Savienoties ar mums

EU

#RoadSafety - Parlaments apstiprina ES noteikumus, kas prasa transportlīdzekļu dzīvības glābšanas tehnoloģijas

AKCIJA:

Izdots

pirms 5 gadiem

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Bīstama pilsētas satiksmes situācija © AP Images / European Union-EPNeaizsargātie satiksmes dalībnieki, piemēram, velosipēdisti un gājēji, ir gandrīz puse ceļu satiksmes negadījumos cietušo. © AP Images / European Union-EP

No 2022 maija jaunos transportlīdzekļos būs jāinstalē tādi drošības līdzekļi kā viedā ātruma palīdzība un uzlabota avārijas bremzēšanas sistēma.

“Šis likums ir bruģis ceļu, lai nākamajos gados glābtu tūkstošiem dzīvību. Mēs vienmēr koncentrējāmies uz satiksmes dalībnieku, īpaši neaizsargāto, drošību. Papildu obligātais aprīkojums automašīnām, kravas automašīnām un autobusiem palīdzēs glābt cilvēku dzīvības, ”teica Róża Thun (EPP, PL), kurš vadīja šo likumdošanu caur Parlamentu. Pagaidu vienošanās ar ES ministriem tika panākta 26. martā.

Transportlīdzekļi, kas ir labāk aprīkoti, lai novērstu negadījumus

Uzlabotās sistēmas, kas būs jāinstalē visi jauni transportlīdzekļi ir: inteliģenta ātruma palīdzība; alkohola bloķēšanas uzstādīšanas atvieglošana; autovadītāja miegainība un uzmanības brīdinājums; uzlabots vadītāja uzmanības novēršanas brīdinājums; avārijas apstāšanās signāls; atpakaļgaitas noteikšana; un notikumu datu reģistrators (“melnā kaste”).

Viedā ātruma palīdzības (ISA) sistēma saskaņā ar aplēsēm varētu samazināt bojāgājušo skaitu uz ES ceļiem par 20%. “ISA sniegs vadītājam atgriezenisko saiti, pamatojoties uz kartēm un ceļa zīmju novērošanu, vienmēr, kad tiek pārsniegts ātruma ierobežojums. Mēs neieviešam ātruma ierobežotāju, bet gan inteliģentu sistēmu, kas ļaus autovadītājiem pilnībā apzināties ātruma pārsniegšanu. Tas ne tikai padarīs mūs visus drošākus, bet arī palīdzēs autovadītājiem izvairīties no biļetēm, kuras pārsniedz ātrumu, ”sacīja Tūns.

Pasažieru automašīnām un vieglajiem kravas automobiļiem būs obligāti jābūt arī avārijas bremžu sistēmai (jau obligāta kravas automašīnām un autobusiem), kā arī ārkārtas joslu turēšanas sistēmai.

Lielākajai daļai šo tehnoloģiju un sistēmu ir jābūt obligātām no 2022. gada maija jauniem modeļiem un no 2024. gada maija esošajiem modeļiem.

reklāma

Kravas automašīnas un autobusi ir drošāki velosipēdistiem un gājējiem

Kravas automašīnas un autobusi būs jāprojektē un jākonstruē tā, lai mazāk aizsargātie satiksmes dalībnieki, piemēram, velosipēdisti un gājēji, būtu redzamāki vadītājam (tā sauktā “tiešā redzamība”). Šiem transportlīdzekļiem būs jābūt aprīkotiem ar uzlabotām funkcijām, lai "pēc iespējas samazinātu aklās zonas vadītāja priekšā un sānos", teikts tekstā.

Tiešās redzamības tehnoloģija jāpiemēro jauniem modeļiem no 2025. gada novembra un esošajiem modeļiem no 2028. gada novembra.

Uzlaboti sadursmes testi un priekšējie stikli

Jaunie noteikumi uzlabo arī pasīvās drošības prasības, tostarp sadursmes testus (priekšējie un sānu), kā arī priekšējos stiklus, lai mazinātu gājēju un riteņbraucēju traumu smagumu. Tiks uzlabota arī riepu tipa apstiprināšana, lai pārbaudītu nodilušas riepas.

Nākamie soļi

Regula, kuru Parlaments ir apstiprinājis ar 578 balsīm par, 30 pret un 25 atturoties, tagad tiks iesniegta apstiprināšanai ES Ministru padomē.

Saskaņā ar datiem 2018. gadā uz ES ceļiem gāja bojā aptuveni 25,100 135,000 cilvēku, bet XNUMX XNUMX tika nopietni ievainoti provizoriskie skaitļi publicējusi Komisija.

Dalieties ar šo rakstu:

Saistītās tēmas:
EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.
reklāma

trending