Kazahstānas un Uzbekistānas transporta infrastruktūras ciešāka integrācija būs svarīgs ieguldījums Zīda ceļa ekonomiskās jostas transporta koridora veidošanā, 25. marta sanāksmē sacīja Ķīnas vēstnieks Kazahstānā Džan Hanhui.“Mēs strādāsim, lai izmantotu maršruta starp Kazahstānu un Uzbekistānu potenciālu. Infrastruktūras sistēmas atdzīvināšana starp abām valstīm ir svarīgs Uzbekistānas līdera Astanas vizītes rezultāts. Mēs uzskatām, ka šīs ir labas ziņas Neatkarīgo Valstu Sadraudzībai (NVS) un Eirāzijai kopumā. Vienots transporta savienojums, kas izveidots starp Kazahstānu un Uzbekistānu, dos nozīmīgu ieguldījumu Zīda ceļa ekonomiskās joslas attīstībā un Lielā Zīda ceļa atdzīvināšanā, ”sacīja Džans.
Pēdējo 20 gadu laikā ir notikušas sarunas par dzelzceļa līnijas būvniecību no Ķīnas rietumiem caur Kašgāru Sjiņdzjanas Uiguras autonomajā apgabalā un tālāk caur Kirgizstānu uz Uzbekistānu, ziņoja Kapital.kz
“Vissvarīgākais ir projekta priekšizpēte un kur iegūt finansējumu. Projekts izmaksā milzīgu summu 7 miljardu ASV dolāru apmērā. Ja puses vēlas, lai Ķīnas valdība vai Ķīnas bankas piešķir naudu, kā tās garantēs atmaksāšanos un kas izmaksās aizdevumus? Turklāt šī ir ļoti sarežģīta teritorija, kas iet cauri kalnu grēdām, ”sacīja Džans.
Saskaņā ar pagājušā gada statistiku 584 kravas vilcieni, kas izbrauc no 17 Ķīnas pilsētām, šķērsoja Kazahstānu uz Eiropas valstīm.
“Dzelzceļa pārvadājumi ir daudz lētāki nekā gaisa pārvadājumi un daudz ātrāki nekā pārvadājumi. Preces no Ķīnas uz Eiropu tiek piegādātas pusotra mēneša laikā pa jūru. Transports ilgst divas nedēļas vai 10 dienas caur Kazahstānu pa Zīda ceļu. Kazahstāna ievērojami uzlaboja savus pakalpojumus. Pārvadāto preču drošība ir garantēta, un muitas noteikumi tiek ievērojami saīsināti. Jūs varat reģistrēties un izlaist vilcienu ik pēc pusstundas. Tika arī atrasta iespēja Eiropā iekraut tukšus vilcienus pārvadāšanai atpakaļ, ”viņš teica.
Džans atzīmēja Rietumeiropas - Ķīnas rietumu maģistrāles būvniecības nozīmi, kas, domājams, paplašināsies līdz Liaņjangas jūras ostai.
“Autopārvadājumu jomā starp mūsu valstīm ir arī jautājums par piestiprināšanas standartiem, jo ir atšķirīgi standarti automašīnām, kravas automašīnām, vadītāja apliecībām un citiem. Paredzams, ka ceļš uz Lianyungang jūras ostu tiks atvērts līdz 2020. gadam kā daļa no Šanhajas sadarbības organizācijas (SCO) līguma. Tur atrodas Kazahstānas jūras termināls, un tagad mums jādomā, kā soli pa solim atvērt šo maršrutu, ”viņš teica.
