Uzbekistānas prezidents saka, ka tiks uzsākts darbs pie ilgi gaidītā dzelzceļa savienojuma ar Ķīnu

Uzbekistānas-Kirgizstānas-Ķīnas dzelzceļš ir projekts, par kuru tiek runāts jau divas desmitgades. Tas ir nozīmīgs tirdzniecības koridors, taču pašlaik konteineri, kas parasti pārvadā Ķīnas rūpnieciskās preces un Uzbekistānas kokvilnu, sāk un beidzas dzelzceļa līnijās ar dažādu platumu. Vidējā daļa pāri Kirgizstānai atrodas smago automašīnu aizmugurē. Taču šķiet, ka sarunas kopš šī gada sākuma ir nesušas augļus - raksta politiskais redaktors Niks Pauels.

Jaunais dzelzceļa savienojums jau sen ir šķitis pievilcīga ideja transporta un ekonomikas ziņā, taču neizbēgami, īstenojot projektu, kas savieno trīs dažādas valstis, arī politiskajam laikam bija jābūt pareizam. Šķiet, ka gabali beidzot ir nokļuvuši savā vietā nesenajā Eirāzijas Ekonomikas savienības tiešsaistes ekonomikas forumā.

Uzbekistānas prezidents Šavkats Mirzjojevs uzrunā forumā sacīja, ka dzelzceļš "pavērs jaunas iespējas transporta koridoriem, kas savienos mūsu reģionu ar tirgiem Klusā okeāna reģionā. Šis solis papildinās esošo dzelzceļa maršrutu paplašināšanos, kas savieno austrumus ar rietumiem.

Kirgizstānas premjerministrs Akilbeks Japarovs paziņojis, ka darbs tiks uzsākts šoruden, un nosaucis to par lielāko projektu savas valsts vēsturē. Ķīna jau ilgu laiku ir uzstājusi, lai dzelzceļa savienojums turpinātos, tā finansēšanai apsolot attīstības aizdevumus 2 miljardu dolāru apmērā.

Līnija kursēs 270 kilometrus no Kaši (Kašgara) Ķīnas rietumos līdz Andižānai Uzbekistānas austrumos caur Kirgizstānas Narinas un Ošas apgabaliem. Tas radītu papildu sauszemes maršrutu caur Vidusāziju Ķīnas eksportam uz Eiropas tirgiem, savienojot ar esošajiem Uzbekistānas un Turkmenistānas dzelzceļa tīkliem, kas ved uz Kaspijas jūru.

Tas dotu Uzbekistānai jaunu dzelzceļa maršrutu tirdzniecībai ar Āzijas un Klusā okeāna valstu tirgiem, un Kirgizstāna varētu palielināt tranzīta maksas līdz pat 200 miljoniem USD gadā. Uzbekistānas prezidents Mirzijājevs ir izmantojis katru iespēju, lai uzsvērtu iespējas, ko dzelzceļa radītu.

Aprīlī Uzbekistānas un Kirgizstānas ministri paziņoja, ka visas grūtības ir atrisinātas. Projektam ir arī potenciāls uzlabot saiknes starp Vidusāziju un Dienvidāziju, jo vilcieni varētu kursēt caur Ķīnu uz Pakistānu, izvairoties no talibu kontrolētās Afganistānas.

reklāma

Ne Uzbekistānai, ne jebkurai tās tuvākajai kaimiņvalstij nav krasta, un tās atrašanās vieta kā valsts, kurai ir divkārši piekrastes robežas, bieži tiek uzskatīta par trūkumu. Taču tas var gūt labumu arī no tās galvenās ģeogrāfiskās atrašanās vietas un tās kā svarīga centra statusa.

Dalieties ar šo rakstu: