Savienoties ar mums

Īri maksā vairāk par gaļas produktiem nekā vidusmēra ES pilsonis

Izdots

on

Gaļas produktu cena Īrijā ir par diviem procentiem dārgāka nekā vidēji ES.

Jaunie Eurostat dati liecina, ka mēs par gaļu maksājam vairāk nekā lielākā daļa ES valstu, kaut arī Īrija ir viena no lielākajām ražotājām uz vienu iedzīvotāju pasaulē.

Greisa Boltona ir preses vadītāja Eiropas Komisijas pārstāvniecībā Īrijā.

Viņa saka, ka Polijā un Rumānijā gaļas produkti ir lētāki par pusi no ES vidējās cenas.

Turpināt Reading

Eiropas Komisija

Rietumu tiesas tagad ir “noderīgs idiots noziedzniekiem un autokrātiem”

Izdots

on

Tikko paiet mēnesis, bez cita ziņu raksta par neskaitāmiem veidiem, kā pasaules bagātākie izmanto juridiskās un nodokļu nepilnības, lai savu darbību turētu slepenībā. Neatkarīgi no tā, vai tās ir slavenības, kas nodrošina ārkārtas aizliegumus, lai viņu ārpuslaulības lietas neatrastos pirmajās lappusēs, vai oligarhi, kuri izmanto ārzonas nodokļu režīmus, lai slēptu savus ziņojumus par slikti iegūto peļņu.

Jaunākā shēma, kas uztrauc pārredzamības kampaņas dalībniekus, ir bijusi ēnu jurisdikciju papīra kompānijas, kas pārredzamāku valstu tiesas izmanto, lai apgrūtinātu konkurentus vai palēninātu taisnīgumu, vienlaikus maskējot uzņēmumu īpašumtiesības un slēpjot iespējamos interešu konfliktus. Vismaz super-rīkojumiem, kas ir viens no interesantākajiem slavenību trakumiem pēdējo pāris gadu desmitu laikā, ir nepieciešama apelācija Anglijas Augstākajā tiesā, kurā sīki aprakstīta lieta, un tiesneša lēmums. Turpretī pastkastes korporatīvās vienības tiek izmantotas, lai maldinātu visus tiesību sistēmā esošos, sākot no tiesneša līdz pat tiesas zāles referentam. 

Necaurspīdīgas pastkastīšu kompānijas, kuras kontrolē noslēpumu īpašnieki, protams, nav nekas jauns, un tās visā pasaulē ir izveidojušās daudzos dažādos veidos. Dažās situācijās tie ir izveidoti likumīgu iemeslu dēļ.

Līdzīgi, piemēram, čaulas uzņēmumiem - korporatīvām vienībām bez aktīvas uzņēmējdarbības vai nozīmīgiem aktīviem - var būt derīga loma, iegūstot dažādus finansēšanas veidus vai darbojoties kā trasta pilnvarotājam ar ierobežotu atbildību. Tie ir arī pamanāmi daudzos skandālos, kur uzņēmumi un privātpersonas tos izmanto izvairīšanās no nodokļu maksāšanas un naudas atmazgāšanas nolūkos, un šīs prakses mērogu pierāda Panamas dokumentu noplūde 2016. gadā, kā to uzsvēra EP deputāti.

Pēdējo pāris gadu desmitu laikā čaulas uzņēmumi arvien biežāk tiek izmantoti naudas atmazgāšanai no vienas jurisdikcijas uz citu, bieži vien ar kompromitētu tiesnešu palīdzību. “Krievijas veļas mazgātava”, plaši popularizēta naudas atmazgāšanas shēma, kas darbojās laikā no 2010. līdz 2014. gadam, ietvēra 21 pamata čaulas uzņēmuma izveidošanu Lielbritānijā, Kiprā un Jaunzēlandē.

Uzņēmumi tika izveidoti viegli un bez jebkādas pārredzamības, lai parādītu kontrolējošos prātus un finansiālās intereses, kuras varētu gūt no ļaunprātīgas izmantošanas. Pēc tam šo uzņēmumu slēptie īpašnieki tos izmantotu naudas atmazgāšanai, izveidojot viltus parādu starp Krievijas un Rietumu čaulas uzņēmumiem un pēc tam piekukuļot korumpētu Moldovas tiesnesi, lai tas liktu uzņēmumam šo samaksu “samaksāt” tiesas kontrolētā kontā, kuru slēptais īpašnieks varētu izņemt no šī brīža iztīrītos līdzekļus. Apmēram 19 Krievijas bankas piedalījās shēmā, kas palīdzēja pārvietoties no 20 līdz 80 miljardiem ASV dolāru no Krievijas, izmantojot ārvalstu banku tīklu, no kurām lielākā daļa bija Latvijā, lai apmelotu Rietumos reģistrētus uzņēmumus.

Kaut arī veļas mazgātava beidzot tika slēgta, tās aizmugurē esošajiem bija gadi, lai iztīrītu un pārceltu desmitiem miljardu nelikumīgi iegūtu vai citādi apdraudētu likteni uz rietumu banku sistēmu. Moldovas uzņēmējs un bijušais deputāts Veaceslavs Platons Moldovas tiesa tika nosaukts par Krievijas veļas mazgātavas arhitektu. Viņš joprojām ir vienīgais notiesātais līdz šim kriminālizmeklēšanas rezultātā par shēmu vairākās jurisdikcijās. Visas shēmas linči bija rietumu tieslietu sistēmas, kas, lai arī darbojas godprātīgi, neprasīja pietiekamu pārredzamību par to, kas stāv aiz uzņēmumiem, kuri vēršas šajās tiesās.

Kamēr veļas mazgātava ir slēgta, neskaidri fiktīvi uzņēmumi ir atraduši jaunu veidu, kā izmantot rietumu tiesu sistēmas, izmantojot tiesvedību respektablās juridiskās jurisdikcijās. 2020. gadā tika ziņots, ka Krievijas oligarhi, izmantojot Anglijas tiesas, izmantoja viltus uzņēmumus naudas atmazgāšanai. Ziņojumā tika apgalvots, ka oligarhi vērsīsies pret sevi Anglijas tiesās, izmantojot fiktīvu uzņēmumu, kas atrodas necaurspīdīgā nodokļu jurisdikcijā, ka viņi bija vienīgais labuma guvējs un pēc tam apzināti “zaudēs” lietu un viņiem liks pārskaitīt līdzekļus uzņēmums. Izmantojot šo pieeju, naudu no apšaubāmiem avotiem varētu legalizēt ar tiesas rīkojumu un ienākt rietumu banku sistēmā kā tīru skaidru naudu ar acīmredzami likumīgu izcelsmi. 

Vēl viena satraucoša attīstība ir nesenie pierādījumi, ka ticamas arbitrāžas sistēmas tiek izmantotas kā korumpētas prakses veicināšanas līdzeklis. Vienu šādu lietu Londonā ierosināja Lielbritānijas Virdžīnu salu uzņēmums Process and Industrial Developments (P&ID) pret Nigērijas valdību par 20 gadu līguma sagrāvi elektroenerģijas ražošanā. P&ID apsūdzēja Āfrikas rietumu valsti par līguma pārkāpumu, un 2017. gadā šķīrējtiesa lēma par labu uzņēmumam, piešķirot viņiem gandrīz 10 miljardus dolāru. Tikai tad, kad lieta tika nodota Augstajai tiesai, tika ziņots, ka naftas resursu ministrijas amatpersonām, iespējams, tika samaksātas skaidras naudas “dāvanas” brūnās aploksnēs.

P&ID, kuru līdzdibina Īrijas uzņēmēji Miks Kvins un Brendans Keihils, ir stingri noraidījis apsūdzības vai jebkādas nepareizas darbības. Lai gan šķīrējtiesa vēl ne tuvu nav beigusies, tiek apgalvots, ka lieta ir parādījusi, cik viegli var manipulēt ar strīdu izšķiršanas procesiem.  

Vēl viena Īrijā notiekoša lieta ir vēl vairāk atklājusi pakāpi, kādā čaulas uzņēmumi, iespējams, var manipulēt ar Rietumu tiesām. Īrijas Augstākā tiesa ir kļuvusi par pēdējo gadu desmit gadu ilgā Krievijas korporatīvā strīda par ToAZ, kas ir viens no pasaules lielākajiem amonjaka ražotājiem, šķīrējtiesnesi lietā, kurā vien Īrijā iesniegti aptuveni 200 apliecinājumi. Galvenā lieta ir cīņa par uzņēmuma īpašumtiesībām starp notiesāto tēvu un dēlu Vladimiru un Sergeju Makhlai un konkurentu krievu uzņēmēju Dmitriju Mazepinu, kuram pieder mazākuma daļa šajā biznesā. 2019. gadā Krievijas tiesa atzina, ka tēva un dēla komanda ir vainīga krāpšanā, kā ziņots, pārdodot saražoto amonjaku ToAZ par cenu, kas ir krietni zemāka par tirgus likmēm, saistītajam uzņēmumam, kurš desmit to pārdeva par augstāku tirgus likmi, ļaujot makhaliešiem iekasēt starpību uz ToAZ akcionāru rēķina.

Bēgot no Krievijas, pirms viņus varēja ieslodzīt cietumā, tagad tiek uzskatīts, ka makhlaļi izmanto četras čaulas kompānijas Karību jūras reģionā, lai turētu to vairākuma akcijas ToAZ. Tiek ziņots, ka šie četri uzņēmumi ir izmantojuši citas Īrijas pastkastīšu firmas pastāvēšanu, lai Īrijas tiesās iesniegtu prasību par zaudējumiem 2 miljardu ASV dolāru apmērā pret Mazepinu, it kā viņiem nevajadzētu uzzināt, kas ir viņu akcionāri, kas kontrolē uzņēmumus vai kā viņi radās Krievijas amonjaka uzņēmumā.

Lai gan tas var šķist viss jūsu ikdienas juridiskajā strīdā starp Krievijas oligarhiem un diez vai tas uztrauc plašu sabiedrību, tas norāda uz satraucošo pieaugumu, ka manekenu uzņēmumi tiek izmantoti kā frontes juridiskās lietās. Parasti Karību jūras reģiona čaulas sabiedrībām šķiet izsmiekls no atklātā taisnīguma jēdziena, ja viņiem ir piekļuve cienījamām vispārpieņemtajām tiesām, lai izskatītu viņu lietas, izmantotu procesuālo čikāžu, lai palēninātu tiesvedību un novērstu izpildi citur, vienlaikus spējot slēpt savus īpašniekus un kontrolēt sabiedrības un tiesas prātus. Kaut arī pašreizējie piemēri attiecas uz ļoti turīgiem cilvēkiem, kuri, iespējams, izmanto šo taktiku pret citiem bagātiem ļaudīm, nav principa vai precedenta, kas apturētu negodīgas intereses, izmantojot čaulas firmas, lai slēptu viņu līdzdalību, uzsākot tiesvedību pret parastajiem pilsoņiem, NVO vai žurnālistiem.

Briselē bāzēts finanšu eksperts sacīja: “Lai Rietumu tiesu sistēmas maksātu vairāk nekā tikai par atklātas taisnīguma principa ievērošanu, pusēm, kuras vēlas piekļūt tiesai, jāpiemēro pārredzamības pamatstandarti. Jau sen nokavēts pirmais solis privātiem ārvalstu uzņēmumiem ir jābūt pirmajam jauno standartu mērķim strīdu pārredzamībā. Skaidrs skatījums uz prāvu kontrolējošo prātu un komerciālajiem labuma guvējiem ir sabiedrības un, vēl svarīgāk, taisnīguma interesēs. ”

Turpināt Reading

Kazahstāna

Vidējā koridora mērķis ir stiprināt un veicināt ES un Āzijas tirdzniecību un sadarbību

Izdots

on

Tā kā daudziem lasītājiem, iespējams, ir zināšanas par Eiropas eirāzijas dzelzceļa koridoru lomas pieaugumu, īpaši ņemot vērā faktisko ES politiku, lai sasniegtu dzelzceļa īpatsvara palielināšanas mērķus transporta nozarē un padarītu ekonomiku ilgtspējīgāku un tīrāku, mēs uzskatām, ka tas ir savlaicīgi un saskaņots saskaņā ar Trans-Kaspijas Starptautiskā transporta maršruta (TITR vai Vidējā koridora) nodomiem sniegt ieguldījumu šo vērienīgo mērķu sasniegšanā un kļūt par ES partneri šajā virzienā, raksta Starptautiskā asociācija Trans-Kaspijas jūras transporta starptautiskais maršruts Ģenerālsekretārs Rakhmetolla Kudaibergenov.

vēsture un fakti

2014. gada februārī tika izveidota TITR attīstības koordinācijas komiteja, sākotnēji pievienojoties Azerbaidžānas, Gruzijas un Kazahstānas infrastruktūras uzņēmumiem (3 dzelzceļi, 3 ostas un kuģniecība). Starp Koordinācijas komitejas darbiem vispirms bija starptautiskā koordinētā darba pieredze, veidojot efektīvas tarifu likmes konteineru pārvadājumiem, ģenerālkravu (degvielas, gāzeļļas, graudu, metālu uc) pārvadāšanai un pirmā pilota organizēšanai. konteinervilcieni "Nomad Express" 2015.-2016.

Koordinācijas komitejas dalībnieki nolēma dibināt Starptautisko asociāciju “TITR” ar galveno mītni Astanā, kura savu darbību ir sākusi kopš 2017. gada februāra.

Tagad pēc četriem gadiem pēc dibināšanas TITR asociācija kļuva pazīstama un labi atpazīta. Šodien to pārstāv 4 valstis (pievienojās Ukraina, Polija, Ķīna, Turcija un Rumānija) un 8 valsts un privātie uzņēmumi. Tā ir bezpeļņas asociācija ar ārkārtīgi komerciāliem mērķiem:

  • Tranzīta un ārējās tirdzniecības kravu piesaiste TITR,
  • Integrētu loģistikas produktu izstrāde koridorā,
  • Integrēta risinājuma (tehnoloģijas) izstrāde transporta procesam visā TITR,
  • TITR konkurētspējas veicināšana salīdzinājumā ar alternatīviem maršrutiem,
  • Efektīvas tarifu politikas īstenošana, izmaksu optimizācija,
  • Administratīvo šķēršļu mazināšana saistībā ar robežu un muitas procedūrām un ar sūtījumu apstrādi.

TITR definīcija, kā tas izriet attiecīgi no tā nosaukuma, ir visu veidu kravu un virzienu (tranzīts, imports un eksports) pārvadāšana pa dzelzceļu starp Azerbaidžānas un Kazahstānas ostām Kaspijas jūrā. Tātad TITR sniedz pakalpojumus kravu pārvadāšanai no Ķīnas un Centrālāzijas valstīm uz Eiropu un Āfriku, kā arī pretējos virzienos. Mūsdienās ievērojamo kravu daļu veido plašs Kazahstānas eksporta sortiments, ieskaitot naftas ķīmijas produktus, sašķidrinātu naftas gāzi, melnos un krāsainos metālus, ogles, ogļu koksu, dzelzs sakausējumus, graudaugus, eļļas augu sēklas, pākšaugus un daudzus citus.

Vidējā koridora galvenā atšķirība ir tā, ka mēs sniedzam ne tikai konteineru pakalpojumus, bet arī vagonu sūtījumus un projekta kravas. Ir plaši zināms, ka galvenais satiksmes pieauguma virzītājs Ķīnas virzienā - Eiropa ir kļuvusi par Ķīnas valdības "subsīdijām", taču, tā kā mūsu maršruta attīstība notiek ar viņu nenozīmīgo līdzdalību, tas parāda mūsu lielo rezervi drošība un gatavība jebkurām tirgus izmaiņām, kas mums var kļūt vēl labvēlīgākas. Turklāt tāpēc, ka kravas bāzes potenciāls ir ļoti augsts pilnīgi visos virzienos.

Pēdējā 2020. gada, COVID-19 pandēmijas gada laikā TITR darbā nav bijuši apstāšanās vai pārtraukumi. Protams, panākto panākumu atslēga ir tikai visu TITR dalībnieku kopīgs, labi koordinēts darbs, skaidra tehnoloģija konteinervilcienu organizēšanai, samazināts pārvadāšanas laiks un konkurētspējīgi tarifi. 2016. gadā mūsu maršrutu šķērsoja tikai 122 konteineri TEU un 2020. gadā jau ir aptuveni 21 000 TEU konteineru.

Tā kā pēc 5. gada 2021 mēnešu rezultātiem kravu pārvadājumu apjoms pa TITR sasniedza 218 tūkstošus tonnu, no tā 120 tūkstoši tonnu jeb 55% ir tranzīts caur Kazahstānu, kas ir par 14% vairāk nekā tajā pašā laika posmā 2020. gadā. Preču pārvadājumi šajā virzienā tiek veikti galvenokārt konteineros. Rietumu un Austrumu satiksmes pieaugums 2 reizes ir saistīts ar gaļas un blakusproduktu piegādi no Amerikas Savienotajām Valstīm uz Kirgizstānu un Uzbekistānu, cukura piegādi uz Tadžikistānu un Kirgizstānu, nātrija tetraborāta piegādi no Turcijas uz Ķīnu. Satiksmes apjoms uz rietumiem 5. gada 2021 mēnešos bija 83 tūkstoši tonnu, kas ir gandrīz tāds pats kā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. Kaut arī tā struktūra ir mainīta, tostarp tomātu pastas plūsma no Ķīnas uz Itāliju ir palielinājusies līdz 3,4 reizēm un divkāršots valriekstu daudzums no Ķīnas uz Turciju.

Laikā no 1. gada 2021. janvāra līdz mūsdienām maršruta garumā rietumu virzienā devušies 47 konteinervilcieni un koridora Turcijas - Ķīnas posmā 4 vilcieni. Tādējādi kopējais konteineru pārvadājumu apjoms 5. gada 2021 mēnešos bija 9674 TEU jeb par 27% lielāks nekā 5. gada 2020 mēnešos.

Jauns Aktau centrs un Eiropas biznesa perspektīvas un iespējas

Kā jauns augšanas punkts Eirāzijas loģistikas kartē nākotnē ir sagaidāms, ka Aktau (Kazahstānas rietumu daļā) tiks atzīts un efektīvs kā Khorgos sausā osta Khorgos - Altynkol robežpunktā starp Ķīnu un Kazahstānu.


Rakhmetolla Kudaibergenov, Starptautiskās asociācijas “Trans-Kaspijas starptautiskais transporta maršruts” ģenerālsekretārs

Asociācijas vārdā mēs atzinīgi vērtējam un cenšamies atbalstīt spēcīgāku un ātrāku Aktau Hub loģistikas spēka attīstību, jo tās panākumi acīmredzami nozīmēs, ka krava no ES tikko ir šķērsojusi TITR un jau ir devusi vērtību tās dalībnieki maršrutā pirms kravas tiks tālāk sadalīti virzienos uz Krievijas dienvidiem, Ķīnu vai Centrālāzijas valstīm.

Šeit es vēlos atzīmēt, ka Kazahstānas puse labprāt satiktos ar ārvalstu investīcijām reģionā un īpaši sirsnīgi uzņemtu Eiropas investīcijas. Šeit var atrast visu ieguldītājiem labvēlīgo režīmu, sākot no transporta un loģistikas prioritārā sektora, piemēram, izmaksu ziņā draudzīga saražoto un NVS un Āzijas valstīm paredzēto kravu noliktava un pilnībā atvērta jauna ražošanas iekārta. no kurienes saražotās preces vēlāk var nosūtīt uz pasaules tirgiem.

Mēs vēlamies ātri turpināt Vidējā koridora integrāciju globālajā transporta loģistikas sistēmā un starptautiskajās attiecībās. TITR valstu tranzīta un transporta potenciāls radīs kopēju sinerģiju un loģistikas sistēmu attīstību, veidojot jaunu transkontinentālo koridoru arhitektūru.

Visa tirdzniecība starp Kazahstānu un ES 2020. gadam ir 23,7 miljardi USD (ieskaitot eksportu - 17.7 miljardus USD un importu - 6 miljardus USD). Kopumā Kazahstāna eksportē aptuveni 160 miljonus tonnu dažādu kravu gan uz tuvējiem kaimiņiem, gan uz pasaules tirgiem, tostarp aptuveni 85 miljoni tonnu pa dzelzceļu un aptuveni 75 miljoni tonnu pa cauruļvadiem. Tāpēc joprojām ir daudz savstarpēji izdevīgu partnerattiecību potenciāla, ko mēs redzam, izmantojot Melnās jūras jūras līnijas, Marmaray kravas tuneli un savienojumu ar Eiropas transporta koridoru sistēmu.

Piesakoties Eiropas biznesa sabiedrībai, mēs vēlamies dot jaunu stimulu uzņēmējdarbības tīklu paplašināšanai, atklājot plašas iespējas Vidējā koridorā kā Eiropas un Āzijas Tirdzniecības un transporta tilts, mēs esam atvērti jauniem piedāvājumiem un projektiem gatavs tirdzniecības attiecību veicināšanai starp valstīm, kas atrodas uz austrumiem un rietumiem no Kaspijas jūras.

Turpināt Reading

ekonomija

NextGenerationEU: Vēl četri nacionālie plāni ir īkšķi

Izdots

on

Ekonomikas un finanšu ministri šodien (26. jūlijā) atzinīgi novērtēja Horvātijas, Kipras, Lietuvas un Slovēnijas nacionālo atveseļošanās un noturības plānu pozitīvo novērtējumu. Padome ar rakstisku procedūru pieņems lēmumus par šo plānu apstiprināšanu.

Papildus iepriekš jūlijā pieņemtajam lēmumam par 12 nacionālajiem plāniem kopējais skaits ir līdz 16. 

Slovēnijas finanšu ministrs Andrejs Širceljs sacīja: “Atveseļošanās un noturības mehānisms ir ES liela mēroga finansiāla atbalsta programma, reaģējot uz pandēmijas izaicinājumiem Eiropas ekonomikā. Objekta 672.5 miljardi eiro tiks izmantoti, lai atbalstītu reformas un ieguldījumus, kas izklāstīti dalībvalstu atveseļošanās un noturības plānos. ”

Reformas un investīcijas

Plāniem ir jāatbilst 2019. un 2020. gada ieteikumiem par katru valsti un jāatspoguļo ES vispārējais mērķis izveidot zaļāku, digitālāku un konkurētspējīgāku ekonomiku.

Horvātija Šo mērķu sasniegšanas plānos ietilpst ūdens un atkritumu apsaimniekošanas uzlabošana, pāreja uz ilgtspējīgu mobilitāti un digitālo infrastruktūru finansēšana attālos lauku rajonos. 

Kipra plāno, cita starpā, reformēt savu elektroenerģijas tirgu un atvieglot atjaunojamās enerģijas izmantošanu, kā arī uzlabot savienojamību un e-pārvaldes risinājumus.

Lietuva izmantos līdzekļus, lai palielinātu uz vietas saražotus atjaunojamos energoresursus, veicinātu videi draudzīgus publiskā iepirkuma pasākumus un turpinātu attīstīt ļoti lielas jaudas tīklus.

Slovēnija plāno izmantot daļu piešķirtā ES atbalsta, lai ieguldītu ilgtspējīgā transportā, atbrīvotu atjaunojamo enerģijas avotu potenciālu un turpinātu digitalizēt savu publisko sektoru.

Polija un Ungārija

Jautāts par Polijas un Ungārijas programmu aizkavēšanos, ES ekonomikas izpilddirektora vietnieks Valdis Dombrovskis sacīja, ka Komisija ir ierosinājusi pagarināt Ungārijas darbību līdz septembra beigām. Attiecībā uz Poliju viņš teica, ka Polijas valdība jau ir pieprasījusi pagarinājumu, taču tam varētu būt nepieciešams pagarinājums. 

Turpināt Reading
reklāma
reklāma

trending