Savienoties ar mums

Arktika

#IMO sanāksme: Vai kuģniecības samits darbosies, lai aizsargātu #Arctic no noplūdes un izmešiem?

AKCIJA:

Izdots

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

NVO šodien (17. februārī) aicināja Starptautisko jūrniecības organizāciju (SJO) aizsargāt Arktikas jūras vidi no starptautiskās kuģošanas ietekmes, piekrītot jaunai regulai, ar kuru aizliedz mazutu un smago mazutu (HFO) izmantot un pārvadāt kā degvielu kuģiem kas darbojas Arktikas ūdeņos šīs nedēļas “Arktikas SJO samits" Londonā.

Nedēļu ilga (17. – 21. Februāris) Starptautiskās Jūrniecības organizācijas Piesārņojuma novēršanas un reaģēšanas apakškomitejas (PPR7) sanāksme, kuras nosaukums ir SJO Arktikas samits sakarā ar Arktiku saistītiem jautājumiem, kas dominē darba kārtībā - iekļauj sarunas par pasākumiem, lai samazinātu HFO kā degvielas izmantošanas un pārvadāšanas riskus, kuģojot Arktikas ūdeņos, un par globālās kuģniecības melnā oglekļa emisiju ietekmes uz Arktikas reģionu samazināšanu [ 1].

 

"Tā kā klimata krīzes ietekmei jau ir būtiska ietekme uz Arktikas reģionu un Arktikas maršrutiem, kas paver arvien lielāku kuģu satiksmi, SJO dalībvalstīm ir stingri jāatbalsta HFO aizlieguma ieviešana šonedēļ," sacīja Dr Sian Prior, vadošais padomnieks. Clean Arctic Alliance, kas ir 18 nevalstisko organizāciju koalīcija. “Mums ir novēlota rīcība, un jebkāda kavēšanās vai izņēmumi aizliegumam tikai pagarinās HFO izplūdes draudus Arktikā, pakļaujot draudus kopienām, iztikai un savvaļas dzīvniekiem. Īpaši jāņem vērā pamatiedzīvotāju grupu un indivīdu uzskati. izstrādājot aizliegumu ”.

 

Atbalsts SJO aizliegumam izmantot un pārvadāt mazutu Arktikā iepriekš bija nācis no vairākām valstīm, tostarp sešām no astoņām Arktikas valstīm. Kanāda, kas kopā ar Krieviju iepriekš bija aizturējusi atbalstu HFO aizliegumam, tagad arī ir publiski paudis savu atbalstu [2,3].

 

reklāma

"Kanādas paziņojums atbalstīt HFO aizliegumu Arktikas kuģošanai ir ļoti iepriecinoša ziņa pirms smagajām sarunām SJO šonedēļ," sacīja Endrjū Dumbrils, WWF Kanādas vecākais ilgtspējīgas kuģošanas speciālists. “Kļūstot par septīto no astoņām Arktikas valstīm, kas atbalsta aizliegumu, Kanāda parāda redzējumu un vadību, veidojot ceļu tīrākai kuģošanai Arktikā, taču tagad tai ir jānodrošina, ka tā neliek šķēršļus HFO pēc iespējas ātrāk. ”

 

"Kanāda ir jāuzteic par centieniem aizsargāt Arktikas jūras vidi un nodrošināt kopienām piekļuvi tīram okeānam pārtikai un kultūrai, taču federālajai valdībai tagad ir pienākums nodrošināt, ka visas iespējamās izmaksas, kas saistītas ar HFO aizliegšanu, neietekmē cilvēkus ziemeļu kopienās, "piebilda Dumbrils.

 

"SJO nedrīkst iesniegt nevienu argumentu, kas aicinātu aizkavēt Arktikas HFO aizlieguma īstenošanu," sacīja Dr Prior. “HFO izmantošana un pārvadāšana Arktikā palielinās, no 46. līdz 2015. gadam Arktikā ar kuģiem pārvadāto HFO degvielas apjomu palielinoties par 2017% un izmantotā HFO daudzumam - par 57%. tikai palielina HFO noplūdes risku un melnā oglekļa ietekmi reģionā [4]. SJO dalībvalstīm, jo ​​īpaši Arktikas valdībām, pēc iespējas ātrāk jāsadarbojas, lai panāktu aizliegumu. ”

 

Jau aizliegts Antarktikas ūdeņos, ja HFO tiek izšļakstīts aukstajos polārajos ūdeņos, tas lēnām sadalās, izrādoties gandrīz neiespējams to notīrīt. HFO noplūdei ilgtermiņā būs postoša ietekme uz Arktikas pamatiedzīvotāju kopienām, iztikas līdzekļiem un jūras ekosistēmām, no kurām tie ir atkarīgi.

 

Melnais ogleklis, kas ir kaitīgs gaisa piesārņotājs, ir organiskās degvielas nepilnīgas sadedzināšanas produkts, un tas veido 7–21% no kuģniecības klimata sasilšanas ietekmes [5]. Lielākie BC avoti ir fosilā kurināmā, biomasas un biodegvielas sadedzināšana. Lietotās degvielas kvalitātes dēļ kuģi izdala vairāk BC par patērēto degvielas vienību nekā citi sadegšanas avoti. BC ietekmē cilvēku veselību un ir spēcīgs klimata ietekmētājs. Izstarojot Arktikā, melnā oglekļa daļiņas nokrīt uz sniega, uz ledāja ledus un jūras ledus, samazinot to atstarošanos (albedo) un palielinot siltuma absorbciju. Tā kā vairāku sezonu jūras ledus klimata pārmaiņu dēļ mazināsies, Arktikas ūdeņi atvērsies arvien lielākai kuģošanai - tas varētu izraisīt melnā oglekļa emisiju palielināšanos, kas uzpildīs jau paātrinošo atgriezenisko saiti.

 

PPR 7 laikā Tīrās Arktikas alianse atkārtos savu SJO prasību steidzami pieprasīt, lai visi kuģi, kas darbojas Arktikā, pāriet uz destilācijas degvielu, lai ievērojami samazinātu melnā oglekļa emisijas un sekmētu Arktikas padomes izvirzīto ambiciozo mērķu sasniegšanu samazināt melnā oglekļa emisijas [6]. Nesenās atklāsmes liecina, ka dažu jaunu degvieleļļu ar zemu sēra saturu ar augstu aromātisko saturu ieviešana, kas ieviesta, lai sasniegtu SJO 2020. gada sēra robežu, varētu palielināt melnā oglekļa emisijas, padarot šādas maiņas steidzamu. Pāreja uz destilācijas degvielu Arktikā un dīzeļdegvielas daļiņu filtra izmantošana melnā oglekļa samazinājumu radīs vairāk nekā par 99%. Alianse turklāt pieprasa, lai SJO atbalstītu vispārēju noteikumu izstrādi, kas aizliedz degvielu ar augstu melnā oglekļa emisiju [7,8].

 

Kamēr nav izstrādāti un stājas spēkā jauni tīri Arktikas aliansi, SJO dalībvalstis ierosina MEPC 75 (31. marts - 3. aprīlis) vienoties par rezolūciju, kurā kuģu īpašnieki, fraktētāji, degvielas piegādātāji un citas ieinteresētās puses tiek aicinātas ieviest pāreju. destilēt Arktikā brīvprātīgi.

 

Beidzas

 

Sazinieties ar: 

Deivs Valss, Tīrās Arktikas alianses komunikāciju padomnieks, [e-pasts aizsargāts] +34 691 826 764

 

Sānu notikumi

Skatiet zemāk oficiālo pasākumu sarakstu vai apmeklējiet SJO Arktikas samita vietni

 

Infografika: sēdēt SJO Arktikas samita vietnē par pilnu infografiku komplektu par kuģošanu Arktikā, mazutu un melno ogli:

Piezīmes:

[1] SJO dokumenti par mazutu un melno oglekli - iesniedz NVO un publiskā sektora organizācijas

https://imoarcticsummit.org/kategorija / publikācijas / imo-raksti / ppr7 /

PPR 7/14 / 4Projekta valoda aizliegumam izmantot un pārvadāt mazutu kā degvielu kuģiem Arktiskajos ūdeņos (Dānija et al.)

PPR 7 Komentāri dokumentam PPR 7/14/4, “Projekta valoda, lai aizliegtu smago mazutu izmantot un pārvadāt kā degvielu kuģus Arktikas ūdeņos” (NVO)

PPR 7-14-1 - Arktikas pamatiedzīvotāju atbalsts mazuta aizliegumam Arktikā (pdf). (NVO)

PPR 7/8: Melnā oglekļa mērīšanas kampaņas sākotnējie rezultāti, uzsverot mazuta kvalitātes ietekmi uz melnā oglekļa emisiju

PPR 7/8/2: PPR7 iesniegšana: Nepieciešama steidzama rīcība, lai pārtrauktu sajaukta zemu sēra satura jaukta kurināmā izmantošanu, izraisot kuģu izcelsmes melnā oglekļa palielināšanos visā pasaulē

[2] 13. gada 2020. februāris: Radio Canada International, Kanāda plāno atbalstīt mazuta aizliegumu Arktikas kuģošanā

https://www.rcinet.ca/en/2020/02/13 / Kanāda-plāno atbalstīt-aizliegt smago degvielu, ieliet degvieluarktiskā kuģniecība /

 

[3] Starptautiskās jūrniecības organizācijas Jūras vides aizsardzības komiteja 2017. gada jūlijā (Eiropas Parlamenta deputāts 71), piekrita sākt darbu, kura mērķis ir mazināt HFO riskus. Tīro arktisko alianse atzinīgi novērtēja šo soli, bezpeļņas organizāciju koalīcija, kas aicina aizliegt HFO izmantošanu un pārvadāšanu kā degvielu Arktikā - kā vienkāršāko un efektīvāko veidu, kā mazināt tā ietekmi.

 

At Eiropas Parlamenta deputāts 72 2018. gada aprīlī Somijas, Vācijas, Islandes, Nīderlandes, Jaunzēlandes, Norvēģijas, Zviedrijas un ASV līdzfinansējumu stingri izteiktajam priekšlikumam aizliegt HFO kā degvielas piegādi no Arktikas ūdeņiem. Priekšlikumu par aizliegumu, kā arī priekšlikumu novērtēt šāda aizlieguma ietekmi uz Arktikas kopienām no Kanādas atbalstīja Austrālija, Beļģija, Čehija, Dānija, Igaunija, Francija, Īrija, Japāna, Arābu valstu līga, Polija, Portugāle, Spānija, Šveice un Lielbritānija.

 

At Eiropas Parlamenta deputāts 73 2018. gada oktobrī, atbalsts ieradās no Austrijas, Bangladešas, Kanādas, Dānijas, Francijas, Vācijas, Islandes, Īrijas, Nīderlandes, Jaunzēlandes, Norvēģijas, Spānijas, Polijas un Apvienotās Karalistes, lai ierosinātu aizliegumu nosūtīts Piesārņojuma novēršanas un reaģēšanas apakškomitejai (PPR 6, 18. gada 22. – 2018. februāris), izstrādei, kā arī ietekmes novērtējuma metodoloģijas projekts, lai novērtētu HFO aizlieguma ietekmi uz Arktikas ekosistēmām, vietējām vietējām kopienām un ekonomiku. Tika sākts darbs pie tā, lai noteiktu, kādi degvielu veidi tiks aizliegti un kā tie tiks aizliegti.

 

Kaut arī darbs pie pasākumiem, lai samazinātu mazuta, kas tiek izmantots mazuta, izmantošanu un pārvadāšanu, izmantojot kuģus Arktikas ūdeņos, nebija galvenā uzmanība Eiropas Parlamenta deputāts 74 2019. gada maijā šajā sanāksmē tika pieņemts lēmums pagarināt darbu līdz 2020. gadam. Darba kārtībā bija melnais ogleklis, kas tiek izdalīts Arktikas vidē, kad Arktikas ūdeņos sadedzina HFO, bet, tikšanās laikā noslēdzoties, Tīrās Arktikas alianse pauda neapmierinātību par dalībvalstu nespēju risināt Arktikas radīto risku, ko rada melnā oglekļa emisijas no starptautiskās kuģniecības, jo jautājums tika nosūtīts PPR 7 turpmākam darbam.

 

[4] Comer, B., 2019. Smagā degvieleļļa un melnais ogleklis Arktikā, no 2015. līdz 2017. gadam. Prezentācija PPR 6, Londona, 2019. gada februāris. https://theicct.org/blog/personāls / imo-piekrīt-mēs-varam-kontroles melnais ogleklis-emisijas-kuģi-mēs-mēs

 

[5] Starptautiskā tīru pārvadājumu padome, Siltumnīcefekta gāzu emisijas no globālās kuģniecības, 2013. – 2015

https://theicct.org/publikācijas / SEG emisijas-globālais pārvadājums-2013-2015

 

SJO iesniegums: Starptautiskās kuģniecības radītā melnā oglekļa emisiju ietekmes uz Arktiku izskatīšana: globālās kuģniecības radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas 2013. – 2015.

https://www.hfofreearctic.org/lv / 2017/12/01 / siltumnīcefekta gāze-emisijas no globālāsnosūtīšana-2013-2015 /

 

[6] Arktikas padomes ekspertu grupa melnā oglekļa un metāna jomā - progresa un 2017. gada ieteikumu kopsavilkums

https://oaarchive.arctic-Council.org/bitstream/handle/11374/1936 / EDOCS-4319-v1-ACMMUS10_FAIRBANKS_2017_EGBCM-atskaite-pilnīga-ar-vākiem-un-colophon-letter-size.pdf?secība = 5 & ir atļauta = y

 

[7] 2020. gada janvārī, pēc Vācijas un Somijas iesniegta dokumenta PPR 7 2019. gada novembrī atklāja, ka jaunā sajauktā zema sēra satura kuģošanas degviela (VLSFO), ko izstrādājuši un tirgo naftas kompānijas, lai ievērotu SJO 2020 gaisa piesārņojuma standartus, varētu izraisīt superpiesārņojošo vielu emisijas pieaugumu, kas pazīstams kā melnais ogleklis, sauktā Tīrās Arktikas alianse vai Starptautiskā jūrniecības organizācija (SJO), lai atbalstītu tūlītēju pāreju uz destilācijas degvielu kuģiem Arktikā un izstrādātu vispārēju noteikumu, kas aizliedz degvielu ar augstu melnā oglekļa emisiju.

 

Atbildot uz to, Clean Arctic Alliance uzrakstīja vēstuli kurā ir šādi jautājumi jūras degvielas nozares pārstāvjiem, kuri tikai pirms dažiem mēnešiem sagatavoja galīgās vadlīnijas par 0.5% sēra satura kuģu degvielas piegādi un izmantošanu, lai uzdotu šādus jautājumus:

  • Vai jūs zinājāt, ka šiem jaunajiem zemā sēra satura smagā kurināmā maisījumiem bija augstāks aromātisko vielu saturs?
  • Vai jūs zinājāt saikni starp augstāku aromātisko daudzumu degvielās un augstāku BC emisiju?
  • Ja atbilde uz iepriekš minētajiem jautājumiem ir “jā”, tad kāpēc jūs nekavējoties necentāties apturēt šo degvielu ražošanu un brīdināt SJO?

Vēstule tika nosūtīta IACS, IBIA, IPIECA, IMarEST, IUMI, OCIMF un Karaliskajam Jūras Arhitektu institūtam - tiem visiem ir SJO konsultatīvais statuss. Vēstule tika nosūtīta arī ARA, Concawe, CIMAC un JPEC. Visas organizācijas ir minētas kā 0.50. gada augustā publicēto kopīgo nozares vadlīniju “2019% sēra kuģu degvielas piegāde un izmantošana” līdzautori. Nozare reaģēja, mudinot Tīro Arktikas aliansi izdot jaunu vēstuli februārī 10, 2020.

 

[8] PPR 5 / INF.7. Atjauninājums piemērotu kontroles pasākumu (samazināšanas tehnoloģiju) izpētei, lai samazinātu melnā oglekļa emisijas no starptautiskās kuģniecības. Iesniegusi Kanāda, 29. gada 2017. novembris.

https://www.hfofreearctic.org/wp-content / augšupielādes / 2020/01 /PPR-5-INF.7-atjauninājums-to-the-piemērota izmeklēšana-kontroles pasākumi-samazināšanas tehnoloģijas - ...Kanāda.pdf

 

SJO Arktikas samita blakus pasākumi

 

Pirmdiena 17 februāris

Arktikas HFO aizlieguma ieguvumi un ietekme - Kanādas kalnrūpniecības nozares gadījumu izpēte

13:20 - 13:50, galvenā zāle - pirmais stāvs, SJO

 

IMAVUT vakara pieņemšana - Inuit Circumpolar Council

Laiks: 17:45 - 20:00, Delegātu atpūtas telpa

 

Otrdiena 18 februāris

Impacto del carbono negro y de los viegli uzliesmojoši pesados ​​en el Ártico (y más allá)

Brokastis - Spānijas pasākums

Laiks: 08:00 - 09:15 (se ofrece desayuno), Komitejas zāle 14, SJO

reģistrācija

 

Arktikas kopienas perspektīvas starptautiskās kuģniecības sekām

13:20 - 13:50 Galvenā zāle - pirmais stāvs, SJO

 

Trešdiena 19 februāris

Kuģniecība, klimats un Arktika.

Laiks: 13:20 - 13:50 Galvenā zāle - pirmais stāvs, SJO

 

Vairāk informācijas par pasākumiem šeit:

https://imoarcticsummit.org/kategorija / notikumi /

Par tīru Arktikas aliansi

Tīras Arktikas aliansi veido šādas bezpeļņas organizācijas, kas ir apņēmušās aizliegt HFO kā jūras degvielu Arktikā:

 

Aļaskas tuksneša līga, Bellona, ​​Tīra gaisa darba grupa, Zaļā pāreja Dānijā, Ekoloģijas un attīstības fonds ECODES, Vides izpētes aģentūra, Eiropas Klimata fonds, ASV Zemes draugi, Greenpeace, Islandes Dabas aizsardzības asociācija, Dabas un bioloģiskās daudzveidības saglabāšanas savienība, Okeāna saglabāšana , Klusā okeāna vide, Seas at Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment un WWF.

 

Vairāk informācijas apmeklējiet https://www.hfofreearctic.org/

Twitter: https://twitter.com/CleanArctic

Dalieties ar šo rakstu:

EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.

trending