ANO ceļ trauksmi par pieaugošajiem traucējumiem globālajā tirdzniecībā

Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konference (UNCTAD) ir paudusi nopietnas bažas par pieaugošajiem traucējumiem globālajā tirdzniecībā, jo īpaši saistībā ar ģeopolitisko spriedzi, kas ietekmē kuģošanu Melnajā jūrā, nesenajiem uzbrukumiem kuģošanai Sarkanajā jūrā, kas ietekmēja Suecas kanālu, un klimata pārmaiņas Panamas kanālā

UNCTAD uzsver jūras transporta kā starptautiskās tirdzniecības mugurkaula izšķirošo lomu, kas ir atbildīgs par vairāk nekā 80 % no pasaules preču kustības.

Tirdzniecības traucējumi Melnās jūras, Panamas kanāla un Suecas kanāla maršrutos.

Nesenie uzbrukumi Sarkanās jūras kuģošanai kopā ar esošajām ģeopolitiskajām un ar klimatu saistītām problēmām ir izraisījuši sarežģītu krīzi, kas ietekmē galvenos globālos tirdzniecības ceļus.

UNCTAD lēš, ka iknedēļas tranzīts caur Suecas kanālu pēdējo divu mēnešu laikā ir samazinājies par 42%.

Pašreizējais konflikts Ukrainā ir izraisījis būtiskas pārmaiņas naftas un graudu tirdzniecībā, mainot iedibinātos tirdzniecības modeļus. Vienlaikus Panamas kanāls, kas ir galvenais globālās tirdzniecības kanāls, cīnās ar ūdens līmeņa pazemināšanos, kā rezultātā kopējais tranzīta apjoms pēdējā mēneša laikā ir samazinājies par 36%, salīdzinot ar gadu iepriekš. Klimata pārmaiņu ilgtermiņa ietekme uz kanāla jaudu rada bažas par ilgstošu ietekmi uz globālajām piegādes ķēdēm.

Krīze Sarkanajā jūrā, ko raksturo huti vadītie uzbrukumi, kas traucēja kuģošanas maršrutus, ir padarījusi vēl vienu sarežģītāku. Lielākie kuģniecības nozares dalībnieki uz laiku ir apturējuši Suecas tranzītu, reaģējot uz to. Konteineru kuģu tranzīta apjoms nedēļā ir samazinājies par 67%, salīdzinot ar gadu iepriekš, ievērojami samazinoties konteineru kravnesībai, tankkuģu tranzītam un gāzes pārvadātājiem.

reklāma

Vidējo konteineru tūlītējo kravu likmju pieaugums decembra pēdējā nedēļā par plus 500 dolāriem vienas nedēļas laikā bija visu laiku augstākais iknedēļas pieaugums. Vidējās konteineru piegādes tūlītējās likmes no Šanhajas šonedēļ ir palielinājušās par 122%, salīdzinot ar decembra sākumu. ti, ir vairāk nekā dubultojušies. Likmes no Šanhajas uz Eiropu pieauga par 256%, ti, vairāk nekā trīs reizes. Likmes uz Amerikas Savienoto Valstu rietumu krastu arī pieauga virs vidējā, lai gan tās neiet cauri Suecai. Tie pieauga par 162%. Šeit mēs redzam krīzes globālo ietekmi, jo kuģi meklē alternatīvus maršrutus, izvairoties no Suecas un Panamas kanāla.

Šo traucējumu kumulatīvais efekts izpaužas kā pagarināti kravas pārvietošanās attālumi, pieaugošas tirdzniecības izmaksas un siltumnīcefekta gāzu emisiju pieaugums, ko rada kuģniecība, kas ir jāpārvieto lielākā attālumā un ar lielāku ātrumu. Izvairoties no Suecas un Panamas kanāla, ir nepieciešams vairāk dienu piegādes, kā rezultātā palielinās izdevumi. Piegādes dienas cena un apdrošināšanas prēmijas ir palielinājušās, palielinot kopējās tranzīta izmaksas. Turklāt kuģi ir spiesti pārvietoties ātrāk, lai kompensētu apkārtceļus, sadedzinot vairāk degvielas uz jūdzi un izdalot vairāk CO2, vēl vairāk saasinot bažas par vidi.

Globālās sekas: pārtikas un enerģijas cenu pieaugums.

UNCTAD uzsver šo traucējumu tālejošās ekonomiskās sekas. Ilgstoši pārtraukumi, jo īpaši konteineru pārvadājumos, rada tiešus draudus globālajām piegādes ķēdēm, kas var izraisīt piegādes kavēšanos un paaugstinātas izmaksas. Lai gan pašreizējās konteineru tarifi ir aptuveni puse no Covid krīzes laikā sasniegtā maksimuma, augstāku kravu pārvadājumu tarifu nodošana patērētājiem prasa laiku, un paredzams, ka visa ietekme izpaudīsies gada laikā.

Enerģijas cenas piedzīvo kāpumu, jo tiek pārtraukti gāzes tranzīti, kas tieši ietekmē enerģijas piegādi, īpaši Eiropā. Krīze atbalsojas arī pasaules pārtikas cenās, jo garāki attālumi un augstākas frakts likmes var izraisīt izmaksu pieaugumu. Graudu sūtījumu traucējumi no Eiropas, Krievijas un Ukrainas rada riskus globālajai pārtikas drošībai, ietekmējot patērētājus un pazeminot cenas, ko maksā ražotājiem.

Ietekme uz jaunattīstības valstīm

Jaunattīstības valstis ir īpaši neaizsargātas pret šiem traucējumiem, un UNCTAD joprojām modri uzrauga situācijas attīstību.

Organizācija uzsver steidzamo vajadzību pēc ātras kuģniecības nozares pielāgošanās un spēcīgas starptautiskās sadarbības, lai virzītos uz globālās tirdzniecības dinamikas straujo pārveidi. Pašreizējās problēmas uzsver tirdzniecības neaizsargātību pret ģeopolitisko spriedzi un ar klimatu saistītām problēmām, kas prasa kolektīvus centienus rast ilgtspējīgus risinājumus, jo īpaši atbalstot valstis, kuras ir neaizsargātākas pret šiem satricinājumiem.

UNCTAD ir ANO tirdzniecības un attīstības organizācija. Tas palīdz jaunattīstības valstīm godīgāk un efektīvāk piekļūt globalizētās ekonomikas priekšrocībām, kā arī nodrošina tās, lai tās varētu pārvarēt lielākas ekonomiskās integrācijas iespējamos trūkumus.

Tā nodrošina analīzi, atvieglo vienprātības veidošanu un piedāvā tehnisko palīdzību, lai palīdzētu jaunattīstības valstīm izmantot tirdzniecību, ieguldījumus, finanses un tehnoloģijas kā iekļaujošas un ilgtspējīgas attīstības instrumentus.

Dalieties ar šo rakstu: