Deal pārsteidza veicināšanai izmantot alternatīvo degvielu uz ceļiem un ūdensceļiem

Lai palielinātu alternatīvo degvielu izmantošanu transporta nozarē, ES valstīm būs jānodrošina, ka ir pieejamas pietiekamas degvielas uzpildes un uzpildes stacijas, lai automobiļi, kravas automašīnas un kuģi, kas izmanto alternatīvas degvielas, piemēram, dabasgāzi un elektrību, varētu brīvi pārvietoties uz ES ceļiem un ūdensceļiem saskaņā ar neoficiālu vienošanos, kas panākta ar Padomes un Parlamenta sarunu dalībniekiem 20 martā.

"Tas ir izšķirošs solis uz priekšu alternatīvo degvielu izstrādē. Tas ir līdzsvarots nolīgums, kas satur gan ambīcijas, gan reālistisku pieeju, kas padara šo direktīvu par piemērotu instrumentu tirgus izredžu radīšanai un operatoriem un ražotājiem sniedz pārliecību par likumiem. , ”Sacīja Carlo Fidanza (EPP, IT), referents un vadošais sarunu vadītājs Parlamentā.
Jaunie ES noteikumi centīsies samazināt ES transporta nozares atkarību no naftas un mazināt tās ietekmi uz klimatu. Tie prasīs dalībvalstīm attīstīt alternatīvās degvielas vajadzībām nepieciešamo infrastruktūru. ES valstīm būs jāizstrādā plāni, iekļaujot mērķus attiecībā uz uzpildes un degvielas uzpildes staciju skaitu, lai elektriskās automašīnas un automašīnas, kurās izmanto saspiestu dabasgāzi (CNG), varētu brīvi pārvietoties ES pilsētās.

Nacionālajiem plāniem un mērķiem būtu jānodrošina, lai elektriskās automašīnas un transportlīdzekļi, kas darbojas ar SDG, līdz 2020. gada beigām varētu brīvi pārvietoties pilsētās un pilsētās; ka kravas automašīnas un citi transportlīdzekļi, kas izmanto sašķidrinātu dabasgāzi (SDG) un SDG, līdz 2025. gada beigām var brīvi pārvietoties pa ceļiem ES TEN-T pamattīklā; un ka ar SDG darbināmi kuģi var pārvietoties starp TEN-T tīkla jūras ostām līdz 2025. gada beigām un starp TEN-T tīkla iekšējo ūdensceļu ostām līdz 2030. gada beigām.
Dalībvalstīm, kas izvēlas iekļaut ūdeņraža uzpildes stacijas savos valsts plānos, būs jānodrošina, ka ir pietiekami daudz šo staciju, lai nodrošinātu vienmērīgu 2025 apgrozību.

Plāniem nevajadzētu pievienot papildu izmaksas dalībvalstu budžetiem. Tomēr tie varētu ietvert stimulus un politikas pasākumus, piemēram, būvatļaujas, autostāvvietu atļaujas un degvielas uzpildes staciju koncesijas. Šiem plāniem un kopīgiem standartiem iekārtu uzlādēšanai un uzpildīšanai vajadzētu radīt stabilus apstākļus un ieguldījumu drošību, kas privātajam sektoram nepieciešami infrastruktūras attīstībai.
Nākamie soļi

Neoficiālais nolīgums vēl jāapstiprina Parlamenta Transporta komitejai un Parlamentam kopumā aprīlī un pēc tam Padomei.