Savienoties ar mums

Kazahstāna

Vidējā koridora mērķis ir stiprināt un veicināt ES un Āzijas tirdzniecību un sadarbību

AKCIJA:

Izdots

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Tā kā daudziem lasītājiem, iespējams, ir zināšanas par Eiropas eirāzijas dzelzceļa koridoru lomas pieaugumu, īpaši ņemot vērā faktisko ES politiku, lai sasniegtu dzelzceļa īpatsvara palielināšanas mērķus transporta nozarē un padarītu ekonomiku ilgtspējīgāku un tīrāku, mēs uzskatām, ka tas ir savlaicīgi un saskaņots saskaņā ar Trans-Kaspijas Starptautiskā transporta maršruta (TITR vai Vidējā koridora) nodomiem sniegt ieguldījumu šo vērienīgo mērķu sasniegšanā un kļūt par ES partneri šajā virzienā, raksta Starptautiskā asociācija Trans-Kaspijas jūras transporta starptautiskais maršruts Ģenerālsekretārs Rakhmetolla Kudaibergenovs.

vēsture un fakti

2014. gada februārī tika izveidota TITR attīstības koordinācijas komiteja, sākotnēji pievienojoties Azerbaidžānas, Gruzijas un Kazahstānas infrastruktūras uzņēmumiem (3 dzelzceļi, 3 ostas un kuģniecība). Starp Koordinācijas komitejas darbiem vispirms bija starptautiskā koordinētā darba pieredze, veidojot efektīvas tarifu likmes konteineru pārvadājumiem, ģenerālkravu (degvielas, gāzeļļas, graudu, metālu uc) pārvadāšanai un pirmā pilota organizēšanai. konteinervilcieni "Nomad Express" 2015.-2016.

reklāma

Koordinācijas komitejas dalībnieki nolēma dibināt Starptautisko asociāciju “TITR” ar galveno mītni Astanā, kura savu darbību ir sākusi kopš 2017. gada februāra.

Tagad pēc četriem gadiem pēc dibināšanas TITR asociācija kļuva pazīstama un labi atpazīta. Šodien to pārstāv 4 valstis (pievienojās Ukraina, Polija, Ķīna, Turcija un Rumānija) un 8 valsts un privātie uzņēmumi. Tā ir bezpeļņas asociācija ar ārkārtīgi komerciāliem mērķiem:

  • Tranzīta un ārējās tirdzniecības kravu piesaiste TITR,
  • Integrētu loģistikas produktu izstrāde koridorā,
  • Integrēta risinājuma (tehnoloģijas) izstrāde transporta procesam visā TITR,
  • TITR konkurētspējas veicināšana salīdzinājumā ar alternatīviem maršrutiem,
  • Efektīvas tarifu politikas īstenošana, izmaksu optimizācija,
  • Administratīvo šķēršļu mazināšana saistībā ar robežu un muitas procedūrām un ar sūtījumu apstrādi.

TITR definīcija, kā tas izriet attiecīgi no tā nosaukuma, ir visu veidu kravu un virzienu (tranzīts, imports un eksports) pārvadāšana pa dzelzceļu starp Azerbaidžānas un Kazahstānas ostām Kaspijas jūrā. Tātad TITR sniedz pakalpojumus kravu pārvadāšanai no Ķīnas un Centrālāzijas valstīm uz Eiropu un Āfriku, kā arī pretējos virzienos. Mūsdienās ievērojamo kravu daļu veido plašs Kazahstānas eksporta sortiments, ieskaitot naftas ķīmijas produktus, sašķidrinātu naftas gāzi, melnos un krāsainos metālus, ogles, ogļu koksu, dzelzs sakausējumus, graudaugus, eļļas augu sēklas, pākšaugus un daudzus citus.

reklāma

Vidējā koridora galvenā atšķirība ir tā, ka mēs sniedzam ne tikai konteineru pakalpojumus, bet arī vagonu sūtījumus un projekta kravas. Ir plaši zināms, ka galvenais satiksmes pieauguma virzītājs Ķīnas virzienā - Eiropa ir kļuvusi par Ķīnas valdības "subsīdijām", taču, tā kā mūsu maršruta attīstība notiek ar viņu nenozīmīgo līdzdalību, tas parāda mūsu lielo rezervi drošība un gatavība jebkurām tirgus izmaiņām, kas mums var kļūt vēl labvēlīgākas. Turklāt tāpēc, ka kravas bāzes potenciāls ir ļoti augsts pilnīgi visos virzienos.

Pēdējā 2020. gada, COVID-19 pandēmijas gada laikā TITR darbā nav bijuši apstāšanās vai pārtraukumi. Protams, panākto panākumu atslēga ir tikai visu TITR dalībnieku kopīgs, labi koordinēts darbs, skaidra tehnoloģija konteinervilcienu organizēšanai, samazināts pārvadāšanas laiks un konkurētspējīgi tarifi. 2016. gadā mūsu maršrutu šķērsoja tikai 122 konteineri TEU un 2020. gadā jau ir aptuveni 21 000 TEU konteineru.

Tā kā pēc 5. gada 2021 mēnešu rezultātiem kravu pārvadājumu apjoms pa TITR sasniedza 218 tūkstošus tonnu, no tā 120 tūkstoši tonnu jeb 55% ir tranzīts caur Kazahstānu, kas ir par 14% vairāk nekā tajā pašā laika posmā 2020. gadā. Preču pārvadājumi šajā virzienā tiek veikti galvenokārt konteineros. Rietumu un Austrumu satiksmes pieaugums 2 reizes ir saistīts ar gaļas un blakusproduktu piegādi no Amerikas Savienotajām Valstīm uz Kirgizstānu un Uzbekistānu, cukura piegādi uz Tadžikistānu un Kirgizstānu, nātrija tetraborāta piegādi no Turcijas uz Ķīnu. Satiksmes apjoms uz rietumiem 5. gada 2021 mēnešos bija 83 tūkstoši tonnu, kas ir gandrīz tāds pats kā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. Kaut arī tā struktūra ir mainīta, tostarp tomātu pastas plūsma no Ķīnas uz Itāliju ir palielinājusies līdz 3,4 reizēm un divkāršots valriekstu daudzums no Ķīnas uz Turciju.

Laikā no 1. gada 2021. janvāra līdz mūsdienām maršruta garumā rietumu virzienā devušies 47 konteinervilcieni un koridora Turcijas - Ķīnas posmā 4 vilcieni. Tādējādi kopējais konteineru pārvadājumu apjoms 5. gada 2021 mēnešos bija 9674 TEU jeb par 27% lielāks nekā 5. gada 2020 mēnešos.

Jauns Aktau centrs un Eiropas biznesa perspektīvas un iespējas

Kā jauns augšanas punkts Eirāzijas loģistikas kartē nākotnē ir sagaidāms, ka Aktau (Kazahstānas rietumu daļā) tiks atzīts un efektīvs kā Khorgos sausā osta Khorgos - Altynkol robežpunktā starp Ķīnu un Kazahstānu.


Rakhmetolla Kudaibergenov, Starptautiskās asociācijas “Trans-Kaspijas starptautiskais transporta maršruts” ģenerālsekretārs

Asociācijas vārdā mēs atzinīgi vērtējam un cenšamies atbalstīt spēcīgāku un ātrāku Aktau Hub loģistikas spēka attīstību, jo tās panākumi acīmredzami nozīmēs, ka krava no ES tikko ir šķērsojusi TITR un jau ir devusi vērtību tās dalībnieki maršrutā pirms kravas tiks tālāk sadalīti virzienos uz Krievijas dienvidiem, Ķīnu vai Centrālāzijas valstīm.

Šeit es vēlos atzīmēt, ka Kazahstānas puse labprāt satiktos ar ārvalstu investīcijām reģionā un īpaši sirsnīgi uzņemtu Eiropas investīcijas. Šeit var atrast visu ieguldītājiem labvēlīgo režīmu, sākot no transporta un loģistikas prioritārā sektora, piemēram, izmaksu ziņā draudzīga saražoto un NVS un Āzijas valstīm paredzēto kravu noliktava un pilnībā atvērta jauna ražošanas iekārta. no kurienes saražotās preces vēlāk var nosūtīt uz pasaules tirgiem.

Mēs vēlamies ātri turpināt Vidējā koridora integrāciju globālajā transporta loģistikas sistēmā un starptautiskajās attiecībās. TITR valstu tranzīta un transporta potenciāls radīs kopēju sinerģiju un loģistikas sistēmu attīstību, veidojot jaunu transkontinentālo koridoru arhitektūru.

Visa tirdzniecība starp Kazahstānu un ES 2020. gadam ir 23,7 miljardi USD (ieskaitot eksportu - 17.7 miljardus USD un importu - 6 miljardus USD). Kopumā Kazahstāna eksportē aptuveni 160 miljonus tonnu dažādu kravu gan uz tuvējiem kaimiņiem, gan uz pasaules tirgiem, tostarp aptuveni 85 miljoni tonnu pa dzelzceļu un aptuveni 75 miljoni tonnu pa cauruļvadiem. Tāpēc joprojām ir daudz savstarpēji izdevīgu partnerattiecību potenciāla, ko mēs redzam, izmantojot Melnās jūras jūras līnijas, Marmaray kravas tuneli un savienojumu ar Eiropas transporta koridoru sistēmu.

Piesakoties Eiropas biznesa sabiedrībai, mēs vēlamies dot jaunu stimulu uzņēmējdarbības tīklu paplašināšanai, atklājot plašas iespējas Vidējā koridorā kā Eiropas un Āzijas Tirdzniecības un transporta tilts, mēs esam atvērti jauniem piedāvājumiem un projektiem gatavs tirdzniecības attiecību veicināšanai starp valstīm, kas atrodas uz austrumiem un rietumiem no Kaspijas jūras.

Turpināt Reading
reklāma

Kazahstāna

Kazahstānas goda konsula Luksemburgā Benedikta Sobotkas komentārs par prezidenta Tokajeva uzrunu par valsts stāvokli

Izdots

on

“Mēs tiekam mudināti redzēt plašu politiku klāstu, kas noteiks toni Kazahstānas pārmaiņām turpmākajos gados, un valsts nepārprotamo vēlmi līdz 2060. gadam panākt oglekļa neitralitāti. Valsts neto nulles mērķu sasniegšanas progress ir bijis iespaidīgs - Kazahstāna bija pirmā valsts Vidusāzijā, kas izveidoja valsts emisijas kvotu tirdzniecības sistēmu, lai noteiktu cenu ogleklim. Šī gada sākumā valsts arī pieņēma jaunu Vides kodeksu, lai paātrinātu pāreju uz ilgtspējīgu praksi.  

"Galvenais veicinātājs Kazahstānas pārejai uz tīro nulli nākamajās desmitgadēs būs digitalizācija. Mēs atzinīgi vērtējam Kazahstānas centienus ievietot digitālo izaugsmi valsts nākotnes redzējuma centrā. Gadu gaitā Kazahstāna ir pārnesusi digitālo transformāciju jaunā līmenī , ieguldot lielus līdzekļus jaunās “viedās pilsētas” tehnoloģijās, lai uzlabotu un automatizētu pilsētas pakalpojumus un pilsētas dzīvi. Valstij ir izdevies izveidot novatorisku digitālo ekosistēmu Centrālāzijā, ko ir pastiprinājis Astanas Starptautiskā finanšu centra un Astanas centra izveide , kurā atrodas vairāki simti tehnoloģiju uzņēmumu, kuriem ir atvieglots nodokļu statuss. 

"Šīs tehnoloģiskās pārvērtības pamatā ir Kazahstānas apņemšanās izmantot digitālos mācību risinājumus, kuru mērķis ir katalizēt vairāk nekā 100,000 1000 IT speciālistu, lai attīstītu tehniskās prasmes, kas ir neatņemama ceturtās rūpniecības revolūcijas sastāvdaļa. Pāreja uz digitālās mācīšanās iespējām ir atspoguļota arī Kazahstānas pieejā izglītībai - plānojot izveidot XNUMX jaunas skolas, valsts apņemšanās uzlabot jauniešu kvalifikāciju būs izšķiroša, lai izveidotu iekļaujošu un ilgtspējīgu nākotnes ekonomiku. ”

reklāma

Turpināt Reading

Kazahstāna

5. gada Tokijas paralimpiskajās spēlēs Kazahstāna savāc 2020 medaļas

Izdots

on

Kazahstāna Tokijā 2020. gada vasaras paralimpiskajās spēlēs Japānā savāca piecas medaļas - vienu zeltu, trīs sudrabu un vienu bronzu, Kazinform uzzināja pasākuma oficiālajā tīmekļa vietnē. Kazahstānas para-powerlifter Deivids Degtyarev pacēla Kazahstānu līdz tās vienīgajai zelta medaļai Tokijas paralimpiskajās spēlēs 2020.

Kazahstāna izvilka visas trīs sudraba medaļas džudo, jo Anuar Sariyev, Temirzhan Daulet un Zarina Baibatina ieguva sudrabu attiecīgi svara kategorijā vīriešiem -60 kg, vīriešiem -73 kg un sievietēm +70 kg. Kazahstānas para-peldētājs Nurdaulets Žumagali samierinājās ar bronzu 100 m brasā vīriešiem. Kazahstānas izlase kopā ar Somiju ieņem 52. vietu 2020. gada Tokijas paralimpisko spēļu medaļu kopvērtējumā. Medaļas augšgalā atrodas Ķīna ar 207 medaļām, tostarp 96 zelta, 60 sudraba un 51 bronzas. Otrajā vietā ierindota Lielbritānija ar 124 medaļām. Trešā ir ASV ar 104 medaļām.

reklāma

Turpināt Reading

Kazahstāna

Žambila Žabajeva 175. gadadiena: dzejnieks, kurš pārdzīvoja savu (gandrīz) 100 fiziskās dzīves gadu

Izdots

on

Žambils Žabajevs. Fotoattēls: Bilimdinews.kz.
Žambils Žabajevs (attēlā) nav tikai lielisks kazahu dzejnieks, viņš kļuva gandrīz par mītisku personību, apvienojot ļoti dažādus laikmetus. Pat viņa dzīves ilgums ir unikāls: dzimis 1846. gadā, viņš nomira 22. gada 1945. jūnijā - nedēļas pēc nacisma sakāves Vācijā. Viņam bija atlikuši tikai astoņi mēneši, lai atzīmētu savu simto dzimšanas dienu, simtgadi, raksta Dmitrijs Babičs in Kazahstānas neatkarība: 30 gadi, Op.  

Tagad mēs svinam viņa 175. dzimšanas dienu.

Žambils, kurš dzimis tikai četrus gadus pēc Mihaila Lermontova nāves un deviņus gadus pēc Aleksandra Puškina - divu lielisko krievu dzejnieku - nāves. Lai sajustu attālumu, pietiek teikt, ka viņu attēlus mums atnesa tikai gleznotāji - fotogrāfija nepastāvēja to agrīnās nāves laikā asiņainos dueļos. Žambils kopā ar viņiem elpoja to pašu gaisu ...

reklāma

Taču Žambils ir arī mūsu tēvu bērnības neaizstājamā atmiņa, mūžzaļā “vectēva figūra”, kura šķita tik tuva, tik “viena no mums” ne tikai pateicoties daudzām fotogrāfijām avīzēs. Bet visvairāk - pateicoties viņa skaistajiem, bet arī viegli saprotamajiem pantiem par Kazahstānu, tās dabu, tautu. Bet ne tikai par dzimteni - dziedot no Kazahstānas sirds, Žambils atrada veidu, kā reaģēt uz Otrā pasaules kara traģēdiju, Ļeņingradas blokādi un daudzām, daudzām citām viņa dzīves laikā notikušajām tektoniskajām “vēstures maiņām”.

Žambila Žabajeva muzeja dzīvojamā istaba, kas atrodas 70 km no Almati, kur dzejnieks dzīvoja 1938.-1945. Fotoattēls: Yvision.kz.

Vai kāds varētu sasaistīt šīs divas pasaules - Kazahstānu pirms tā “cara laikmeta”, Puškina un Lermontova laikus, - un mūsu paaudzi, kas piedzīvoja Padomju Savienības beigas un neatkarīgās Kazahstānas panākumus?

reklāma

Šāds skaitlis ir tikai viens - Žambils.

Apbrīnojami, ka pasaules slavu viņš saņēma ap 1936. gadu, brīdī, kad viņam bija 90. “Tu nekad neesi pārāk vecs, lai mācītos” - tas ir pārliecinošs apgalvojums. Bet “jūs nekad neesat pārāk vecs, lai iegūtu slavu” ir vēl pārliecinošāks. Džambils kļuva slavens 1936. gadā, kad Kazahstānas dzejnieks Abdilda Tažibajevs piedāvāja Žambilu Padomju Savienības “gudrā vecā vīra” (aksakal) amatam - nišai, ko tradicionāli aizpildīja novecojošie Kaukāza zemju dzejnieki. Žambils uzreiz uzvarēja konkursā: viņš bija ne tikai vecāks (viņa konkurents no Dagestānas Suleimans Staļskis bija 23 gadus jaunāks), bet Džambils noteikti bija krāšņāks. Zhambyl, kurš tika audzēts netālu no Tarasas vecpilsētas (vēlāk pārdēvēts par Zhambyl), kopš 14 gadu vecuma spēlēja domburu un kopš 1881. gada uzvarēja vietējos dzejas konkursos (aitys). diētu stepes, kas ļāva viņam dzīvot tik ilgi. Bet viņam noteikti bija kaut kas vairāk - Žambils patiešām bija dzejnieks.

Piemineklis Žambilam Žabajevam Almati.

Kritiķi (un daži nelabvēļi) apsūdz Žambilu “politiskās dzejas” rakstīšanā, ka viņš ir apžilbināts no Padomju Savienības varenības (kas ne vienmēr bija pareizi). Šim apgalvojumam ir zināma faktiska patiesība, bet tam nav estētiskas patiesības. Leopolds Sengors, neatkarīgās Senegālas pirmais leģendārais prezidents, arī rakstīja politiskus pantus, daži no tiem par 20. gadsimta politisko “spēkavīru” “spēku” un “varenību”. Bet Sengors sirsnīgi rakstīja šos pantus - un viņš palika literatūras vēsturē. Un Senghor palika vēsturē daudz goda vietā nekā politiskie spēkavīri, kurus viņš apbrīnoja.

Attiecībā uz Žambilu Ļeņingradas iedzīvotāji (tagad Sanktpēterburga), kuri 1941.-1944. Gadā nacistu pilsētas aplenkuma laikā pārcieta šausmīgu badu,-viņi bija INDEED viņa bērni. Savos pantos Žambils juta sāpes katram no vairāk nekā 1 miljonam cilvēku, kas bija nomiris badā tajā majestātiskajā imperatora pilsētā Baltijas jūras krastā, kuras pilis un tilti bija tik tālu no viņa. Dzejai attālumiem nav nozīmes. Svarīgas ir emocijas. Un Žambilam bija spēcīgas emocijas. To var just, lasot viņa pantus par 95 gadus vecu vīrieti:

Ļeņingradieši, mani bērni!

Jums - āboli, saldi kā labākais vīns,

Jums - labāko šķirņu zirgi,

Jūsu, cīnītājiem, visnopietnākās vajadzības…

(Kazahstāna bija slavena ar saviem āboliem un zirgu audzēšanas tradīcijām.)

Ļeņingradi, mana mīlestība un lepnums!

Lai mans skatiens slīd pa kalniem,

Akmeņainu grēdu sniegā

Es redzu jūsu kolonnas un tiltus,

Pavasara straumes skaņās,

Es jūtu tavas sāpes, tavas mokas ...

(Pantiņus tulkojis Dmitrijs Babičs)

Slavenais krievu dzejnieks Boriss Pasternaks (1891–1960), kuru Žambils varēja nosaukt par jaunāku kolēģi, ļoti cienīja Zambili pārstāvēto tautas dzeju, rakstīja par šiem pantiem, ka “dzejnieks var redzēt notikumus, pirms tie notiek” un dzeju simboliskajā kodolā atspoguļo “cilvēka stāvokli”.

Tas noteikti attiecas uz Zhambyl. Viņa ilgais mūžs un darbs ir stāsts par cilvēka stāvokli.  

Turpināt Reading
reklāma
reklāma
reklāma

trending