Eiropa šauj sev kājā, mēģinot aizliegt krievu gumiju

Eiropas Komisijas vadītāja Urzula fon der Leiena apsolīts šomēnes ieviest jaunas sankciju paketes pret Krieviju, atzīmējot viena gada gadadienu kopš Krievijas iebrukuma Ukrainā. Šī būtu jau desmitā pretKrievijas sankciju pakete. Gandrīz katru mēnesi tiek noteiktas jaunas sankcijas, un katru reizi ES ir jāpieliek iztēle, lai nāktu klajā ar jauniem cilvēkiem un struktūrām, kurām piemērot sankcijas.

Kā ziņo aģentūra Interfax newswire, jaunajā sankciju paketē var tikt iekļauts aizliegums iegādāties Krievijas sintētisko kaučuku, kas ir bijusi svarīga izejviela Eiropas riepu ražotājiem. Iniciatīva aizliegt Krievijas gumiju acīmredzot nākusi no konkurenta - Polijas Synthos Group, kas strādā, lai paplašinātu savu gumijas ražošanu.

Daudzas riepu rūpnīcas – īpaši Itālijā, Vācijā, Čehijā, Ungārijā un Rumānijā – nav gluži apmierinātas ar šādu atklātu lobēšanu. To ražošanas procesa pamatā ir noteiktas Krievijas piegādātās gumijas kategorijas, kuras Synthos nespēj ražot. Ja Krievijas gumiju pilnībā aizliegtu, šīm rūpnīcām nāksies meklēt alternatīvas no tālāk esošajiem piegādātājiem un maksāt augstāku cenu, kas var radīt ekonomiskus zaudējumus.

Lielākā daļa Krievijas preču, piemēram, nafta, dabasgāze, ogles, tērauds, plastmasa, koks u.c., jau ir pakļautas ES ierobežojumiem. Tas nav būtiski ietekmējis Krieviju, kuras uzņēmumiem izdevās novirzīt eksportu uz Ķīnu un citiem jaunattīstības tirgiem, un tas arī nav licis Kremlim pārtraukt militārās darbības Ukrainā. Gluži pretēji, šie tirdzniecības ierobežojumi radīja problēmas pašai Eiropai, palielinot enerģijas cenas un izjaucot esošās piegādes ķēdes.

Tā rezultātā ir bijuši uzņēmumi, tostarp BASF, ArcelorMittal, Volkswagen un citi nesen samazināt darbību Eiropā un tā vietā vēlas paplašināties uz Ziemeļameriku. Pilnīgajam Krievijas gumijas aizliegumam var būt līdzīga postoša ietekme uz Eiropas riepu ražotājiem laikā, kad pieprasījums Eiropā jau ir zem spiediena patēriņa cenu inflācijas un autobūves grūtību dēļ.

Daudzi Eiropas riepu ražotāji jau pagājušajā gadā izjuta dzēlienu. Politiskā un sabiedrības spiediena ietekmē uzņēmumi, sākot no Michelin līdz Nokian Tires, pameta Krieviju, kur tiem bija augstas kvalitātes ražotnes. Viņi izmantoja šīs iekārtas kā bāzi ne tikai plašā vietējā tirgus apgādei, bet arī riepu eksportam uz Eiropu, izmantojot zemās izejvielu, elektrības un darbaspēka izmaksas Krievijā.

Cenšoties samazināt piegādes ķēdes riskus, arī daži riepu ražotāji Eiropā pagājušajā gadā uzsāka pašsankcijas. Viņi samazināja sintētiskās gumijas pirkumus no Krievijas un pārgāja uz produktiem no attālākiem reģioniem, piemēram, Ķīnas, Indijas un ASV, pat ja viņu produkti ir dārgāki augstāku piegādes izmaksu dēļ. Krievijas sintētiskā kaučuka īpatsvars ES importā samazinājās no 53% 2021. gadā līdz 30% pērn. Tajā pašā laikā arī Eiropas riepu ražošanas apjomi samazinājās izmaksu inflācijas apstākļos.

reklāma

Tomēr daudzām Eiropas riepu rūpnīcām ekonomiskā efektivitāte joprojām bija svarīgāka par politiku, un tās turpināja iepirkt sintētisko kaučuku no Krievijas izdevīgo nosacījumu un tehnoloģisko ērtību dēļ. Tagad ES var likt viņiem mainīt esošo piegādes ķēdi un saskarties ar augstākām izmaksām, kas apdraudēs pieprasījumu pēc viņu produkta.

Idejai sodīt Krieviju ar gumijas aizliegumu var būt zināma politiska nozīme, taču ekonomiski tā neiztur kritiku. Šķiet, ka ES var kārtējo reizi iešaut sev kājā, kaitējot saviem ražotājiem, atstājot Krieviju neskartu.

Dalieties ar šo rakstu: