#Transport Deputāti atpakaļ reforma iekšzemes dzelzceļa pakalpojumiem: Lielāka izvēle labākus pakalpojumus

Lielākā daļa iekšzemes dzelzceļa pakalpojumiem visā ES pašlaik sniedz saskaņā ar pakalpojumu valsts līgumiem, no kuriem daudzi ir piešķirti bez solīšanas procesu.

Jaunie noteikumi vēl ir jāapstiprina pilnā Parlaments decembrī.

Vieglāka piekļuve tirgum dzelzceļa operatoru jāmudina sniegt jaunus pasažieru pakalpojumus ES valstu vietējos tirgos un veicinātu uzņēmējdarbību un ieguldījumus. Būtu arī veicinātu uzlabojumus pakalpojumu kvalitāti un jauninājumus šajā nozarē, kas atpaliek citiem transporta veidiem, kas skaita pārvadāto pasažieru.

Solīšana par sabiedrisko pakalpojumu līgumiem, kas pakāpeniski
Pašreizējie noteikumi tieši piešķirot šos līgumus konkrētu dzelzceļa operatora izbeigšana pēc septiņiem gadiem, atstājot konkursus kā parasti. Stimuli, lai pārietu uz konkursa sistēmu, pat pirms šī datuma būtu arī ieviesto.

Tieša piešķiršana būtu, tomēr joprojām ir iespējama, saskaņā ar jaunajiem un stingrākus nosacījumus. Piemēram, ja līguma piešķiršanas tieši ir pamatota, jo tas piedāvā labāku pakalpojumu kvalitāti vai izmaksu efektivitāti, tad veiktspējas prasības, piemēram, precizitāti un biežumu pakalpojumus, ritošā sastāva un transporta jaudas kvalitāte būtu jāiekļauj līgumā, lai asināt koncentrēties uz pasažieru vajadzībām.

Dalībvalstis varētu arī ierobežot jauna operatora piekļuves tiesības, ja jauns pakalpojums apdraudētu esošā sabiedrisko pakalpojumu līguma “ekonomisko līdzsvaru”.

Sabiedrisko pakalpojumu sniedzējiem arī būtu jāatbilst spēkā esošajām saistībām attiecībā uz sociālo un darba tiesību, kas izveidota ar ES tiesību aktiem, valsts tiesību aktiem vai koplīgumiem.

“Atklāta piekļuve” dzelzceļa infrastruktūrai un drošības pasākumi, lai aizsargātu pakalpojumu kvalitāti

• Dzelzceļa uzņēmumi varēs piedāvāt jaunus komercpakalpojumus iekšzemes līniju no 14 decembra 2020.

• Lai nodrošinātu nepārtrauktību pasažieru pārvadājumiem saskaņā ar sabiedrisko pakalpojumu līgumu, objektīvu ekonomisko analīzi, ko regulators varētu noteikt, kad atvērta piekļuve var tikt ierobežota.

• Īpaši noteikumi regulēs arī piekļuvi ātrgaitas pasažieru pārvadājumiem dzelzceļa infrastruktūrai, ar mērķi attīstīt tirgu ātrgaitas pasažieru pārvadājumu pakalpojumiem.

• būtu nepieciešams labākas garantijas un novērtējums no interešu konfliktiem, lai nodrošinātu, ka infrastruktūras pārvaldītājiem ir objektīva, tā ka visi operatori ir vienlīdzīga piekļuve dziesmas un stacijām.

Pakāpeniska pāreja uz konkursos par valsts pakalpojumiem,

• Pašreizējie noteikumi tieši piešķirot šos līgumus ir spēku septiņus gadus pēc jauno noteikumu pieņemšanas un publicēšanas, atstājot konkursus kā parasti.

• Stimuli virzīties uz konkursa pat pirms šī laika, piemēram, īsāki iespējamo līguma garumiem tieši piešķir līgumus, tiktu iekļauti.

• Slēdzot līgumus bez uzaicinājuma piedāvājumiem joprojām būs iespējama, bet piemēros jaunas, stingrāki nosacījumi, piemēram, jaunas darbības prasības (punktualitāte un biežumu, ritošā sastāva un transportēšanas spēju kvalitāte), lai asāku fokusu uz pasažieru vajadzībām tiks pievienoti.

• Tieša piešķiršana būtu atļauts par sabiedrisko pakalpojumu līgumiem zem noteiktas vērtības vai pasažieru sliekšņiem.

Informācija par dzelzceļa liberalizācija dalībvalstīs un tālāk fons uz 4th dzelzceļa reformu paketi.