Savienoties ar mums

Aviācijas stratēģija Eiropai

Komisija apstiprina Īrijas atbalsta shēmu EUR 26 miljonu apmērā, lai kompensētu lidostas operatorus saistībā ar koronavīrusa uzliesmojumu

Izdots

on

Eiropas Komisija saskaņā ar ES valsts atbalsta noteikumiem ir apstiprinājusi Īrijas atbalsta shēmu 26 miljonu eiro apmērā, lai kompensētu lidostas operatoriem koronavīrusa uzliesmojuma radītos zaudējumus un Īrijas noteiktos ceļošanas ierobežojumus koronavīrusa izplatības ierobežošanai. Atbalstu veido trīs pasākumi: i) zaudējumu atlīdzināšanas pasākums; ii) atbalsta pasākums lidostas operatoru atbalstam, nepārsniedzot 1.8 miljonus euro vienam saņēmējam; un iii) atbalsta pasākums šo uzņēmumu nesegto nemainīgo izmaksu segšanai.

Atbalsts tiks piešķirts kā tiešas dotācijas. Atbalsta gadījumā par nesegtajām nemainīgajām izmaksām atbalstu var piešķirt arī garantiju un aizdevumu veidā. Zaudējumu atlīdzināšanas pasākumu varēs izmantot Īrijas lidostu operatori, kas 1. gadā apkalpoja vairāk nekā 2019 miljonu pasažieru. Saskaņā ar šo pasākumu šiem operatoriem var kompensēt neto zaudējumus, kas laika posmā no 1. gada 30. aprīļa līdz 2020. jūnijam radušies ierobežojošie pasākumi, ko Īrijas iestādes veikušas, lai ierobežotu koronavīrusa izplatību.

Komisija pirmo pasākumu novērtēja saskaņā ar XNUMX. Pantu 107. panta 2. punkta b) apakšpunkts par Eiropas Savienības darbību un konstatēja, ka tas nodrošinās kompensāciju par kaitējumu, kas ir tieši saistīts ar koronavīrusa uzliesmojumu. Tā arī konstatēja, ka pasākums ir samērīgs, jo kompensācija nepārsniedz to, kas nepieciešams zaudējumu atlīdzināšanai. Attiecībā uz pārējiem diviem pasākumiem Komisija konstatēja, ka tie atbilst valsts atbalsta nosacījumiem Pagaidu ietvars. Jo īpaši atbalsts i) tiks piešķirts ne vēlāk kā 31. gada 2021. decembrī un ii) nepārsniegs 1.8 miljonus euro vienam saņēmējam saskaņā ar otro pasākumu un nepārsniegs 10 miljonus euro vienam saņēmējam saskaņā ar trešo pasākumu.

Komisija secināja, ka abi pasākumi ir vajadzīgi, atbilstoši un samērīgi, lai novērstu nopietnus traucējumus dalībvalsts ekonomikā saskaņā ar LESD 107. panta 3. punkta b) apakšpunktu un pagaidu shēmā izklāstītajiem nosacījumiem. Pamatojoties uz to, Komisija apstiprināja trīs pasākumus saskaņā ar ES noteikumiem par valsts atbalstu. Plašāka informācija par pagaidu shēmu un citām Komisijas veiktajām darbībām koronavīrusa pandēmijas ekonomiskās ietekmes novēršanai ir atrodama viņaie. Lēmuma nekonfidenciālā versija būs pieejama ar numuru SA.59709, kas atrodama valsts atbalsta reģistrs par Komisiju konkurss ja konfidencialitātes jautājumi ir atrisināti.

Aviācijas stratēģija Eiropai

Vienota Eiropas gaisa telpa: emisiju samazināšana un kavēšanās samazināšana

Izdots

on

EP deputāti vēlas modernizēt ES gaisa telpas pārvaldību, lai padarītu to efektīvāku un videi draudzīgāku, Sabiedrība.

Vienotās Eiropas gaisa telpas noteikumu atjaunināšanai vajadzētu palīdzēt aviācijas nozarei kļūt efektīvākai, nodrošinot īsākus lidojumus pa tiešākiem ceļiem un tādējādi samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas, saka EP deputāti.

Vienotās Eiropas gaisa telpas iniciatīva tika uzsākta 1999. gadā, laikposmā, kurā ievērojami pieauga lidojumi un aizkavējās aizkavēšanās, kas uzsvēra nepieciešamību pēc labākas koordinācijas.

Deputāti vēlas noteikumu pārveidošanu, lai padarītu ES gaisa telpu mazāk sadrumstalotu un uzlabotu gaisa satiksmes pārvaldību. Tas palielinātu drošību un efektivitāti, samazinātu izmaksas un sniegtu labumu videi.

Pašlaik aviosabiedrības nedrīkst lidot tieši uz nosēšanās punktu. Viņi var vēlēties izvairīties no lidojuma pāri valstīm ar augstāku maksu, izvairīties no militārajām zonām vai doties garākā maršrutā, lai izvairītos no laika apstākļiem. Tas var nozīmēt ilgākus lidojumus un vairāk izmešu. Sadrumstalotība var izraisīt arī kavēšanos koordinācijas dēļ, kas nav optimāla.

EP deputāti apgalvo, ka gaisa telpas pārvaldības noteikumi ir jāturpina pilnveidot un jāpielāgo jaunajiem tirgiem digitālā vide un Eiropas Zaļais darījums. Viņi uzstāj uz jauniem noteikumiem, kas palīdzētu sasniegt siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu par 10%, izvairoties no garākiem ceļiem un veicinot tīrākas tehnoloģijas.

Viņi vēlas arī padarīt Eiropas gaisa telpu konkurētspējīgāku un konkursa kārtībā atbalstīt gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju un citu aeronavigācijas pakalpojumu, piemēram, sakaru un meteoroloģisko pakalpojumu, izvēli.

fons

Pašreizējie Eiropas vienotās gaisa telpas noteikumi ir spēkā no 2009. gada. Eiropas Komisija 2013. gadā ierosināja pārskatīšanu, kuru Parlaments pieņēma 2014. gadā. Pēc tam, kad Padome nespēja panākt vienošanos, Komisija ierosināja modernizāciju saskaņā ar Eiropas Zaļo vienošanos 2020. gadā.

17. gada 2021. jūnijā Parlamenta Transporta un tūrisma komiteja atjaunināja savas sarunu pilnvaras attiecībā uz Vienotās Eiropas gaisa telpas reforma un pieņēma savu nostāju paplašinot Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūras pilnvaras darboties kā darbības pārskata struktūrai. Pēc pēdējās nostājas paziņošanas jūlija plenārsēdē EP deputāti ir gatavi sarunām ar Padomi.

Uzzini vairāk 

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Komisija prasa vienkāršus risinājumus patērētājiem, kuri meklē kompensāciju par atceltiem lidojumiem

Izdots

on

Eiropas Komisija un patērētāju iestādes aicina aviokompānijas uzlabot lidojumu atcelšanas apstrādi. Komisija un valstu patērētāju iestādes ir aicinājušas aviosabiedrības uzlabot to, kā tās rīkojas ar atcelšanu saistībā ar pandēmiju COVID-19. 

Aviokompānijas, kas darbojas ES, tiek aicinātas uzlabot savu praksi ar pasākumu saraksts ko kopīgi izstrādājusi Komisija un patērētāju aizsardzības grupa, CPC tīkls. Iniciatīva ir atbilde uz milzīgo patērētāju sūdzību skaitu, ko saņēmuši tie, kas mēģina izmantot savas aviopasažieru tiesības, un tā ir balstīta uz šī gada sākumā uzsāktās aptaujas rezultātiem, lai apkopotu datus par sūdzību izskatīšanu 16 lielākajās aviokompānijās. Sniegto atbilžu analīze uzsvēra virkni jautājumu, tostarp dažas aviosabiedrības tiesības uz atlīdzību naudā pasniedz mazāk pamanāmi nekā citas iespējas, piemēram, maršruta maiņa vai taloni, un tas nozīmē, ka atlīdzība ir labas gribas akts, nevis juridiska pienākums.

Tieslietu komisārs Didjērs Reinards sacīja: “Mēs esam saņēmuši daudz sūdzību no patērētājiem, bet esam arī cieši sadarbojušies ar aviokompānijām, lai saprastu, kur un kāpēc ir trūkumi. Aviokompānijām ir jāievēro patērētāju tiesības, ja lidojumi tiek atcelti. Šodien mēs lūdzam vienkāršus risinājumus, lai patērētājiem nodrošinātu pārliecību pēc ārkārtējas satricinājuma. ” 

ES transporta komisāre Adina Vălean teica: “Mēs pašlaik vērtējam regulēšanas iespējas, lai pastiprinātu pasažieru aizsardzību. Mēs turpināsim strādāt ar valstu iestādēm, lai pasažieru tiesības tiktu pienācīgi paziņotas, ieviestas un ieviestas. Pasažieriem jābūt reālai izvēlei starp kuponiem un naudas atmaksu.

"Lielākā daļa aptaujāto aviosabiedrību arī neatmaksāja pasažieriem termiņu, kas noteikts ES tiesību aktos, septiņu dienu termiņā. Viņiem ir jārīkojas, lai nodrošinātu, ka šī kavēšanās tiek ievērota visām jaunajām rezervācijām - neatkarīgi no tā, vai tās tiek pirktas tieši vai ar starpnieka starpniecību - un lai ātri absorbētu neizpildīto atlīdzību atlikums vēlākais līdz 1. gada 2021. septembrim. "

Eiropas patērētāju organizācija (BEUC) teica: "Kopš COVID19 darbības sākuma ir pagājis gandrīz pusotrs gads, un daudzas aviokompānijas joprojām pārkāpj patērētāju tiesību aktus."

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Aviācijas nozare atzinīgi vērtē atjaunināto EASA un ECDC Aviācijas veselības drošības protokolu

Izdots

on

Vadošās aviācijas asociācijasapsveica Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūras (EASA) un Eiropas Slimību profilakses un kontroles centra (ECDC) jaunākos COVID-19 Aviācijas veselības drošības protokols, kas atzīst pozitīvo epidemioloģisko attīstību visā Eiropā un zemu vīrusu pārnešanas risku lidojuma laikā kā daļu no atjauninātajiem pasākumiem, lai šovasar pasažieriem nodrošinātu drošu un vienmērīgu ceļošanu. Pirmo reizi protokols atbalsta ātro antigēnu testu izmantošanu, īpaši pasažieriem, kuri ceļo no paaugstinātas bīstamības zonām, un aicina arī saskaņot pasākumus visā Eiropā.

Tas notika pēc tam, kad pagājušajā nedēļā tika pieņemti jaunākie Padomes ieteikumi, kas atbalsta ES iekšējo un trešo valstu ceļojumu atsākšanu, izmantojot ES digitālās COVID sertifikāta (DCC) sistēmu. Tagad dalībvalstīm līdz 1. jūlijam jāievieš DCC sistēma. ES valstis pirms termiņa ir pievienojušas savas nacionālās sertifikātu sistēmas ES vārtejai.

Atjauninātais protokols atkārtojas ar Padomes 10. gada 2021. jūnija ieteikumu, kurā ierosināts: “Cilvēkiem, kuri ir pilnībā vakcinēti pret COVID-19 vai kuri ir atveseļojušies no slimības pēdējo 180 dienu laikā, nevajadzētu veikt testus vai karantīnu, ja vien viņi nāk no citas personas. ļoti augsta riska zonā vai kur cirkulē rūpes variants. Ceļojumiem no šādiem galamērķiem varētu apsvērt prasību par negatīvu pārbaudi. Tas var būt vai nu ātrās antigēna noteikšanas tests (RADT), kas veikts ne ilgāk kā 48 stundas pirms ierašanās, vai PCR tests ne vairāk kā 72 stundas pirms ierašanās. ”

Kopīgā paziņojumā sešas asociācijas teica: “Sabiedrības veselības aizsardzība, ieskaitot mūsu darbinieku un pasažieru aizsardzību, joprojām ir aviācijas prioritāte visā šīs pandēmijas laikā. Pēc veiksmīgām vakcinācijas programmām visā Eiropā un uzlabotas epidemioloģiskās perspektīvas šīs atjauninātās vadlīnijas ir ļoti savlaicīgas un palīdzēs nodrošināt vienmērīgu un drošu pasažieru braucienu. Mēs ceram, ka ES dalībvalstis tagad piedalīsies un attiecīgi atjauninās pašreizējos pasākumus, lai pasažieri zinātu, ko gaidīt. Tas ir ārkārtīgi svarīgi, lai atjaunotu pasažieru uzticību un palīdzētu mūsu sektoram atveseļoties. ”

Asociācijas arī atzinīgi vērtē šādus protokola atjauninājumus:

  • Elastība attiecībā uz prasību turpināt fizisku distancēšanos lidostās, ņemot vērā, ka ceļos tikai pilnībā vakcinēti, atveseļoti vai pārbaudīti pasažieri. Tas palīdzēs mazināt darbības grūtības, ko rada iepriekšējie fiziskās distancēšanās pasākumi. Gan lidostās, gan lidmašīnās vide joprojām ir ārkārtīgi droša.
  • No veselības drošības viedokļa DCC pārbaudi vislabāk var organizēt ārpus izlidošanas.
  • Testēšana, ja nepieciešams, jāveic pirms lidojuma, nevis pēc ierašanās vai tranzīta laikā;
  • Dokumentu pārbaudēm jābūt ierobežotām līdz vienai pārbaudei pirms ceļojuma. Atkārtotām pārbaudēm, piemēram, arī pēc ierašanās, ir ļoti maz medicīnisku mērķu un tas var izraisīt nevajadzīgu rindu.

Eiropai tagad ir visi instrumenti: DCC, digitāla pasažieru meklētāja veidlapa (dPLF) un Padomes ieteikumi par starptautiskiem un ES iekšējiem ceļojumiem, lai nodrošinātu drošu un netraucētu gaisa satiksmes atkārtotu atvēršanu šovasar. Palielinoties vakcinācijas līmenim un epidemioloģiskajai situācijai vēl vairāk uzlabojoties, sešas asociācijas sagaida, ka pēdējie preventīvie pasākumi tiks attiecīgi samazināti vai attiecīgi atcelti atbilstoši kopējā riska līmeņa samazinājumam.

Turpināt Reading
reklāma
reklāma
reklāma

trending