#Nornickel - pēdējais negadījums uzsver # Arktikas industrializācijas riskus

Tikai nedēļas pēc smagākās rūpnieciskās avārijas, kāda jebkad notikusi Arktikas reģionā atraisīts 21,000 XNUMX tonnas dīzeļdegvielas no vienas no Norilsk Nickel termoelektrostacijām lielā apkārtējā Arktikas tuksnesī, kalnrūpniecības gigants ir apgalvoja, ka lauvas daļa noplūdušās degvielas ir savākta. Uzņēmums, pēc prezidenta Vladimira Potanina vārdiem - kurš ir arī Krievijas bagātākais cilvēks, kura vērtība pārsniedz 25 miljardus USD - tagad mēģina izdomāt, kā atbrīvoties no piesārņojuma, vēl vairāk nekaitējot videi, raksta Colin Stevens.

Bet mums vēl nevajadzētu svinēt vēl tikai - Nornickel paziņojums, ka “lielākā daļa” degvielas ir savākta, būtu jāuzņem ar sāls graudu, īpaši ņemot vērā uzņēmuma vēsturi, kā slēpt negadījumus. Tā rīkojušās gan Sibīrijas iestādes, gan vides grupas brīdināja ka rūpnieciskajai katastrofai, iespējams, būs nepieciešami gadi, lai to pilnībā attīrītu un ka Nornickel īstenotie pasākumi “palīdzētu savākt tikai nelielu piesārņojuma daļu”. Vēl vairāk - peldošie aizsprosti, kas paredzēti noplūdes kontrolei bija vai nu “neefektīvs, vai uzstādīts par vēlu”, kas nozīmē, ka izlietā degviela izdevās sasniegt Pjaino ezeru, kas ir galvenais reģiona ūdens avots.

Pat ja Nornickel tagad ir izdevies apturēt piesārņotā ūdens plūsmu no Pyasino ezera Pyasina upē un gandrīz neizbēgami, kas nonāk Ziemeļu Ledus okeānā, noplūde jau ir izraisījusi neizsakāmus postījumus jutīgajā Arktikas vidē un atstājusi mirušos putnus un zivis. Tas mums arī atstāja divas galvenās mācības: ka Nornickel nav mainījis savas vietas pēc ilgas nepareizas vides pārvaldības vēstures un ka Arktikas industrializācijai var būt postošas ​​sekas tālu ziemeļu unikālajai ekosistēmai.

Par par Potanina Nornickel kursu

Nesenā avārija salīdzinot 1989. gada Exxon Valdez katastrofai var būt ārkārtīgi smagas sekas, taču tas ir tikai pēdējais piemērs, kad Nornickel ātri un brīvi spēlē vides drošību. Firma, uzcelts gulaga ieslodzīto mugurā ir nopelnījis Noriļsku a reputācija kā viena no vispiesārņotākajām pilsētām pasaulē, jo Nornickel kausētāji ir izsaukuši toksīnu mākoņus, kas plūst pāri Arktikai. Nav pārsteidzoši, ka Norilskā paredzamais dzīves ilgums ir ievērojami ilgāks zemāk vidējā.

Tikmēr 2016. gadā kalnrūpniecības gigants pavadīja dienas liedzot ziņojumi par incidentu - pat laikā, kad tuvējā Daldykan upe bija kļuvusi asiņaina. Pēc nožēlojamiem mēģinājumiem novērst situāciju - ieskaitot smieklīgus apgalvojumus, ka vermiljona krāsa bija saistīta ar dabiski sastopamiem māliem upē - Nornickel beidzot atļauts ka viens no Nadeždas rūpnīcas filtrācijas aizsprostiem bija izsūtījis ūdensceļā pārplūdušu dzelzs vircu.

Neskatoties uz gadījuma rakstura apņemšanos attīrīt savu darbību, Nornickel ir parādīts maz patiesas apņemšanās samazināt tā ietekmi uz vidi, ko nesenā naftas noplūde ir uzsvērusi. Sašutusi par nelaimes gadījumu un katastrofālu divu dienu ziņošanu kavēšanās, kurā Nornickel darbinieki paši mēģināja novērst noplūdi, nevis informēja iestādes - Krievijas prezidents Vladimirs Putins nevilcinājās nolikt vaina tieši pie firmas miljardiera īpašnieka Vladimira Potanina durvīm.

reklāma

Potanins, kurš pēdējos 25 gadus vadīja Nornickel, savu bagātību ir uzkrājis, pateicoties uzņēmuma dāsnajām dividendēm. Saskaņā ar dokumentiem tikai 2020. gadā viņš saņēma gandrīz 1.4 miljardus dolāru papildus 90 miljonu dolāru algai. Tajā pašā laikā ieguldījumiem uzņēmuma padomju laika iekārtās ir sastingusi, vairāk nekā 70% rūpnīcas iekārtu ir novecojušas. Pēdējā atjaunošana notika 1972. gadā, savukārt kalnrūpniecības un metalurģijas komplekss pašā Noriļskā tika uzcelts 30. gadu beigās.

Kā viens neatkarīgs Nornickel direktors paskaidroja FT: "" Viņi nevēlas ieguldīt līdzekļus modernizācijā, viņi cenšas katru ceļu bloķēt pat vissaprātīgākās valsts iniciatīvas. " Viņš pievienojas balss korim no uzņēmuma valdes augšējiem pakāpieniem, pieprasot ieguldīt vairāk naudas šādu negadījumu novēršanai - līdz šim viņu aicinājumus Potanins nav dzirdējis. Turklāt Krievijas vides sargsuņam bija brīdināja kalnrūpniecības gigants 2016. gadā par problēmām ar tankiem. Oficiāli sabrukušā tvertne tika pārtraukta, lai veiktu būtisku atjaunošanu, taču patiesībā uzņēmums nekad nav pārtraucis to izmantot - kaut kas, pēc Krievijas izmeklētāju domām, varētu būt radīt noziedzīga nolaidība.

Vienam ierēdnim WWF tas ir vajadzētu Norilskas vadībai ir bijis skaidrs, ka “40 gadu laikā jums ir jāmaina metāla eļļas konteineri”. Tomēr firmas vadības galvenā mītne atrodas Maskavā, nevis uz vietas Sibīrijā, liekot apšaubīt to redzamību ikdienas jautājumos, savukārt ziņojumos apgalvots, ka Potanins uzņēmumu vada vai nu no savas Maskavas savrupmājas, vai no savas mājas Francijas Rivjērā. . Viņa pieredzes trūkums metālu un kalnrūpniecības nozarē pirms Norilsk Nickel kontrolpaketes iegūšanas 1990. gadu bēdīgi slavenajā aizdevumu akcijām shēmā Fingered kā viens no iemesliem, kāpēc uzņēmums ir lēnām modernizējis čīkstošo aprīkojumu.

Tas nav pārsteigums, ka pēdējo nedēļu laikā ir pieaudzis aicinājums atteikties no Potanina, un viņa plašajai personiskajai dzīvei veltīts plašs plašsaziņas līdzekļu atspoguļojums, kas ietver nelielu privāto lidmašīnu parku, kas nopirkts par uzņēmuma dimetānnaftalīnu.

Kādas mācības Arktikai?

Naftas noplūde - kas var maksāt Nornickel un tā īpašniekam Vladimiram Potaninam $ 1.4bn —Visticamāk, tas radīs jaunu steidzamību Krievijas rūpniekiem, lai pārbaudītu brūkošo infrastruktūru un ieviestu labākus vides aizsardzības plānus. Bet tam vajadzētu būt arī katalizatoram plaša mēroga diskusijām par to, cik lielā mērā Arktika, vitāli svarīgs un līdz šim neskarts reģions, tiek industrializēts.

Šī gada martā Kremlis publicēja 15 gadu pamatplānu izlikšana tās ambīcijas attīstīt polāro reģionu. Tā centrā bija Ziemeļu jūras ceļa attīstība. Pāreja, kurā tiek izmantoti nesen ledus nesaturoši ūdensceļi, lai piestiprinātu Krievijas Arktikas piekrasti, pēdējos gados ir strauji palielinājusi satiksmi, jo tā saīsina 40% no ceļojuma laika starp Eiropu un Āziju, salīdzinot ar kuģošanu pa Suecas kanālu. Citas prioritātes, kas izklāstītas visaptverošajā shēmā, ietver milzīgu kodolenerģētisko ledlaužu būvēšanu, lai uzlauztu visu gadu atvērtus kuģu ceļus, nodokļu atlaižu piedāvāšana par fosilā kurināmā urbumiem un cilvēku mudināšana apmesties Arktikas reģionā.

Krievija nav vienīgā, kas Arktiku atrod ar vilinošu industrializācijas mērķi ar ērtiem ūdensceļiem un ar minerāliem bagātu augsni. Vēl 2008. gadā Eiropas Komisija veica pirmo Arktikas politiku apgalvoja ka reģiona neaizsargātība pret vidi nav iemesls to neizmantot, tostarp urbjot ogļūdeņražus. Eiropas iestādes tagad maksā vairāk, lai aizsargātu tālo ziemeļu trauslo ekosistēmu, bet tomēr meklēt ekonomiskās iespējas Arktikā.

Attēli, kuros redzama degvielas jūra, kas Nornickel pēdējās avārijas dēļ virzās uz Ziemeļu Ledus okeānu, ir iemirdzējuši jaunu uzmanību uzmanībai, kas saistīta ar peļņas gūšanu par Arktikas vides aizsardzību. Cik daudz nelaimes gadījumu būs vajadzīgs, lai pārliecinātu politikas veidotājus pārskatīt savu Arktikas politiku?

Dalieties ar šo rakstu: