#MobilityPackage - Transporta komiteja atbalsta darījumus ar ES ministriem

Pārskatītie noteikumi par autovadītāju norīkošanu, autovadītāju atpūtas laikiem un labāku noteikumu izpildi kabotāža Noteikumu (ti, preču pārvadājumi, ko īslaicīgi veic nerezidentu pārvadātāji uzņēmējā dalībvalstī) mērķis ir izbeigt konkurences kropļojumus autotransporta nozarē un nodrošināt labākus atpūtas apstākļus autovadītājiem.

Taisnīgāka konkurence un cīņa pret nelikumīgu praksi

Vienošanās saglabā pašreizējos kabotāžas ierobežojumus (trīs operācijas septiņu dienu laikā), taču, lai apkarotu krāpšanu, robežu šķērsošanas reģistrēšanai tiks izmantoti transportlīdzekļu tahogrāfi.

Lai nepieļautu “sistemātisku kabotāžu”, būs arī četru dienu “pārdomu periods”, pirms vienā un tajā pašā valstī ar vienu un to pašu transportlīdzekli varēs veikt vairāk kabotāžas operāciju.

Lai apkarotu pastkastīšu firmu izmantošanu, autopārvadājumu uzņēmumiem būtu jāveic nozīmīgas aktivitātes dalībvalstī, kurā tie reģistrēti. Jaunie noteikumi prasīs arī kravas automašīnām atgriezties uzņēmuma darbības centrā ik pēc astoņām nedēļām.

Tā kā operatori arvien biežāk izmanto mikroautobusus, lai sniegtu starptautiskus pārvadājumu pakalpojumus, uz šiem operatoriem (kuri izmanto vieglos kravas automobiļus, kuru masa pārsniedz 2.5 tonnas) būtu arī piemērojamas ES normas attiecībā uz transporta operatoriem, un tiem būtu jāaprīko furgoni ar tahogrāfu.

reklāma

Skaidri noteikumi par autovadītāju norīkošanu

ES mēroga noteikumi par autovadītāju norīkošanu dos skaidru tiesisko regulējumu, lai šos noteikumus varētu viegli piemērot ļoti mobilā transporta nozarē, lai novērstu atšķirīgu valstu pieeju un nodrošinātu taisnīgu atlīdzību autovadītājiem.

Noteiktie noteikumi to paredz norīkošanas noteikumi piemēro kabotāžas un starptautisko pārvadājumu operācijām, izņemot tranzīta, divpusējās operācijas un divpusējās operācijas ar vienu papildu iekraušanu vai izkraušanu katrā virzienā (vai nulli izejā un divas atgriešanās gadījumā).

Labāki darba apstākļi vadītājiem

Vienotajā tekstā iekļautas arī izmaiņas, kas palīdz nodrošināt labākus atpūtas apstākļus autovadītājiem un ļauj viņiem vairāk laika pavadīt mājās.

Uzņēmumiem būs jāorganizē savi grafiki, lai starptautisko kravu pārvadājumu vadītāji varētu regulāri atgriezties mājās (ik pēc trim vai četrām nedēļām atkarībā no darba grafika).

Obligāto atpūtas periodu nedēļas beigās, kas pazīstams kā regulāra nedēļas atpūta, kravas automašīnas kabīnē nevar izmantot, teikts saskaņotajā tekstā. Ja šo atpūtas laiku paņem no mājām, uzņēmumam ir jāsedz izmitināšanas izmaksas.

Izņēmuma gadījumos jaunie noteikumi ļaus autovadītājiem pārsniegt braukšanas laiku ar stingriem ierobežojumiem, lai nokļūtu mājās, lai varētu veikt iknedēļas atpūtu, kad viņi ir ļoti tuvu mājas bāzei.

Pagaidu vienošanās par autovadītāju norīkošanu tika apstiprināta ar 27 balsīm par, 22 pret un nevienam neatturoties.

Pagaidu vienošanās par autovadītāju atpūtas laiku tika apstiprināta ar 27 balsīm par, 17 pret un 5 atturoties.

Pagaidu nolīgumu par piekļuvi tirgum un kabotāžu apstiprināja ar 32 balsīm par, 17 pret un nevienam neatturoties.

Nākamie soļi

Tagad darījums būs jāapstiprina ES ministriem un pēc tam Parlamentam kopumā, lai tas stātos spēkā.

Norīkošanas noteikumi tiks piemēroti 18 mēnešus pēc tiesību akta stāšanās spēkā. Noteikumus par atpūtas laiku, ieskaitot autovadītāju atgriešanos, piemēros 20 dienas pēc akta publicēšanas. Noteikumi par kravas automašīnu atgriešanu un citas izmaiņas tirgus piekļuves noteikumos tiks piemēroti 18 mēnešus pēc likuma par piekļuvi tirgum stāšanās spēkā.

Vairāk informācijas