#RoadSafety: Jaunas statistika zvaniet svaigiem centieniem glābt dzīvības uz ES ceļiem

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana 2015 satiksmes drošības statistika publicēta 1 aprīlī Eiropas Komisija apstiprina, ka Eiropas ceļiem joprojām par drošāko pasaulē, neskatoties uz neseno lejupslīdi samazināšanā ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu. 26,000 cilvēki zaudēja dzīvību uz ES ceļiem pērn, 5, 500 mazāks skaits nekā 2010. Tomēr nav uzlabojumi ES līmenī, salīdzinot ar 2014. Turklāt, Komisija lēš, ka 135, 000 cilvēki tika nopietni ievainoti uz ES ceļiem. Sociālās izmaksas (rehabilitācija, veselības aprūpe, materiālie zaudējumi, uc), ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo un ievainoto tiek lēsts, ka vismaz € 100 miljardiem.

ES transporta komisāre Violeta Bulca sacīja: "Katra nāve vai nopietns ievainojums ir par daudz. Pēdējo gadu desmitu laikā esam sasnieguši iespaidīgus rezultātus ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita samazināšanā, taču pašreizējā stagnācija ir satraucoša. Ja Eiropa vēlas sasniegt mērķi samazināt uz ceļiem bojā gājušo skaitu uz pusi līdz 2020. gadam ir jādara daudz vairāk. Es aicinu dalībvalstis pastiprināt centienus izpildes un aģitācijas jomā. Tam var būt izmaksas, taču tas nav nekas, salīdzinot ar 100 miljardu eiro sociālajām izmaksām, kas saistītas ar ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušajiem un ievainotajiem. no savas puses Komisija turpinās rīkoties tur, kur tā var dot skaidru Eiropas pievienoto vērtību. Tehnoloģijas un jauninājumi arvien vairāk veido ceļu satiksmes drošības nākotni. Vidējā termiņā un ilgtermiņā, piemēram, savienotai un automatizētai braukšanai ir liels potenciāls palīdzot izvairīties no avārijām, un mēs cītīgi strādājam, lai izveidotu pareizo sistēmu. "

Vidējais ES mirstības līmenis 2015. gadā bija 51.5 nāves gadījumi uz 1 miljonu iedzīvotāju, līdzīgi kā pēdējos divos gados. Šai palēninājumam, kas seko ievērojamam 8% samazinājumam 2012. un 2013. gadā, ir vairāki veicinoši faktori, piemēram, lielāka mijiedarbība starp neaizsargātiem un motorizētiem satiksmes dalībniekiem mūsu pilsētās. Neaizsargātie satiksmes dalībnieki (gājēji, velosipēdisti utt.) Arī veido lielu daļu no 135,000 XNUMX cilvēku, pēc kuriem Komisija lēš, ka ievainoti. Šī ir pirmā reize, kad Komisija publicē šādu skaitli, jo ES dalībvalstis ir sākušas ziņot salīdzināmus un ticamus datus par nopietniem ceļu satiksmes negadījumiem. Tas ir pirmais solis ceļā uz Eiropas pieeju nopietniem ievainojumiem.

Konkrētām valstīm statistikas dati liecina, ka skaits ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo joprojām ievērojami atšķiras visā ES, lai gan šī atšķirība kļūst mazāka katru gadu. Daži tradicionāli labi veic valstis ierakstītas mazāk panākumus, kamēr trīs no dalībvalstīm ar vislielāko bojāgājušo skaita uzlaboja savu satiksmes drošības situāciju.

ES ceļu satiksmes drošības uzlabošana

Lai sasniegtu ES stratēģisko mērķi pusi samazināt bojāgājušo skaitu no 2010 līdz 2020, Ir vajadzīgi papildu centieni. Dalībvalstīm ir galvenā loma, jo lielākā daļa no ikdienas ikdienas darbībām, tiek piegādātas valsts un vietējā līmenī: satiksmes noteikumi, infrastruktūras attīstību un uzturēšanu, bet arī izglītības un izpratnes veicināšanas kampaņas. Eiropas Komisija rīkojas, ja pastāv skaidra ES pievienotā vērtība, piemēram, ar tiesību aktiem, kas ļauj izpildi pārrobežu satiksmes pārkāpumu vai nosakot tehniskās drošības standartus infrastruktūru un transportlīdzekļiem. Komisija aktīvi uzrauga situāciju, stimulē un palīdz dalībvalstīm, lai uzlabotu savu sniegumu, apmainoties ar datiem, zināšanām un pieredzi, un, daloties ar labāko praksi.

reklāma

Tehnoloģijas atklājumus, kas pēdējo desmit gadu laikā ir ievērojami uzlabojusies transportlīdzekļu drošību. Ievērojamais progress inovācijas un tehnoloģijas ir spēcīga nākotnes potenciāls, lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību, jo īpaši jomā, transportlīdzekļu automatizācijas un savienojamību. Bruģēt ceļu uz automatizāciju un satiksmes labāku pārvaldību, Komisijas mērķis ir izstrādāt ģenerālplānu par izvietošanu kooperatīvās Inteliģentās transporta sistēmas (ITS) - Divvirzienu komunikācija starp transportlīdzekļiem, ar un starp ceļu infrastruktūra - otrajā pusē 2016. Šādas sistēmas ļauj transportlīdzekļiem brīdināt otru tieši (piemēram, gadījumā, ja ārkārtas laušanas) vai ar infrastruktūru (piem gaidāmajiem ceļu darbi).

Lai iegūtu vairāk informācijas

• MEMO / 16 / 864
• Komisijas darbs ceļu satiksmes drošības jomā un ES ceļu satiksmes drošības statistika