Automašīnu emisijas: EP deputāti pieprasa “reālās dzīves” testa protokolu

Vides komiteja ir pieņēmusi ES automašīnu emisijas noteikumu atjauninājumu, nosakot ierobežojumus noteiktiem piesārņotājiem, tostarp NOx. Viņi aicina līdz 2017. gadam ieviest jaunu reālu emisiju pārbaudes procedūru. Viņi arī vēlas, lai līdz 2019. gadam visām jaunajām automašīnām tiktu uzstādīti degvielas patēriņa skaitītāji un pārnesumu pārslēgšanas indikatori.

“Sabiedrības veselība ir atkarīga no labas gaisa kvalitātes, īpaši pilsētās, kur dzīvo daudz cilvēku. To var ietekmēt automašīnu izmeši un citi piesārņotāji, ”sacīja vadošais EP deputāts Albert Dess (EPP, DE). “Šodien Vides komiteja ir izrādījusi stingru atbalstu reālās braukšanas emisiju procedūras pabeigšanai. Ir ļoti svarīgi, lai autotransporta līdzekļi atbilstu stingriem emisiju likumiem ne tikai laboratorijā, bet arī reālajā pasaulē. "

Ziņojumu pieņēma ar 66 balsīm par, 1 pret.

Testa procedūras rezultātiem, kas ir EK tipa apstiprinājuma pamatā, vajadzētu atspoguļot emisiju rādītājus, kas novēroti reālos braukšanas apstākļos, uzskata EP deputāti.

Tāpēc Komisijai jāievieš reāls braukšanas emisiju tests visiem transportlīdzekļiem, kuru tips ir apstiprināts vai reģistrēts no 2015. gada, un “atbilstības koeficients” atspoguļo tikai iespējamās emisiju mērīšanas procedūras pielaides līdz 2017. gadam.

Degvielas patēriņa skaitītāji, pārnesumu pārslēgšanas indikatori

Deputāti savos grozījumos uzsver, ka nepietiekami tiek izmantotas iespējas samazināt degvielas patēriņu un līdz ar to piesārņotāju un siltumnīcefekta gāzu emisijas, izmantojot efektīvu braukšanas uzvedību (tā saukto ekoloģisko braukšanu). Viņi iesaka ieviest obligātās degvielas patēriņa skaitītāja (FCM) ierīces kopā ar pārnesumu pārslēgšanas indikatoriem (GSI), kas autovadītājiem sniedz informāciju par efektīvu braukšanu.

Jaunajām prasībām jāstājas spēkā no 2018. gada jaunu modeļu tipa apstiprināšanai un no 2019. gada visiem jaunajiem transportlīdzekļiem.

Likumprojekts groza spēkā esošos noteikumus par autotransporta līdzekļu piesārņotāju emisiju samazināšanu. Priekšlikums koncentrējas uz jomām, kurās tirgus un regulējuma nepilnības kavē centienus risināt visaptverošās problēmas, kas saistītas ar ES gaisa kvalitātes uzlabošanu un labāka regulējuma programmas risināšanu.

Tā kā mūsdienu dīzeļdzinēja transportlīdzekļi izdala lielu un arvien lielāku NO2 daudzumu kopējā NOx emisijā, radot jaunu izaicinājumu gaisa kvalitātei skartajās pilsētu teritorijās, deputāti aicina Eiropas Komisiju apsvērt iespēju papildus noteikt atsevišķu NO2 ierobežojumu līdz esošajam NOx ierobežojumam.

fons

Tiesību akta priekšlikuma mērķis ir novērst dažus spēkā esošo tiesību aktu trūkumus, tostarp:

• Iespēja CO2 emisiju aprēķinā iekļaut metānu;

• īpaša emisijas ierobežojuma ieviešana slāpekļa dioksīdam (NO2);

• izplūdes gāzu emisijas robežvērtību izmaiņas pēc aukstās palaišanas zemā temperatūrā, jo pašreizējās emisijas robežvērtības šķiet novecojušas, un;

• Komisijai ir iespēja pārskatīt pašreizējos testa ciklus un par pamatu ņemt „reālās pasaules emisijas”, jo reālās braukšanas emisijas neatbilst tām, kas veiktas laboratorijas apstākļos.

Nākamie soļi

Komiteja ar 64 pret 1 nobalsoja par sarunu uzsākšanu ar ES Padomi, lai panāktu vienošanos pirmajā lasījumā, par ko tad balsos Parlamentā un Padomē.