Savienoties ar mums

CO2 emisijas

#Emisijas automobiļu ražotājs 'madcap' 520 miljardu eiro seguma atjaunošanas shēmā atsakās no atbildības par oglekļa emisijām

AKCIJA:

Izdots

pirms 8 gadiem

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

automašīnas
Eiropas autoražotāji " noplūda plāni Lai samazinātu vieglo un kravas automašīnu oglekļa emisijas, mēģinājums mazgāt ražotājiem jebkādu atbildību par to ietekmes uz klimatu samazināšanu, paziņoja ilgtspējīgas transporta grupa Transports un vide (T&E).

Ziņojumā pēc nozares ķermeņa ACEA rupji pārspīlē automobiļa degvielas efektivitāti, kas veiktas kopš 2005 - vairāk nekā puse no tiem nav sasniegti uz ceļa, bet tikai laboratorijā. ACEA ziņojumā arī ieteikts seguma atjaunošanu visas Eiropas ceļiem ar zemāku rites pretestības asfalta paredzamās izmaksas ir vismaz EUR 520 miljardu, pielīdzinot to ietaupot oglekļa pie € 1,000 par tonnu CO2. Pašreizējā ETS oglekļa cena ir € 5 / tonna.

T&E transporta un enerģētikas analītiķis Karloss Kalvo Ambels sacīja: "Automašīnu nozare ir pilnīgi ārpus realitātes. Viņi vēlas, lai valdības tērētu vairāk nekā 500 miljardus eiro visu Eiropas ceļu seguma atjaunošanai, bet pašas neko nedarītu. Tas neatjaunos sabiedrības uzticība viņiem pēc dieselgate. ”

Tikmēr, neatkarīgs eksperts pētījums publicēts šodien (16 februāris 2016) iesaka SEG ietaupījumus cerēts ar ACEA tiek rupji pārspīlēts. Piemēram, dārgas "inteliģentās transporta sistēmas" būtu tikai samazināt CO2 emisijas par 1% pārsniedz uzņēmējdarbību kā parasti, ar autoražotāji daudz mazāk, nekā pieprasīja. Tā vietā, pētījums atklāj, ka ES politika, un transportlīdzekļa efektivitātes standarti, jo īpaši, dotu ievērojamu ieguldījumu, lai sasniegtu nepieciešamo oglekļa samazinājumu autotransporta nozarē.

Ambel secināja: "Degvielas efektivitātes standarti ir pierādīts un efektīvs veids, kā samazināt oglekļa emisijas no transportlīdzekļiem. Tie stimulē izaugsmi un nodarbinātību, izņemot vadītājiem naudu un samazināt emisijas. Tātad, ko mēs tiešām ir nepieciešams, ir ambiciozs degvielas ekonomija likumdošana jaunām vieglajām un kravas automašīnām, sākot no 2025. "

Ekspertu Pētījuma dati par siltumnīcefekta gāzu (SEG) ietaupījumu no biodegvielas izmantošanas un gāzi, ko izmanto autotransportā arī krasi kontrastē ar prasījumiem ACEA.

Automašīnas, 2014 vidēji bija smagāki nekā 2004 spīti "inovatīvo" svara samazināšanas metodēm, ka autoražotāji - kas pretojas ieviest jaunu CO2 mērķus - saka tie izmanto.

reklāma

Dalieties ar šo rakstu:

Saistītās tēmas:
EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.
reklāma

trending