Savienoties ar mums

Aviācija / aviosabiedrības

Kazahstāna no Airbus pasūta divus smago liftu transporta lidmašīnas

AKCIJA:

Izdots

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Sarunas starp Kazahstānas Republikas rūpniecības un infrastruktūras attīstības ministru Beibutu Atamkulovu ar AIRBUS viceprezidentu Alberto Gutjerezu noslēdzās ar līguma parakstīšanu par divu A400M lidmašīnu iegādi. (attēlā) Kazahstānas Aizsardzības ministrijas vajadzībām.

Airbus A400M smago pacēlāju militārā transporta lidmašīna spēj veikt militārās, civilās humānās gaisa transporta misijas un ir efektīva ātras reaģēšanas organizēšanai ārkārtas situācijās.

Līgums par Airbus A400M piegādi ietver virkni pakalpojumu personāla apmācībai un tehniskajam atbalstam.

reklāma

Pirmā lidaparāta piegāde paredzēta 2024. gadā. Kazahstāna kopā ar Vāciju, Franciju, Apvienoto Karalisti, Spāniju, Turciju, Beļģiju, Malaiziju un Luksemburgu kļūst par pasaules devīto valsti, kas izmanto šāda veida lidmašīnas.

Sanāksmes dalībnieki apsprieda arī gatavošanās gaitu militāro un civilo AIRBUS lidmašīnu servisa un remonta centra izveidei Kazahstānas Aviācijas industrijas Mūžizglītības bāzē. Pēc sarunām puses parakstīja saprašanās un sadarbības memorandu.

“Sadarbība ar AIRBUS un sertificēta AIRBUS ražoto militāro un civilo lidaparātu servisa un remonta centra izveide Kazahstānā ir liela mēroga un abpusēji izdevīgs projekts ar ilgtermiņa perspektīvām. Servisa centrs varēs aptvert visu Vidusāzijas reģionu, ”atzīmēja Beibuts Atamkulovs.

reklāma

Paredzams, ka AIRBUS D&S speciālisti ieradīsies šī gada septembrī, lai veiktu tehnisko auditu par Kazahstānas Aviācijas nozares LLP iespējām.

A400M ir visdaudzpusīgākā lidmašīna, kas pieejama šodien, un tā atbilst visdažādākajām pasaules gaisa spēku un citu organizāciju vajadzībām 21. gadsimtā. Tas var veikt trīs ļoti dažāda veida uzdevumus: taktiskās gaisa pārvadāšanas misijas, stratēģiskās gaisa pārvadāšanas misijas un kalpot kā tankkuģis. Aprīkots ar četriem unikāliem Europrop International (EPI) TP400 turbopropelleru dzinējiem, kas darbojas pretējos virzienos, A400M piedāvā plašu lidojumu diapazonu gan ātrumā, gan augstumā. Tas ir ideāls lidaparāts, kas atbilst dažādu valstu prasībām attiecībā uz militārām un humānām misijām sabiedrības labā.

Aviācija / aviosabiedrības

Tehnoloģiju pacelšanās vadošajai aviokompānijai

Izdots

on

Vadošā aviosabiedrība rada novatoriskus augsto tehnoloģiju risinājumus, lai nodrošinātu pasažieru drošību un veselību.

Emirāti ir izmantojuši savu partnerību ar AAE Aviācijas X-lab inovāciju inkubatora programmu, lai izmēģinātu robotu tīrīšanas izmēģinājumus.

Tie pašlaik tiek izmantoti tās paraksta atpūtas telpās Dubaijas lidostā. Roboti izmanto īpašu tehnoloģiju, lai likvidētu lielāko daļu vīrusu un, pēc aviokompānijas pārstāvja teiktā, “nodrošinātu veselīgāku vidi”.

reklāma

Pārstāvis sacīja: "Visi mūsu bioloģiskās drošības protokoli tiek pastāvīgi pārskatīti un atjaunināti saskaņā ar jaunākajiem medicīniskajiem norādījumiem."

Dažus aviokompānijas centienus reaģēt uz notiekošo veselības pandēmiju preses konferencē Briselē izklāstīja Emirates Belux valsts vadītājs Žans Pjērs Martins.

Papildus tam, ka tā bija viena no pirmajām aviosabiedrībām, kas 2020. gada februārī, kad kļuva pieejamas vakcīnas pret Covid-19, saviem frontes darbiniekiem ieviesa IAL (individuālās aizsardzības līdzekļus), tā ir īstenojusi arī kampaņu, lai mudinātu darbiniekus aizsargāt sevi un citi.

reklāma

Tā rezultātā vairāk nekā 95% no visiem darbiniekiem ir pilnībā vakcinēti.

Aviosabiedrība ir bijusi arī priekštece ceļojumu digitālās verifikācijas risinājumu pieņemšanā, sākot no IATA Travel Pass pieņemšanas līdz sadarbībai ar AAE veselības aizsardzības iestādēm, lai nodrošinātu nevainojamas digitālās pārbaudes COVID-19 ceļojuma dokumentācijai.

Šie projekti sniedz daudzus ieguvumus no labākas klientu pieredzes līdz samazinātam papīra izmantojumam un uzlabo ceļošanas dokumentu pārbaudes efektivitāti un uzticamību.

Emirates bija viena no pirmajām aviosabiedrībām, kas aprīlī pieteicās IATA ceļojuma pasei, un šobrīd piedāvā šo ērtību klientiem, kuri lido starp Dubaiju un 10 pilsētām, un plāno paplašināt pakalpojumu visā tīklā, jo IATA turpina paplašināties un nodrošināt pakalpojumu sniedzējus vairāk tirgos. Līdz oktobrim aviokompānija būtu pagarinājusi IATA Travel Pass ieviešanu klientiem visos tās galamērķos.

Pārstāvis piebilda: "Pagājušā gada laikā Emirāti ir cieši sadarbojušies ar varas iestādēm un tās aviācijas partneriem, lai nodrošinātu visu lidostas ceļotāju un darbinieku veselību un drošību, pat ja veselības protokoli nepārtraukti attīstījās visā pasaulē."

“Pat pirms Pasaules Veselības organizācija oficiāli pasludināja COVID-19 par pandēmiju, mēs jau bijām ieviesuši uzlabotus tīrīšanas un dezinfekcijas protokolus visos mūsu klientu kontaktpunktos lidostā un lidmašīnā. Lidostā mēs esam uzstādījuši aizsargus visos reģistrācijas punktos un ieviesuši fizisku distancēšanos visās zonās. ”

Viņš teica, ka komandas uz vietas savāc un pārbauda jaunākās ieceļošanas prasības katram galamērķim. Uzņēmuma COVID-19 informācijas centrs tiek arī atjaunināts vismaz reizi dienā, piebilstot: “šis ir kļuvis par vienu no autoritatīvākajiem informācijas avotiem ceļotājiem.”

Uzņēmums izmanto tehnoloģijas arī citās jomās.

2019. gadā uzņēmums sāka testēt un ieviest biometriskās tehnoloģijas dažādos klientu brauciena kontaktpunktos lidostā. Pagājušajā gadā aviosabiedrība strauji uzsāka savu biometrisko tehnoloģiju ieviešanu, un šodien tās Dubaijas lidostas centrā, tostarp reģistrācijas punktos, pirmās un biznesa klases ieejās ir aktīvas darbības vairāk nekā 30 biometriskās kameras atpūtas telpas un izvēlieties iekāpšanas vārtus.

Kopš ieviešanas vairāk nekā 58,000 380,000 klientu ir izmantojuši šo ērto, bezkontakta un drošu verifikācijas iespēju, lai piekļūtu tās atpūtas telpai, un vairāk nekā XNUMX XNUMX klientu lidojuma laikā ir izmantojuši biometriskos vārtus.

Tā jaunie pašapkalpošanās reģistrēšanās un somas izlaišanas kioski kopš tā ieviešanas 2020. gada septembrī ir kļuvuši arvien pieaugoši. Jūlijā un augustā vien šo pakalpojumu izmantoja vairāk nekā 568,000 XNUMX klientu, kas ļāva izlaist rindas pie letes.

Uzņēmums ir arī ieviesis jaunu tehnoloģiju, lai klientiem būtu vieglāk ziņot par aizkavētiem vai bojātiem maisiem.

Vasaras ceļojumu mēnešos - jūlijā un augustā - aviokompānija savā centrā apkalpoja gandrīz 1.2 miljonus klientu, salīdzinot ar 402,000 2020 klientu tajā pašā laika posmā 2020. gadā, uzsverot starptautisko ceļojumu drošu un netraucētu atsākšanu uz Dubaiju un caur to. Faktiski 15.8. gadā tā bija lielākā starptautiskā aviokompānija, kas pārvadāja vairāk nekā 2021 miljonus pasažieru, liecina IATA jaunākā Pasaules gaisa transporta statistika XNUMX.

Kopš Dubaija atkal tika atvērta starptautiskajiem apmeklētājiem, Emirāti ir pakāpeniski atjaunojuši savu tīklu un lidojumu grafikus no nedaudzām pilsētām 2020. gada jūlijā līdz vairāk nekā 120 galamērķiem šodien, un līdz oktobrim vairāk lidojumu tiks izvietoti vairāk nekā 20 Emirātu maršrutos.

Turpināt Reading

Aviācija / aviosabiedrības

Komisija apstiprina Itālijas shēmu 800 miljonu eiro apmērā, lai kompensētu lidostām un apkalpošanas uz zemes pakalpojumu sniedzējiem zaudējumus, kas radušies koronavīrusa uzliesmojuma dēļ

Izdots

on

Eiropas Komisija saskaņā ar ES valsts atbalsta noteikumiem ir apstiprinājusi Itālijas shēmu 800 miljonu euro apmērā, lai kompensētu lidostām un apkalpošanas uz zemes operatoriem koronavīrusa uzliesmojuma dēļ nodarītos zaudējumus un ceļošanas ierobežojumus, kas Itālijai un citām valstīm bija jāievieš, lai ierobežotu vīrusa izplatīšanās.

Par konkurences politiku atbildīgā izpilddirektora vietniece Margrethe Vestager sacīja: "Lidostas ir starp uzņēmumiem, kurus īpaši smagi skāris koronavīrusu uzliesmojums. Šī 800 miljonu eiro shēma ļaus Itālijai kompensēt zaudējumus, kas radušies tiešas ceļojumu ierobežojumi, kas Itālijai un citām valstīm bija jāievieš, lai ierobežotu vīrusa izplatību. Mēs turpinām cieši sadarboties ar dalībvalstīm, lai atrastu efektīvus risinājumus koronavīrusa uzliesmojuma ekonomiskās ietekmes mazināšanai saskaņā ar ES noteikumiem. "

Itālijas shēma

reklāma

Itālija paziņoja Komisijai par atbalsta pasākumu, lai kompensētu lidostām un lidlauka operatoriem zaudējumus, kas laika posmā no 1. gada 14. marta līdz 2020. jūlijam radušies koronavīrusa uzliesmojuma un spēkā esošo ceļošanas ierobežojumu dēļ.

Saskaņā ar shēmu atbalsts tiks piešķirts kā tiešas dotācijas. Pasākums būs pieejams visām lidostām un lidlauka operatoriem ar derīgu darbības sertifikātu, ko izsniegusi Itālijas civilās aviācijas iestāde.

Atgūšanas mehānisms nodrošinās, ka jebkurš valsts atbalsts, ko saņēmēji saņem, pārsniedzot faktiski nodarītos zaudējumus, būs jāatmaksā Itālijas valstij.  

reklāma

Komisija novērtēja pasākumu saskaņā ar 107. panta 2. punkta b) apakšpunkts panta Līguma par Eiropas Savienības darbību (LESD), kas ļauj Komisijai apstiprināt valsts piešķirtos atbalsta pasākumus, ko dalībvalstis piešķīrušas, lai kompensētu konkrētiem uzņēmumiem vai konkrētām nozarēm zaudējumus, ko tieši izraisījuši ārkārtas gadījumi, piemēram, koronavīrusa uzliesmojums.

Komisija uzskata, ka koronavīrusa uzliesmojums ir kvalificējams kā ārkārtējs gadījums, jo tas ir ārkārtējs, neparedzams notikums, kam ir ievērojama ekonomiskā ietekme. Tā rezultātā ir pamatota ārkārtas dalībvalstu iejaukšanās, lai kompensētu ar uzliesmojumu saistītos zaudējumus. 

Komisija konstatēja, ka Itālijas pasākums kompensēs zaudējumus, kas ir tieši saistīti ar koronavīrusa uzliesmojumu, un ka tas ir samērīgs, jo saskaņā ar 107. panta 2. punkta b) apakšpunktu kompensācija nepārsniegs to, kas nepieciešams zaudējumu atlīdzināšanai. ) LESD.

Pamatojoties uz to, Komisija apstiprināja pasākumu saskaņā ar ES noteikumiem par valsts atbalstu.

fons

Finansiālais atbalsts no ES vai valstu fondiem, kas piešķirts veselības dienestiem vai citiem sabiedriskajiem pakalpojumiem koronavīrusa situācijas risināšanai, neietilpst valsts atbalsta jomā. Tas pats attiecas uz jebkuru valsts finansiālu atbalstu, kas tiek sniegts tieši pilsoņiem. Tāpat valsts atbalsta pasākumi, kas ir pieejami visiem uzņēmumiem, piemēram, algu subsīdijas un uzņēmumu un pievienotās vērtības nodokļu vai sociālo iemaksu maksājumu apturēšana, nav pakļauti valsts atbalsta kontrolei un tiem nav nepieciešams Komisijas apstiprinājums saskaņā ar ES valsts atbalsta noteikumiem. Visos šajos gadījumos dalībvalstis var rīkoties nekavējoties.

Kad tiek piemēroti valsts atbalsta noteikumi, dalībvalstis var izstrādāt plašus atbalsta pasākumus, lai atbalstītu konkrētus uzņēmumus vai nozares, kas cieš no koronavīrusa uzliesmojuma sekām, saskaņā ar pašreizējo ES valsts atbalsta sistēmu.

13. gada 2020. martā Komisija pieņēma a Paziņojums par koordinētu ekonomisko reakciju uz COVID-19 uzliesmojumu izklāstot šīs iespējas.

Šajā sakarā, piemēram:

  • Dalībvalstis var kompensēt konkrētiem uzņēmumiem vai konkrētām nozarēm (shēmu veidā) zaudējumus, kas radušies un ko tieši izraisījuši ārkārtēji notikumi, piemēram, tie, ko izraisījis koronavīrusa uzliesmojums. To paredz LESD 107. panta 2. punkta b) apakšpunkts.
  • Valsts atbalsta noteikumi, kuru pamatā ir LESD 107. panta 3. punkta c) apakšpunkts, ļauj dalībvalstīm palīdzēt uzņēmumiem tikt galā ar likviditātes trūkumu un steidzamu glābšanas atbalstu.
  • To var papildināt ar dažādiem papildu pasākumiem, piemēram, saskaņā ar de minimis regulu un Vispārējo grupu atbrīvojuma regulu, kurus dalībvalstis var ieviest arī nekavējoties, neiesaistot Komisiju.

Īpaši smagu ekonomisko situāciju gadījumā, piemēram, ar kuru koronavīrusa uzliesmojuma dēļ šobrīd saskaras visas dalībvalstis, ES valsts atbalsta noteikumi ļauj dalībvalstīm piešķirt atbalstu, lai novērstu nopietnus traucējumus viņu ekonomikā. To paredz LESD 107. panta 3. punkta b) apakšpunkts Līgumā par Eiropas Savienības darbību.

19. gada 2020. martā Komisija pieņēma a Valsts atbalsta pagaidu shēma pamatojoties uz LESD 107. panta 3. punkta b) apakšpunktu, lai dalībvalstis varētu izmantot visu elastību, kas paredzēta valsts atbalsta noteikumos, lai atbalstītu ekonomiku koronavīrusa uzliesmojuma kontekstā. Pagaidu shēma, kurā grozījumi izdarīti XNUMX 3 aprīlis, Maijā 8, 29 jūnijs, 13 oktobris 2020 un 28 janvāris 2021, paredz šādus atbalsta veidus, kurus dalībvalstis var piešķirt: i) tiešas dotācijas, pašu kapitāla ieguldījumi, selektīvi nodokļu atvieglojumi un avansa maksājumi; (ii) valsts garantijas uzņēmumu ņemtiem aizdevumiem; iii) subsidēti valsts aizdevumi uzņēmumiem, ieskaitot pakārtotos aizdevumus; iv) drošības pasākumi bankām, kas novirza valsts atbalstu reālajai ekonomikai; v) valsts īstermiņa eksporta kredītu apdrošināšana; vi) atbalsts ar koronavīrusu saistītai pētniecībai un attīstībai (R&D); vii) atbalsts testēšanas iekārtu būvniecībai un uzlabošanai; viii) atbalsts tādu produktu ražošanai, kas ir svarīgi koronavīrusa uzliesmojuma novēršanai; ix) mērķtiecīgs atbalsts nodokļu maksājumu atlikšanas un / vai sociālās apdrošināšanas iemaksu apturēšanas veidā; x) mērķtiecīgs atbalsts algu subsīdiju veidā darbiniekiem; xi) mērķtiecīgs atbalsts pašu kapitāla un / vai apvienotu kapitāla instrumentu veidā; xii) atbalsts nesegtām nemainīgām izmaksām uzņēmumiem, kuriem koronavīrusa uzliesmojuma apstākļos ir apgrozījuma kritums.

Pagaidu sistēma darbosies līdz 2021. gada decembra beigām. Lai nodrošinātu juridisko noteiktību, Komisija pirms šī datuma novērtēs, vai tā ir jāpagarina.

Nekonfidenciālā versija lēmuma būs pieejama ar lietas numuru SA.63074 In valsts atbalsta reģistrs par Komisiju konkurss tiklīdz ir atrisināti konfidencialitātes jautājumi. Jaunās publikācijas par valsts atbalsta lēmumiem internetā un Oficiālajā Vēstnesī ir uzskaitītas Konkursa iknedēļas e-ziņas.

Var atrast papildinformāciju par pagaidu shēmu un citām darbībām, ko Komisija veikusi, lai novērstu koronavīrusu pandēmijas ekonomisko ietekmi šeit.

Turpināt Reading

Aviācijas stratēģija Eiropai

Vienota Eiropas gaisa telpa: emisiju samazināšana un kavēšanās samazināšana

Izdots

on

EP deputāti vēlas modernizēt ES gaisa telpas pārvaldību, lai padarītu to efektīvāku un videi draudzīgāku, Sabiedrība.

Vienotās Eiropas gaisa telpas noteikumu atjaunināšanai vajadzētu palīdzēt aviācijas nozarei kļūt efektīvākai, nodrošinot īsākus lidojumus pa tiešākiem ceļiem un tādējādi samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas, saka EP deputāti.

Vienotās Eiropas gaisa telpas iniciatīva tika uzsākta 1999. gadā, laikposmā, kurā ievērojami pieauga lidojumi un aizkavējās aizkavēšanās, kas uzsvēra nepieciešamību pēc labākas koordinācijas.

reklāma

Deputāti vēlas noteikumu pārveidošanu, lai padarītu ES gaisa telpu mazāk sadrumstalotu un uzlabotu gaisa satiksmes pārvaldību. Tas palielinātu drošību un efektivitāti, samazinātu izmaksas un sniegtu labumu videi.

Pašlaik aviosabiedrības nedrīkst lidot tieši uz nosēšanās punktu. Viņi var vēlēties izvairīties no lidojuma pāri valstīm ar augstāku maksu, izvairīties no militārajām zonām vai doties garākā maršrutā, lai izvairītos no laika apstākļiem. Tas var nozīmēt ilgākus lidojumus un vairāk izmešu. Sadrumstalotība var izraisīt arī kavēšanos koordinācijas dēļ, kas nav optimāla.

EP deputāti apgalvo, ka gaisa telpas pārvaldības noteikumi ir jāturpina pilnveidot un jāpielāgo jaunajiem tirgiem digitālā vide un Eiropas Zaļais darījums. Viņi uzstāj uz jauniem noteikumiem, kas palīdzētu sasniegt siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu par 10%, izvairoties no garākiem ceļiem un veicinot tīrākas tehnoloģijas.

reklāma

Viņi vēlas arī padarīt Eiropas gaisa telpu konkurētspējīgāku un konkursa kārtībā atbalstīt gaisa satiksmes pakalpojumu sniedzēju un citu aeronavigācijas pakalpojumu, piemēram, sakaru un meteoroloģisko pakalpojumu, izvēli.

fons

Pašreizējie Eiropas vienotās gaisa telpas noteikumi ir spēkā no 2009. gada. Eiropas Komisija 2013. gadā ierosināja pārskatīšanu, kuru Parlaments pieņēma 2014. gadā. Pēc tam, kad Padome nespēja panākt vienošanos, Komisija ierosināja modernizāciju saskaņā ar Eiropas Zaļo vienošanos 2020. gadā.

17. gada 2021. jūnijā Parlamenta Transporta un tūrisma komiteja atjaunināja savas sarunu pilnvaras attiecībā uz Vienotās Eiropas gaisa telpas reforma un pieņēma savu nostāju paplašinot Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūras pilnvaras darboties kā darbības pārskata struktūrai. Pēc pēdējās nostājas paziņošanas jūlija plenārsēdē EP deputāti ir gatavi sarunām ar Padomi.

Uzzini vairāk 

Turpināt Reading
reklāma
reklāma
reklāma

trending