izplešanās diskus atmežošanu un kūdrājs drenāžu Dienvidaustrumu Āzijā, Latīņamerikā un Āfrikā.

Jo 2014, 45% no visiem palmu eļļas izmantots Eiropā beidzās tvertnēs vieglajām un kravas automašīnām. Šis numurs pieaugusi tikai četru gadu laikā, kā palmu eļļa veidoja tikai 8% biodīzeļdegvielas izmanto Eiropā 2010.

reklāma

Agrāk darbs Ecofys T&E vārdā konstatēja, ka gan biodīzeļdegvielas, gan bioetanola rūpnīcas tiek uzceltas 5–10 gadu atmaksāšanās periodam un ka 95% no ieguldījumiem pašreizējās biodīzeļdegvielas iekārtās atmaksās 2017. gada beigās.

Jori Sihvonen secināja: "Biodīzelis būtu jāatmet labi pirms 2030 dota tā postošo ietekmi uz klimatu pasaulē un tropu mežiem. Nozare tiks dota vairāk nekā pietiekami daudz laika, lai nopelnītu pienācīgu atmaksāšanās par saviem ieguldījumiem; ir pienācis laiks pāršķirt lapu un sākt jaunu ēru patiesi zaļo transporta enerģiju. "

Dalieties ar šo rakstu: