#EuropeanAviationSummit Lidostas mudināt ātru īstenošanu Eiropas Komisijas aviācijas stratēģiju

Par godu Eiropas aviācijas samitam, ko organizēja Nīderlandes prezidentūra ES un kas šodien notika Amsterdamā, Eiropas lidostas mudināja ES dalībvalstis virzīties uz priekšu aviācijas stratēģijā, kuru pagājušajā mēnesī pieņēma Eiropas Komisija.

Izmantojiet iespējas un atveriet debesis 

Uzstājoties samitā, kopā ar citiem lidostu vadītājiem Augustins de Romanē, ACI EUROPE prezidents un Aéroports de Paris prezidents un izpilddirektors paziņoja: "Aviācijas tirgi ātri pārvietojas, balstoties uz" globālās vidējās klases "pieaugumu un atbalstu. gaisa savienojamībai no daudzām valdībām ārpus Eiropas. Tas ir ļoti sarežģīti Eiropas aviācijai, jo šie notikumi rada jaunus konkurentus. Bet šie notikumi rada arī milzīgas jaunas iespējas, it īpaši, ja mēs izvēlamies pieņemt pārmaiņas un koncentrēties uz savienojamības ar šīm masveida jaunajām iespējām attīstību. Tāpēc jaunā aviācijas stratēģija ir tik svarīga - mērķējot uz izaugsmes tirgiem un dodoties uz vairāk atvērtām debesīm ārpus Eiropas, mums ir iespējas pozicionēt Eiropu nākotnei un izvairīties no marginalizācijas. "

Paredzams, ka transporta ministri sāks izskatīt Komisijas pieprasījumu pēc mandātiem sarunām par visaptverošiem aviācijas nolīgumiem. Eiropas lidostas aicina tās nekavējoties ievērot daudzu prioritāšu pieeju, kas sākotnēji bija vērsta uz ASEAN valstīm, Persijas līča valstīm un Turciju, ievērojot nosacījumus, kas nodrošina savstarpīgumu un godīgu konkurenci.

Konkurētspēja sākas mājās

Tomēr lidostu vadītāji arī brīdināja, ka ir jāpilnveido Komisijas aviācijas stratēģija, risinot pašmāju šķēršļus konkurētspējai. Šajā sakarā ACI EUROPE prezidents teica, ka "konkurētspēja sākas mājās, un tai ir nepieciešams tāds pats uzmanības centrā gan no nozares, gan politikas veidotājiem".

Viņš uzsvēra nepieciešamību risināt ar regulējumu saistītās izmaksas un citus izaugsmi ierobežojošus faktorus, kas bieži ir raksturīgi tikai Eiropai - un kas galu galā apgrūtina tās aviācijas nozares globālo konkurences stāvokli: "Ja Eiropa nopietni domā par konkurētspēju, tad aviācijas nodokļi Lielbritānijā, Vācijā , Francija, Austrija un Itālija ir jāatceļ. Mums arī jāpārvērš vienotā Eiropas gaisa telpa par realitāti un jāaplūko, kā mēs varam pārtraukt runāt par uz risku balstītu drošību un faktiski sākt to nodrošināt. lidostas kapacitāti un sākt atkal skatīties ilgtermiņā. "

reklāma

Jauna aviokompāniju asociācija, veca ziņa

Reaģējot uz jaunas aviokompāniju apvienības Airlines 4 Europe (A4E) darbību, kas vakar izteica ļoti kritiskas piezīmes par lidostām, ACI EUROPE ģenerāldirektors Olivjē Jankovecs sacīja: "Šīs aviosabiedrības veido savu vienotību uz mūsu muguras - jo tās nespēj kopā ar tādiem galvenajiem stratēģiskās politikas jautājumiem kā Atvērtās debesis, nemaz nerunājot par plašākas aviācijas nozares saskaņošanu. Viņiem lidostas ir tikai grēkāži. Viņu nogurušais aicinājums vēl vairāk regulēt lidostas ir tikai viņu peļņas palielināšana - vai viņu pašu trūkuma atbalstīšana. konkurence. Patērētājiem šajā programmā nav nekā cita, nemaz nerunājot par Eiropas savienojamību. Lidsabiedrības apzināti ignorē šodienas tirgus realitāti, kas aizvien palielinās lidostu konkurenci. "

Ar plašu regulējumu atsevišķu valstu līmenī, ES mēroga direktīva, kuras pamatā ir Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas (ICAO) principi un tagad aktīvs forums, kurā visi 28 ES regulatori izstrādā papildu politiku, viena lieta, ko Eiropai netrūkst, ir lidostu nodevu regulēšana. Pēc padziļinātas pašreizējās direktīvas izpētes un jaunu valsts atbalsta noteikumu izveides, kas nepārprotami atzīst lidostu konkurences realitāti, EK nesen uzsāktajā aviācijas stratēģijā jau ir secinājusi, ka tagad izaicinājums ir pielāgot pašreizējo regulējumu realitātei pieaugošo lidostu konkurenci. Būtu stingri jāpretojas mēģinājumiem vilkt debates atpakaļ.

ACI EUROPE detalizēti pēta A4E jauno ziņojumu, taču mūsu locekļi vienkārši neredz aeronavigācijas ieņēmumus, ko ierosina dažādi sniegtie skaitļi.

Aviokompānijām ir neveiksmīga tendence aizmirst, ka par lidostas iekārtām un pakalpojumiem, ko tās izmanto, maksā zemākas cenas, un A4E, šķiet, neatšķiras. Pat lielākajās lidostās no aviokompānijām un pasažieriem iekasētie maksājumi nesedz visas lidostas infrastruktūras ekspluatācijas un attīstības izmaksas, kā rezultātā faktiski aviācijas nozares subsidēšana no Eiropas lidostām.

Dalieties ar šo rakstu: