Savienoties ar mums

Pretmonopola

Komisija soda naudas automobiļu ražotājiem 875 miljonus eiro par konkurences ierobežošanu jaunu dīzeļdegvielas vieglo automobiļu emisiju tīrīšanā

AKCIJA:

Izdots

on

Mēs izmantojam jūsu pierakstīšanos, lai sniegtu saturu jūsu piekrišanas veidā un uzlabotu mūsu izpratni par jums. Abonementu varat anulēt jebkurā laikā.

Eiropas Komisija ir atklājusi, ka Daimler, BMW un Volkswagen grupa (Volkswagen, Audi un Porsche) ir pārkāpusi ES pretmonopola noteikumus, vienojoties par tehnisko attīstību slāpekļa oksīda tīrīšanas jomā. Komisija ir uzlikusi naudas sodu EUR 875,189,000 XNUMX XNUMX apmērā. Daimler netika sodīts, jo tas Komisijai atklāja aizliegtās vienošanās esamību. Visas puses atzina savu līdzdalību kartelī un vienojās izlemt lietu. Automašīnu ražotāji regulāri rīkoja tehniskas sanāksmes, lai apspriestu selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) tehnoloģijas attīstību, kas novērš kaitīgo slāpekļa oksīda (NOx) izplūdi no vieglajām dīzeļdegvielām, izsmidzinot urīnvielu (sauktu arī par “AdBlue”). gāzes plūsma. Šajās sanāksmēs un vairāk nekā piecus gadus automašīnu ražotāji sadarbojās, lai izvairītos no konkurences tīrīšanas jomā, nekā to prasa likums, neskatoties uz to, ka attiecīgā tehnoloģija ir pieejama.

Tas nozīmē, ka tie ierobežoja konkurenci attiecībā uz klientiem raksturīgām produktu īpašībām. Šī rīcība ir pārkāpums pēc mērķa tehniskās attīstības ierobežojuma veidā, pārkāpuma veids, kas tieši norādīts Līguma 101. panta 1. punkta b) apakšpunktā un Eiropas Ekonomikas zonas 53. panta 1. punkta b) apakšpunktā. (EEZ) līgums. Uzvedība notika laikā no 25. gada 2009. jūnija līdz 1. gada 2014. oktobrim.

Komisijas izpilddirektora vietniece Margrethe Vestager, kas atbild par konkurences politiku, sacīja: “Pieciem automašīnu ražotājiem Daimler, BMW, Volkswagen, Audi un Porsche bija tehnoloģija, lai samazinātu kaitīgās emisijas, pārsniedzot to, kas likumīgi prasīts saskaņā ar ES emisijas standartiem. Bet viņi izvairījās konkurēt, izmantojot visas šīs tehnoloģijas tīrīšanas iespējas, nekā to prasa likums. Tātad šodienas lēmums ir par to, kā likumīga tehniskā sadarbība noiet greizi. Un mēs to neciešam, kad uzņēmumi sadarbojas. Saskaņā ar ES konkurences noteikumiem tas ir nelikumīgs. Konkurence un inovācijas automašīnu piesārņojuma pārvaldībā ir būtiskas, lai Eiropa varētu sasniegt mūsu ambiciozos Zaļā darījuma mērķus. Un šis lēmums parāda, ka mēs nevilcinoties rīkosimies pret jebkāda veida karteļu rīcību, kas apdraud šo mērķi. ”

Pilns preses izlaidums ir pieejams online.

Dalieties ar šo rakstu:

EU Reporter publicē rakstus no dažādiem ārējiem avotiem, kas pauž dažādus viedokļus. Šajos pantos paustās nostājas ne vienmēr atbilst EU Reporter nostājai.

trending