Savienoties ar mums

Arktika

#CleanArcticAlliance izaicina #Maersk par Arctic Shipping Degvielu

AKCIJA:

Izdots

pirms 6 gadiem

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.


Atbildot uz ziņām, ka pasaulē lielākais konteineru kuģu operators Maersk plāno uzsākt Arktikas Ziemeļjūras maršrutu izmēģinājumu šķērsošanu - gar Krievijas piekrasti, starp Kluso okeānu un Atlantijas okeānu, Tīro Arktikas alianses vadošais padomnieks Sians Priors sacīja: “Tīrā Arktikas alianse izaicina Maersku būt tīram par to, kādu degvielu Venta Maersk izmantos, šķērsojot Arktikas ūdeņus - un Maersk , tā klienti un konkurenti apņemties nekad nelietot pasaulē netīrāko degvielu - mazutu (HFO), lai darbinātu kuģus Arktikā. "

"Ar šīs nedēļas ziņām Arktikas stiprais jūras ledus ir salauzies divreiz šogad, pirmo reizi reģistrējot, mazuta izmantošana kuģošanas enerģijai Arktikā palielina ne tikai naftas noplūdes risku, bet arī rada melnā oglekļa emisijas, kas pastiprina gan jūras, gan ledāja ledus kušanu Arktikas reģionā. Uzņemoties vadību Arktikā, Maersks varētu būt tādu uzņēmumu priekšgalā, kuri piegādā komercpreces, kas visā pasaulē virzās uz tīriem un atjaunojamiem kuģu piedziņas veidiem. ”

2018. gada aprīlī Starptautiskās Jūrniecības organizācijas Jūras vides aizsardzības komiteja vienojās virzīties uz priekšu, izskatot Arktikas mazuta aizliegumu. Sanāksmes laikā apakškomitejai (PPR6), kas sanāks 2019. gada sākumā, tika uzdots izstrādāt aizliegumu izmantot mazutu un pārvadāt kuģus Arktikā, “pamatojoties uz ietekmes novērtējumu” un “ piemērotā laika grafikā ”.

“Ir pienācis laiks starptautiskajām kuģniecības kompānijām iztīrīt savu darbību, pārejot uz tīrāku degvielu, vienlaikus darbojoties jutīgos un neaizsargātos pasaules reģionos - Arktikas, tās iedzīvotāju, savvaļas un patiesi visas planētas labā. ” secināja Priors.

 Par smago mazutu

Smagā mazuta ir netīrs un piesārņojošs fosilais kurināmais, kas pilnvaro kuģus visā mūsu jūrās un okeānos - grāmatvedība par 80% no jūras degvielas, ko izmanto visā pasaulē. Klimata pārmaiņas veicina augstu ziemas temperatūru un jūras ledus kausēšanu, atverot Arktikas ūdeņus kuģošanai. Tā kā jūras ledus atslāņojas, lielāki kuģi, kas brauc ar Arktiku ar valsts karogu, kas brauc ar HFO, var novirzīties uz Arktikas ūdeņiem, meklējot īsākus brauciena laikus. Tas kopā ar pieaugumu ar Arktikas valstu karogu kuģiem, kuru mērķis ir iepriekš nepieejami resursi, ievērojami palielinās HFO noplūdes risku.

Aptuveni 75% no kuģu degvielas, ko pašlaik pārvadā Arktikā, ir HFO; vairāk nekā puse no kuģiem, kas atzīmēti ārpus Arktikas esošajām valstīm - valstīm, kurām ir maz, ja kāds savienojums ar Arktiku (sk. arī: Pieci informatīvie dokumenti par masīvkoksnes izmantošanu Arktikā).

reklāma

Jau aizliegts Antarktikas ūdeņos, ja HFO noplūst aukstajos polārajos ūdeņos, tas pamazām sabojājas, izrādījās gandrīz neiespējami sakopt. HFO noplūdei būtu ilgstoši postošā ietekme uz Arktikas pamatiedzīvotāju kopienām, iztikas līdzekļiem un no tām atkarīgajām jūras ekosistēmām. HFO ir arī lielāks kaitīgo gaisa piesārņotāju emisiju avots, piemēram, sēra oksīds un cietās daļiņas, tostarp melnais ogleklis, nekā alternatīvās degvielas, piemēram, destilāta degviela un sašķidrinātā dabasgāze (SDG). Kad emitē un noglabā Arktikas sniega vai ledus apstākļos, melnā oglekļa klimata sasilšanas ietekme ir piecas reizes lielāka nekā tad, kad tā izstaro zemākās platībās, piemēram, tropos.

Aprīlī 2018 tviņš IMO piekrita virzīties uz priekšu, lai izstrādātu aizliegumu smago degvieleļļai no Arktikas ūdeņiem.

Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) Jūras vides aizsardzības komitejas (MEPC72) laikā tika panākta vienošanās par plāniem izstrādāt aizliegumu smago mazutu (HFO) no Arktikas kuģniecības, kā arī šāda aizlieguma ietekmes novērtējumu. Sanāksmē tika izveidota apakškomiteja (PPR6), lai izstrādātu aizliegumu smago degvielu izmantošanai un pārvadāšanai kuģiem Arktikā, "pamatojoties uz ietekmes novērtējumu" un "piemērotā termiņā"

Pēc tam 2017. gada jūlijā MEPC vienojās apsvērt iespēju izstrādāt pasākumus, lai mazinātu mazuta kā degvielas izmantošanas un pārvadāšanas risku kuģiem Arktikas ūdeņos. Clean Arctic Alliance arī atzinīgi novērtēja šo virzību, norādot, ka aizliegums izmantot un pārvadāt kā degvielu ar kuģiem, kas darbojas Arktikā, ir vienkāršākais un efektīvākais veids, kā mazināt HFO ietekmi.

Papildu informācija par HFO un Black Carbon

Skatieties arī: Pieci informatīvie dokumenti par masīvkoksnes izmantošanu Arktikā, ko sagatavojusi Bryan Comer doktore, Starptautiskā tīrās transporta padome (ICCT) Clean Arctic Alliance. Šajos dokumentos tiek apskatīts, kā kuģa īpašnieks izmanto karoga valsti, kuģa tipu, un padziļināti aplūko HFO izmantošanu kruīza kuģos un zvejas kuģos IMO Polārā kodeksa Arctic, 2015.

Dānijas Eko padomes ziņojums Cleaner Shipping: pievēršanās gaisa piesārņojumam, tehniskie risinājumi un regulējums

Vairāk Clean Arctic Alliance publikācijas par smagā naftas avota Arktikā var lejupielādēt šeit- plus daži noderīgi infographics, Un mūsu Bieži uzdotie jautājumi atrodami šeit.

Arktikas saistības

Arhitektūras pierobežas konferencē janvārī tika uzsākta 2017, ko veica Clean Arctic Alliance - nevalstisko organizāciju koalīcija - un ekspedīcijas kruīza kuģu operators Hurtigruten, Arktikas saistības mērķis ir aizsargāt Arktikas kopienas un ekosistēmas no riskiem, ko izraisa smagās degvielas izmantošana, un aicina Starptautisko jūrniecības organizāciju (SJO) aizliegt Arktikas kuģniecības izmantošanu un kuģu degvielas izmantošanu. Antarktikas ūdeņos jau ir izveidots HFO aizliegums, jo 2011. Jūlijā 2017, Clean Arctic Alliance atzinīgi novērtēja SJO dalībvalstu veiktos pasākumus, lai uzsāktu darbu, lai noteiktu pasākumus, lai mazinātu HFO noplūdes risku, SJO Jūras vides aizsardzības komitejas sanāksmes laikā (MEPC71).

Par tīru Arktikas aliansi

Šādas bezpeļņas organizācijas veido Clean Arctic Alliance, kas ir apņēmusies aizliegt HFO kā jūras degvielu Arktikā:

Aļaskas tuksneša līga, Bellona, ​​Tīra gaisa darba grupa, Dānijas Ekoloģijas padome, Ekoloģijas un attīstības fonds ECODES, Vides pētījumu aģentūra, Eiropas Klimata fonds, ASV Zemes draugi, Greenpeace, Islandes Dabas aizsardzības asociācija, Dabas un bioloģiskās daudzveidības saglabāšanas savienība, Okeāna konservācija , Klusā okeāna vide, Seas at Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment un WWF.

Plašāku informāciju skatiet šeit.

Twitter

Dalieties ar šo rakstu:

Saistītās tēmas:
EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.
reklāma

trending