35 miljoni netīrās #Diesels brauc pa Eiropas ceļiem šodien, jauns pētījums atklāj

Vairāk nekā pusotru gadu pēc dīzeļgeitas skandāla uzliesmojuma netīro dīzeļdegvielu skaits, kas saindē gaisu, ko eiropieši elpo. Jauni T&E pētījumi liecina, ka pa Eiropas ceļiem šodien brauc 35 miljoni šo dīzeļdzinēju un furgonu, kas ir par sešiem miljoniem vairāk nekā 2015. gadā. Šīs Euro 5 un 6 dīzeļdzinēju automašīnas un furgoni tika pārdoti Eiropā laikā no 2011. līdz 2016. gadam un pārsniedz slāpekļa oksīdus (NOx) robežas vismaz trīs reizes.

Automašīnu krāpnieki ir vienīgais iemesls, kāpēc dīzeļdegvielas automašīnas un furgoni pārsniedz NOx robežas uz ceļa ar pārsvarā izslēgtu vai izslēgtu emisijas kontroles tehnoloģiju. Šīs pārmērīgās NOx emisijas vien izraisīja gandrīz 7,000 agru nāvi Eiropā 2015. gadā. Gaisa piesārņojums ir lielākā Eiropas vides veselības problēma. Tiek lēsts, ka slāpekļa oksīdi katru gadu nogalina 70,000 XNUMX eiropiešu.

Atšķirībā no ASV, netīrās dīzeļdzinēji uz mūsu ceļiem pastāvīgi pieaug, jo neviena valsts valdība Eiropā ir sodīts vai uzlikts naudas sods jebkuru autoražotāju nav veicis rupji piesārņojošas dīzeļdzinējiem pie ceļa.

Transporta un vides (T&E) tīro transportlīdzekļu un gaisa kvalitātes vadītāja Jūlija Polisčanova sacīja: “Gada laikā Eiropā nav bijis nekādu progresu pēc dieselgate: autoražotāju krāpšanās turpina nogalināt cilvēkus. Gaisa piesārņojuma krīzi Eiropas pilsētās galvenokārt izraisa valstu varas iestāžu nevēlēšanās vai nespēja rīkoties, lai atsauktu un salabotu ceļiem nederīgas automašīnas vai pat apturētu vairāk ripināšanu no ražošanas līnijām. Ir pēdējais laiks likumdevējiem likt pilsoņu veselībai virs autoražotāju maka. ”

Top auto ražošanas valstis Eiropā ir augstākie skaitu rupju piesārņojošu dīzeļdzinējiem. Skaitlis Vācijā pieauga līdz 6.5 miljoniem 2016. 5.3 miljoni braucat uz AK ceļiem; Itālija ir gandrīz 4 miljoni un Spānija skaita 2.4 miljonus.

Dīzeļgeitas centrā ir diskreditētā automašīnas apstiprināšanas sistēma. 29. maijā 28 dalībvalstu ministri tiksies Briselē, lai vienotos par kopēju nostāju par to, kā reformēt autoražotāju ļaunprātīgi izmantoto sistēmu. Gan Eiropas Komisija, gan Eiropas Parlaments vēlas labāku, neatkarīgu sistēmu, lai nākotnē novērstu dīzeļvārtus. Bet Vācijas valdība ir vienīgā, kas aktīvi bloķē reformu, jo tā iebilst pret jaunām ES mēroga pārbaudēm un automašīnu apstiprinājumu uzraudzību.

“Pašreizējā reforma ir viena iespēja desmit gadu laikā, lai salabotu Eiropas salauzto automašīnu apstiprināšanas sistēmu, kas ļauj turpināt darboties ar dieselgate. Ja kanclere Merkele uzstāj uz VW, Daimler, Audi un BMW interešu aizsardzību un progresa bloķēšanu, 27 dalībvalstu ministriem jāpaliek vienlīdz stingriem eiropiešu veselības aizsardzībā. Uz spēles ir 70,000 XNUMX agri nāves gadījumi katru gadu. ”

reklāma

 

Dalieties ar šo rakstu: