CO2 emisijas
Automašīnu emisiju samazināšana: paskaidroti jauni CO2 mērķi automašīnām un furgoniem
ES aizliedz jaunu vieglo automašīnu un furgonu ar iekšdedzes dzinēju pārdošanu no 2035. gada, lai padarītu autotransporta nozari klimatneitrālu. Sabiedrība.
Cenšoties sasniegt savus vērienīgos klimata mērķus, ES pārskata tiesību aktus nozarēs, kurām ir tieša ietekme Piemērots 55 iepakojumam. Tas ietver transportu, vienīgo nozari, kurā siltumnīcefekta gāzu emisijas joprojām ir augstākas nekā 1990. gadā pieauga vairāk nekā par 25%. Transports rada piekto daļu no kopējām ES emisijām.
Autotransports veido lielāko transporta emisiju procentuālo daļu un 2021. gadā bija atbildīgs par 72% no visiem ES iekšzemes un starptautiskajiem pārvadājumiem siltumnīcefekta gāzu emisijas.
Kāpēc automašīnas un furgoni?
Vieglie automobiļi un furgoni (vieglie kravas automobiļi) rada aptuveni 15 % no ES kopējām CO2 emisijām
To palīdzētu panākt stingrāki automašīnu emisiju standarti ES klimata mērķus par 2030.
Pašreizējā situācija
Vidējās CO2 emisijas no jauniem automobiļiem 122.3. gadā bija 2 g CO2019/km, kas ir labāk nekā ES mērķis 130 g CO2/km laikposmam no 2015. līdz 2019. gadam, taču krietni pārsniedz mērķis 95g/km noteikts 2021. gadam un turpmāk.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana elektrisko automobiļu skaits strauji aug, veidojot 11% no jaunreģistrētajiem vieglajiem automobiļiem 2020. gadā.
Noskaidrot vairāk faktu un skaitļu par automašīnu emisijām
Jauni mērķi
Jaunie tiesību akti nosaka ceļu uz nulles CO2 emisijām jauniem vieglajiem automobiļiem un vieglajiem kravas automobiļiem 2035. gadā. Starpposma emisiju samazināšanas mērķi 2030. gadam ir noteikti 55 % apmērā automašīnām un 50 % furgoniem.
Mērķi ir izteikti procentos, jo 95 g/km standarts būs jāpārrēķina saskaņā ar jauno stingrāku izmešu testu, kas labāk atspoguļo reālos braukšanas apstākļus.
Pārskatītajiem tiesību aktiem būtu jāpalīdz eiropiešiem, plašāk ieviešot nulles CO2 emisiju transportlīdzekļus — labāku gaisa kvalitāti, enerģijas ietaupījumu un zemākas izmaksas par transportlīdzekļa īpašumtiesībām — un stimulēt inovācijas nulles emisiju tehnoloģijās.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Parlaments un ES valstis panāca vienošanos par noteikumu galīgo formu 2022. gada oktobrī. Tā bija Parlaments apstiprināja 2023. gada februārī un pieņēmusi Padome 2023. gada martā. Tiesību akti stājās spēkā 2023. gada aprīlī.
Turklāt ES plāno paredzēt vairāk elektriskās uzlādes un ūdeņraža uzpildes stacijas uz galvenajiem ceļiem. 2023. gada jūlijā, Parlaments pieņēma jaunus noteikumus līdz 60.gadam izvietot automobiļu elektriskās uzlādes baseinus reizi 2026 kilometros pa galvenajiem ceļiem, kā arī ūdeņraža uzpildes stacijas vismaz ik pēc 200 kilometriem līdz 2031. gadam. Noteikumi pirms stāšanās spēkā ir jāapstiprina Padomei.
Vairāk par transporta emisijām
- Lidmašīnu un kuģu emisiju samazināšana
- Lidmašīnu un kuģu emisijas fakti un skaitļi
- Atjaunojamā ūdeņraža priekšrocību izmantošana
Jauni CO2 mērķi automašīnām un furgoniem
- Pārbaudiet likumdošanas progresu
- Pārskats: CO2 emisiju standarti jaunām automašīnām un furgoniem (2022. gada februāris)
- Infografika: transporta CO2 emisijas (2020. gada oktobris)
- Klimata izmaiņas
- ES pasākumi pret klimata pārmaiņām
- Zaļais darījums: klimata ziņā neitrālas un ilgtspējīgas ES atslēga
- Kas ir oglekļa neitralitāte un kā to var sasniegt līdz 2050. gadam?
- ES vides politika līdz 2030. gadam: sistēmiskas izmaiņas
- ES un Parīzes nolīgums: ceļā uz klimata neitralitāti
- Uzņēmumiem vajadzētu saukt pie atbildības par savu rīcību, saka deputāti
- Oglekļa emisiju samazināšana: ES mērķi un politika
- Īsi par ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmu (ETS) un tās reformu
- ES siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšana: valsts mērķi attiecībā uz 2030
- Oglekļa emisiju pārvirze: neļaut uzņēmumiem izvairīties no emisiju noteikumiem
- Klimata pārmaiņas: siltumnīcefekta gāzes, kas izraisa globālo sasilšanu
- Kā ES samazina siltumnīcefekta gāzu emisijas, pārsniedzot CO2
- Paskaidrots ES aizliegums pārdot jaunas benzīna un dīzeļa automašīnas no 2035. gada
- Automašīnu emisiju samazināšana: paskaidroti jauni CO2 mērķi automašīnām un furgoniem
- Kā palielināt alternatīvo degvielu izmantošanu automašīnām
- Lidmašīnu un kuģu radīto emisiju samazināšana: skaidrotas ES darbības
- Atjaunojamais ūdeņradis: kādi ir ieguvumi ES?
- Kā ES veicina atjaunojamo enerģiju
- Enerģijas taupīšana: ES rīcība enerģijas patēriņa samazināšanai
- Atjaunojamā enerģija: ambiciozu mērķu noteikšana Eiropai
- Klimata pārmaiņas: labāk izmantot ES mežus kā oglekļa piesaistītājus
- Mežu izciršana: cēloņi un kā ES ar to cīnās
- Ilgtspējīga mežsaimniecība: Parlamenta darbs cīņā ar mežu izciršanu
- Eiropas viena triljona klimata finansēšanas plāns
- Just Transition Fund: palīdziet ES reģioniem pielāgoties videi draudzīgai ekonomikai
- Sociālā klimata fonds: Parlamenta idejas taisnīgai enerģijas pārejai
- Kā palielināt videi draudzīgas investīcijas ES
- ES definē videi draudzīgas investīcijas, lai veicinātu ilgtspējīgu finansējumu
- Kāpēc ES finansējums reģioniem ir svarīgs?
- Klimata pārmaiņas Eiropā: fakti un skaitļi
- Siltumnīcefekta gāzu emisijas pa valstīm un nozarēm (infogrāfijas)
- Infografika: kā klimata izmaiņas ietekmē Eiropu
- ES progress ceļā uz 2020. gada klimata pārmaiņu mērķiem (infografika)
- Automašīnu CO2 izmeši: fakti un skaitļi (infografika)
- Emisijas no lidmašīnām un kuģiem: fakti un skaitļi (infographic)
- Infographic: sarunu par klimata pārmaiņām grafiks
Dalieties ar šo rakstu:
-
Konflikti4 dienas atpakaļ
Kazahstāna iesaistās: Armēnijas un Azerbaidžānas plaisas pārvarēšana
-
Paplašināšana4 dienas atpakaļ
ES atceras optimismu pirms 20 gadiem, kad pievienojās 10 valstis
-
autosports4 dienas atpakaļ
Fiat 500 pret Mini Cooper: detalizēts salīdzinājums
-
Covid-194 dienas atpakaļ
Uzlabota aizsardzība pret bioloģiskiem aģentiem: Itālijas ARES BBM panākumi — Bio Barrier Mask