Kazahstānas 2020. gada tranzīta plāns palīdz savienot Eiropu un Āziju

Nesen Kazahstānas valdība pieņēma infrastruktūras attīstības plānu, kas aptver līdz šim laikam līdz 2020. gadam. To daļēji izstrādāja Pasaules Banka, un par to iepriekš vienojās visas ietekmētās valsts un vietējās aģentūras un asociācijas. Faktiski tas ir valsts pirmais vērienīgais plāns transporta infrastruktūras attīstībai un integrēšanai globālajā transporta sistēmā.

Prezentējot dokumentu, Transporta un sakaru ministrs Askārs Žitmagalijevs atzīmēja, ka projekts palielinās tranzītu divreiz, integrējot Kazahstānu starptautiskajā transporta sistēmā un attīstot vietējo infrastruktūru ārpus pilsētas centriem.

2012. gada beigās Kazahstāna bija 86. vietā Pasaules Bankas loģistikas veiktspējas indeksā. Tomēr paredzams, ka plānotie visaptverošie pasākumi transporta kvalitātes uzlabošanai, kā arī fizisko un nefizisko šķēršļu novēršana Kazahstānai sniegs iespēju pakāpties uz 40. vietu šajā vērtējumā.

Programmas mērķis ir attīstīt visus transporta veidus ar 2020. Tiks atjaunoti trīsdesmit tūkstoši kilometru ceļu, 8,202 kilometru dzelzceļa un visas 302 dzelzceļa stacijas. Programma ietver vairākus citus pasākumus, kas vērsti uz transporta infrastruktūras attīstību.

Līdztekus ceļu remontam un būvniecībai programma lielā mērā koncentrējas uz ceļu satiksmes infrastruktūras un pasažieru satiksmes attīstību. Ar 2020 plānots uzbūvēt 260 servisa centrus. Arī valsts provincēs tiks uzbūvētas deviņas autobusu stacijas, 45 termināļi, 155 degvielas uzpildes stacijas un 1,048 pasažieru taksometri.

reklāma

Dokuments arī palielina autobusu maršrutu skaitu. Šodien regulāri autobusu satiksme aptver 75 procentus lauku ciematu, kuru iedzīvotāju skaits pārsniedz 100. Tikmēr 2020 plāno atvērt 300 papildu maršrutus, kas pilnībā aptver visus ciemus.

Tāpat tiks veiktas izmaiņas dzelzceļa nozarē. Tiek veidotas Zhezkazgan - Beineu un Arkalyk - Shubarkol līnijas. Turklāt līnija starp Zhetygen staciju un Kazybek staciju, kas apiet Almatu, tiks veidota starp 2015-2017, izmantojot publiskā un privātā sektora partnerību, kas vērsta uz kravas izkraušanu tranzīta mezglā.

Kopumā ir sagaidāms, ka līdz 2020. gadam 81% valsts dzelzceļa tiks novērtēti kā “labi” un 19% - “apmierinoši”. Turklāt, ņemot vērā ritošā sastāva parka trūkumu, viņš modernizēs vairāk nekā 650 dzelzceļa dzinējus, vairāk nekā 20 000 kravas automašīnas un 1,138 pasažieru automašīnas.

Tiks rekonstruētas arī valsts lidostas, tostarp 11 no 18 esošajām lidostām. Remonts tiks vērsts uz skrejceļiem un termināļiem. Turklāt līdz 2020. gadam tiks atvērti 75 jauni starptautiskie gaisa maršruti.

Programma ietver tālāku ūdens transporta infrastruktūras attīstību. Jo īpaši notiek projekts Aktau ostas jaudas palielināšanai, pievienojot trīs sauso kravu termināļus. Rezultātā jūras ostas caurlaides spēja palielināsies no 16.8 miljoniem tonnu gadā līdz 20.5 miljoniem tonnu.

"Kazahstāna, kas atrodas vairāku starpvalstu transporta koridoru krustcelēs, atbilst visiem priekšnoteikumiem, lai kļūtu par galveno loģistikas centru, kas savieno Eiropu un Āziju," Ministru kabineta sēdē sacīja premjerministrs Seriks Ahmetovs. Viņš uzsvēra, ka prezidents īpašu uzmanību pievērš tranzīta potenciāla attīstībai, lielu infrastruktūras projektu īstenošanai un reģiona integrācijai starptautiskajos transporta koridoros.

Kazahstāna Temira Žolija (KTZ), nacionālā dzelzceļa kompānija, ar pilnu aktīvu klāstu un kompetenci kļūs par galveno multimodālo loģistikas operatoru plāna pamatā. Uzņēmums pārvaldīs arī Aktau jūras ostu, SEZ Khorgos - East Gates, valsts lidostas un vietējo termināļu tīklu.

Transporta līdzekļu integrācija vienā struktūrā, pēc Žumagalieva domām, nodrošinās nepieciešamo koordinācijas un pārvaldības līmeni, veidos integrētus multimodālos pakalpojumus un ieviesīs logu. Tas radīs labvēlīgus apstākļus Kazahstānas tranzīta iespējām un eksportam. Dubaijas pasaules ostu un termināļu infrastruktūras iegāde Kazahstānā dos papildu stimulu valsts transporta un loģistikas sistēmas attīstībai. Kazahstāna risina sarunas ar Swissport International un Lufthansa Consulting par jautājumiem, kas attiecas uz valsts lidostām.

KTZ Askar Mamin prezidents ziņoja par transporta un loģistikas sistēmas attīstību. Pēc viņa teiktā, lai uzlabotu konkurētspēju un palielinātu tranzīta kapacitāti, uzņēmums īsteno uzņēmējdarbības stratēģiju, lai veicinātu savus pakalpojumus un uzlabotu tā kvalitāti un efektivitāti. Šodien 14 kravas vilcienu maršruti kursē starp Āziju un Eiropu. Tā rezultātā pārkraušanas laiki no sauszemes no konsolidācijas centriem Ķīnā samazināsies līdz 300 procentiem mazāk nekā tradicionālajiem jūras ceļiem.

Spējai tranzītam caur Kazahstānu ir nepieciešama pilnīga transporta un loģistikas infrastruktūra un tās integrācija starptautiskajā sistēmā. Lai to paveiktu, valsts īsteno investīciju projektus infrastruktūras un transporta un loģistikas nozares attīstībai un modernizācijai. 2014 sistēmā tiks nodotas ekspluatācijā jaunas Zhezkazgan Beineu un Arkalyk Shubarkol līnijas. Tas racionalizēs starptautisko transporta koridoru konfigurāciju austrumos, rietumos, ziemeļos un dienvidos un samazinās Dostyk - Aktau maršrutu ar 750 kilometriem.

Valsts pirmā sauso kravu jūras kompānija tiks izveidota līdz gada beigām. Divu gadu laikā privātie uzņēmumi pilnībā modernizēs valsts lidostu un izveidos pilnībā ierobežotu A un B klases loģistikas centru tīklu.

Transporta un loģistikas kompleksu tīkls, kas ietver tranzīta plūsmu apvienošanas un sadales iespējas, kā arī centri Kazahstānas eksporta veicināšanai tiek būvēti arī ārpus valsts.

Galvenais kopējās ekonomiskās telpas projekts ir integrēta transporta un loģistikas uzņēmuma izveide. Kazahstānas, Krievijas un Baltkrievijas dzelzceļa administrācija sniegs integrētus pakalpojumus, pamatojoties uz “viena loga” principiem, kas ir racionalizēta tehnoloģija, kvalitātes standarti un cenu politika. Tehnoloģiskie parametri infrastruktūras koridoriem, kas baro galveno termināli, tiks izstrādāti vēlāk.

Kazahstānas atrašanās vieta ļauj valstij piekļūt arī Trans-Kaspijas maršrutam. Kazahstānai šodien nav savas sauso kravu flotes, un preces no Aldanas tiek eksportētas caur ārvalstu kuģiem. Tāpēc KTZ vēlas līdz 2020. gadam iegādāties savu sauso kravu parku, kompānija  20 kuģi veidos vairāk nekā  50% no visas jūras satiksmes no Aktau. Principa “pašu krava - pati osta, pati flote” ieviešana veicinās efektīvus Trans-Kaspijas kravu pārvadājumus.

Līdz šā gada beigām tiks izstrādāts priekšizpēte par transporta un loģistikas centru būvniecību Kazahstānā. Paredzams, ka transporta un loģistikas komplekss veicinās ekonomisko izaugsmi. Kopējās pievienotās vērtības, ko rada transporta un loģistikas sistēmas uzlabojumi, kopējā ietekme būs $ 15 miljardi; vidējā ietekme uz IKP pieaugumu būs ap 1 procentiem, teica KTZ valsts uzņēmuma vadītājs.

Apkopojot diskusiju, premjerministrs uzsvēra programmas svarīgumu un sasniedzamību: 5 triljonu apjomā (USD 32.4 miljardi)

Dalieties ar šo rakstu: